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公开(公告)号：CN103415727A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011098.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16H57/0421 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H57/0471 , Y10T464/10
Abstract: 在动力传递装置20中，在用于将来自自动变速器的输出轴37的动力传递至差动机构的中间轴40上形成有通气室41，该通气室41在一端侧形成有开口，并且与该中间轴40同轴地延伸，在通气室41的开口内插入有通气管50的内侧端部51，该通气管50以贯通变速箱22的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部51以及外侧端部52，并且在通气室41的开口内配置有插塞55，该插塞55以允许空气在变速箱22内和通气室41之间流通且限制工作油向通气室41流入的方式，对通气室41的内周面和通气管50的内侧端部51的外周面之间进行堵塞。
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公开(公告)号：CN100520099C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680014890.5
申请日：2006-04-21
IPC: F16D13/60 , F16D25/0638 , F16H63/30
Abstract: 通过用焊接将离合器等的鼓和行星齿轮的预定旋转元件(齿圈)连接在一起，从而解决了热影响造成的精度下降的问题。通过压入方式将鼓构件25的凸缘部25c和底座构件26的外径部26b固定。嵌合面26，在轴向的两端部26d1、26d3是压入尺寸，中央部成为小直径的凹部26d2。花键卡合底座构件的连接部26e和齿圈R1，同时用开口环28卡住。从环状部分62的切口部操作沿外径方向延伸的开口环的爪。
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公开(公告)号：CN101171436A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680014890.5
申请日：2006-04-21
IPC: F16D13/60 , F16D25/0638 , F16H63/30
Abstract: 通过用焊接将离合器等的鼓和行星齿轮的预定旋转元件(齿圈)连接在一起，从而解决了热影响造成的精度下降的问题。通过压入方式将鼓构件25的凸缘部25c和底座构件26的外径部26b固定。嵌合面26，在轴向的两端部26d1、26d3是压入尺寸，中央部成为小直径的凹部26d2。花键卡合底座构件的连接部26e和齿圈R1，同时用开口环28卡住。从环状部分62的切口部操作沿外径方向延伸的开口环的爪。
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公开(公告)号：CN107614933A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680022073.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 自动变速器20具备：第一齿轮列G1，其包括总是与拉维奈尔赫式行星齿轮机构25的第一齿圈21r连结的第一驱动齿轮26和总是与输出齿轮20o连结并且从第一驱动齿轮26被传递动力的第一从动齿轮27；第二齿轮列G2，其包括总是与拉维奈尔赫式行星齿轮机构25的第一行星架21c连结的第二驱动齿轮28、和借助来自该第二驱动齿轮28的动力向与第一从动齿轮27相同的方向旋转的第二从动齿轮29，上述第二齿轮列具有与第一齿轮列G1不同的齿数比；以及离合器C5，其将第二从动齿轮29与输出齿轮20o相互连接并且解除两者的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110347A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680006009.0
申请日：2016-01-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/04 , F16H3/663 , F16H57/0413 , F16H57/0446 , F16H59/18 , F16H59/22 , F16H59/24 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/0059 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温高于规定温度的情况下，自动变速器(1)的控制部(30)使油压不向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为分离状态，在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温在规定温度以下的情况下，所述控制部(30)使油压向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为打滑状态。由此，能够防止妨碍车辆的燃料经济性的提高，且能够进行预热。
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公开(公告)号：CN105143718B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480010552.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行星架(CR3)、第四齿圈(R4)连接，第二太阳轮(S2)与第四行星架(CR4)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第一齿圈(R1)与第二齿圈(R2)、第一齿圈(R1)与第三齿圈(R3)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第一太阳轮(S1)以及第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)连接；第一制动器(B1)，能够使第二齿圈(R2)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四太阳轮(S4)与自动变速箱(17)卡合。
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公开(公告)号：CN105473894A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045316.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H61/0265 , F16H2061/0046 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在第三太阳轮(23s)以及第四太阳轮(24s)被制动器(B2)固定为不能旋转时，自动变速器(20)的复合行星齿轮系(25)对传递至第三行星架(23c)的动力进行增速，并传递至作为第一输出构件的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)和作为第二输出构件的第四齿圈(24r)，使复合行星齿轮系(25)的第四齿圈(24r)与第一以及第二行星齿轮(21、22)的第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C3)和使复合行星齿轮系(25)的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)与第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C4)配置在比第一、第二行星齿轮(21、22)更靠轴向上的复合行星齿轮系(25)一侧。
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公开(公告)号：CN103314233A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280004696.4
申请日：2012-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
Abstract: 嵌合在离合器鼓30的内筒部303内的套筒52的一个端面520与形成在该内筒部303的阶梯部303d抵接。并且，该套筒52具有：第一通路521，其与形成在离合器鼓30的内筒部303的与第一解除油室（37）连通的中间油路303c连通，并且以朝向端面520沿轴向延伸的方式形成在套筒52的外周上；第二通路522，其形成为相比端面520沿轴向凹入且沿径向延伸，使第一通路521和套筒52的内部连通。
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公开(公告)号：CN100458220C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200480026090.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种车辆用自动变速机(1)，其装备有：对输入轴(12)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(DP)、自由传送经由减速行星齿轮(DP)的减速旋转的第1离合器(C-1)和第3离合器(C-3)、具有利用这些第1和第3离合器(C-1、C-3)分别传送减速旋转的太阳轮(S2、S3)的行星齿轮单元(PU)、和将输入旋转自由传送到太阳轮(S2)的第4离合器(C-4)。第4离合器(C-4)经由第3离合器(C-3)的输出侧部件(离合器鼓42、连接部件101)与行星齿轮单元(PU)的太阳轮(S2)连接，共用输出侧部件。这样，能够实现车辆用自动变速机(1)的小型化。
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