公开(公告)号：CN103429930A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280013017.X

申请日：2012-04-04

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 深谷刚 ,  佐藤好保 ,  铃木智英

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 在通过制动器将行星齿轮机构的齿圈固定在箱体上时，能够良好地抑制向该箱体传递的振动来降低噪音的产生。在变速装置30中，作为制动器B2的紧固对象的第二行星齿轮机构32的第二齿圈32r和第一行星齿轮机构31的第一行星架31c，经由连接构件60相连接，并且第一行星架31c与构成制动器B2的第二制动器毂53相连接，其中，上述连接构件60具有：外周部60a，其嵌合在第二齿圈32r的内周部上；内周部60b，其嵌合在第一行星架31c上。

公开(公告)号：CN103429931B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201280013038.1

申请日：2012-04-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 铃木智英 ,  深谷刚

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 在形成与第一齿圈(31r)被制动器(B1)固定的变速挡即第3挡以及第5挡相比是低速挡的第2挡时，第二行星齿轮机构(32)的第二齿圈(32r)被制动器(B2)固定，该第二行星齿轮机构(32)配置于在输入轴(34)侧配置的第一行星齿轮机构(31)和与输出轴(35)相连接的第三行星齿轮机构(33)之间。制动器(B1)以从径向观察时制动器(B1)的至少一部分与第二行星齿轮机构(32)重叠的方式配置在该第二行星齿轮机构(32)的外周侧，制动器(B2)以从径向观察时制动器(B2)的至少一部分与第一行星齿轮机构(31)重叠的方式配置在该第一行星齿轮机构(31)的外周侧。

公开(公告)号：CN103429930B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280013017.X

申请日：2012-04-04

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 深谷刚 ,  佐藤好保 ,  铃木智英

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 在通过制动器将行星齿轮机构的齿圈固定在箱体上时，能够良好地抑制向该箱体传递的振动来降低噪音的产生。在变速装置(30)中，作为制动器(B2)的紧固对象的第二行星齿轮机构(32)的第二齿圈(32r)和第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)，经由连接构件(60)相连接，并且第一行星架(31c)与构成制动器(B2)的第二制动器毂(53)相连接，其中，上述连接构件(60)具有：外周部(60a)，其嵌合在第二齿圈(32r)的内周部上；内周部(60b)，其嵌合在第一行星架(31c)上。

公开(公告)号：CN102007012B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200980113120.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 铃木智英 ,  糟谷悟 ,  岩濑干雄

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，是将发动机动力中断离合器配置于带有闭锁离合器的流体传动装置内的驱动装置，可以在提高两个离合器的控制性和传递扭距容量，并且减少离合器卡合时的摩擦材料的放热量，同时抑制液力驱动装置的大型化，进而抑制驱动装置的大型化，将闭锁离合器及发动机动力中断离合器分别设为具备促动器的多片式离合器，将闭锁离合器的摩擦片配置于循环腔的外径侧，并且以比闭锁离合器的外径小的直径构成发动机动力中断离合器，将发动机动力中断离合器设于变矩器内。另外，在发动机动力中断离合器的外径侧，将电机-发电机与发动机动力中断离合器的摩擦片在轴向上重叠配置。