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公开(公告)号：CN104417516B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410157598.5
申请日：2014-04-18
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/267 , B60T11/103 , B60T13/58
Abstract: 本发明提供一种主缸，其特征在于，包括：1次腔室；第1活塞，具备于所述1次腔室内，根据踏板加压而一部分向所述1次腔室的外部移动；2次腔室，与所述1次腔室相邻；第2活塞，具备于所述2次腔室内，向所述2次腔室的外部突出的一部分与所述第1活塞隔离一定间隔；及液压线，相互连接所述1次腔室及所述2次腔室，与轮缸连接；所述第1活塞根据所述踏板加压而移动，移动一定间隔后，与所述第2活塞接触而一同移动。其效果在于，不使用增压器而直接传达液压的制动系统中，能够体现像使用增压器的液压制动系统一样的踏板感。
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公开(公告)号：CN104141714B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410040297.4
申请日：2014-01-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/58 , F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/08 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及车辆制动装置，其特征在于，包括：楔单元，连接刹车片（brake pad）；驱动装置，与所述楔单元结合，向制动盘（brake disk）侧加压所述楔单元；活塞，被钳体支撑，内部形成液压室；机壳，可移动地与所述活塞结合，连接所述楔单元，通过向所述液压室供应油，使所述楔单元向所述制动盘侧移动；密封部件，设在所述活塞的外侧面与所述机壳的内侧面之间；弹性部件，设在所述液压室，向制动盘侧加压所述机壳。
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公开(公告)号：CN106184174A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510349152.7
申请日：2015-06-23
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/042 , B60T13/588 , F16D55/226 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 一种控制用有电动机械驻车功能的制动装置的制动系统的方法。该方法使用具有电动机械驻车功能的制动装置，其包括：驻车释放和初步制动步骤，其释放所述电动机械元件的操作位置的限制，通过操作所述电动机械元件而由所述主活塞推压所述次活塞，并且通过操作连接至所述液压回路系统的液压泵而在所述前车轮和所述后车轮中产生制动力；主活塞向后移动步骤，其允许用于所述复合制动钳单元的蓄集器的进油，并且通过移动所述主活塞而将所述主活塞与所述次活塞分离；以及主活塞向前推压步骤，其阻塞用于所述复合制动钳单元的蓄集器的进油，并且通过由所述电动机械元件移动所述主活塞来推压所述次活塞。
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公开(公告)号：CN104417516A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410157598.5
申请日：2014-04-18
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/267 , B60T11/103 , B60T13/58
Abstract: 本发明提供一种主缸，其特征在于，包括：1次腔室；第1活塞，具备于所述1次腔室内，根据踏板加压而一部分向所述1次腔室的外部移动；2次腔室，与所述1次腔室相邻；第2活塞，具备于所述2次腔室内，向所述2次腔室的外部突出的一部分与所述第1活塞隔离一定间隔；及液压线，相互连接所述1次腔室及所述2次腔室，与轮缸连接；所述第1活塞根据所述踏板加压而移动，移动一定间隔后，与所述第2活塞接触而一同移动。其效果在于，不使用增压器而直接传达液压的制动系统中，能够体现像使用增压器的液压制动系统一样的踏板感。
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公开(公告)号：CN103307154A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310044750.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: F16D65/72 , F16D65/18 , F16D121/18
Abstract: 本发明涉及电子机械制动系统的轴公差补偿装置，具体包括：电子机械制动系统的卡钳本体；多个轴，安装于所述卡钳本体，且将执行器的旋转移位改变成直线移位；内片，随着所述轴的运行向制动盘侧直线移动；外片，安装于所述卡钳本体，隔着所述制动盘位于与所述内片相对的位置；液压补偿装置，以液压汽缸结构安装于所述卡钳本体，因液压将所述外片向所述制动盘侧支撑；液压线，形成向所述液压补偿装置供应工作流体的流路；放气线，形成排放所述液压补偿装置内部空气的流路。应用本发明，即使因各轴的公差，内片与制动盘的接触不均匀，但由于液压补偿装置上具备的各活塞部分别独立移动而对接触不均匀进行实施补偿。
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公开(公告)号：CN101780795A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910224130.2
申请日：2009-11-25
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
CPC classification number: B60T8/345 , B60T13/02 , B60T13/741 , B60T2270/83 , F16D65/18 , F16D2121/20 , F16D2121/22 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2127/10
Abstract: 本发明的制动系统是一种双制动系统，包括控制当制动器踏板被操作时用于制动的部件的ECU、被ECU控制通过锁定轮盘在正常制动中制动的主制动器、和副制动器，该副制动器安装在轮盘上，且实现副制动功能以在检测到主制动器故障的ECU的控制下通过锁定轮盘为了安全实现紧急制动。因此，当主制动器的马达故障时，通过实现紧急制动同时实现F-S(故障-安全)可以改进安全性。此外，也可以在实际应用于车辆的EWB或EMB中实现和液压制动系统一样的稳定FR(故障率)，加速采用诸如EMB、EWB的BBW(线制动)技术的制动系统的普遍使用。
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公开(公告)号：CN112519743B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010929749.X
申请日：2020-09-07
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
Abstract: 本申请提供了一种使用电动助力器的制动设备及其控制方法。该使用电动助力器的制动设备包括：电动助力器，连接到主缸并且构造为通过利用驾驶员的踏板力与电动机的电动动力一起按压主缸的活塞而排出制动液压压力；电动液压制动单元，通过液压线路连接到主缸，并且构造为将制动液压压力储存在蓄能器中并通过驱动泵电动机来进行ESC制动；以及控制单元，构造为控制电动助力器和电动液压制动单元，在需要ESC制动时，比较所需要的制动液压压力与预设的参考液压压力，并且根据比较结果通过电动液压制动单元来进行ESC制动或通过电动助力器来进行制动。
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公开(公告)号：CN112440960A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010778774.2
申请日：2020-08-05
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种使用电动助力器的制动装置，其可以包括：电动助力器，其连接至主缸并配置为通过利用电动机的电动势和驾驶员踩在制动踏板上的踏板踩踏力对反作用盘加压来对推杆加压，并通过推杆对主缸的活塞加压；和控制单元，其配置为比较驾驶员的踏板踩踏力所需的制动压力和电动机控制的当前制动压力以设定压力，并通过ESC(电子稳定性控制)进行协作控制和通过电动助力器进行协作控制。所述制动装置可以不使用高性能的ESC，而使用一般的ESC，这不仅可以降低制造成本，而且还最小化了再生制动协同控制的约束条件。
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公开(公告)号：CN106114484B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201610042172.4
申请日：2016-01-21
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种具有电动机械制动功能的制动系统及其控制方法，该制动系统可以包括：复合卡钳装置，包括电机并且构造为将一对制动垫按压抵靠制动盘；液压压力产生器，该液压压力产生器包括：主液压线，从主缸接收油；主阀，构造为打开和关闭主液压线；卡钳液压线，连接至复合卡钳装置；及液压泵，构造为增加供应至复合卡钳装置的液压压力；以及制动控制器，控制电机和液压压力产生器，其中，制动控制器可以构造为，当满足将停车制动级转换为一次制动级的转换条件时，制动控制器关闭主阀并且减小通过电机施加的制动垫的夹紧力。
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公开(公告)号：CN104442775B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410152969.0
申请日：2014-04-16
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
CPC classification number: B60T13/686 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741
Abstract: 公开了并用液压装置的EMB的停车制动系统及控制方法。根据本发明一实施例的EMB的停车制动系统，包括：踏板单元，具有结合踏板模拟器与主气缸的形态；EMB(electro mechanical brake)，具有液压活塞装置；第1液压线，使从主气缸的液压供应至EMB的液压活塞装置的连接；第1电磁阀，具备使第1液压线的连通状态转换；第2液压线，从第1电磁阀及EMB之间分别延长，与储液室连接；第2电磁阀，具备可使第2液压线的连通状态转换。
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