公开(公告)号：CN1683781A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510064607.7

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 枡田哲 ,  井上正臣 ,  竹村优一 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: F02P5/152 ,  F02D45/00 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02D35/027 ,  G01L23/225

Abstract: 每次点火时从爆震传感器的输出求表示爆震的特征的两个数据(峰值和形状相关系数)，分别对这两个数据进行钝化处理、近似地求各数据的平均值。然后，对钝化处理前的数据和钝化处理后的数据之间的偏差的平方值进行钝化处理、近似地求方差V，计算该方差V的平方根、近似地求标准偏差σ。使用平均值和标准偏差规格化各数据。然后，求关于规格化后的两个数据的分布，计算表示该分布和理想爆震分布的相关性的爆震判定用相关系数。根据该爆震判定用相关系数修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。因此，可以用较少的RAM容量计算数据的平均值和标准偏差。

公开(公告)号：CN116753081A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310160434.7

申请日：2023-02-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井户侧正直 ,  金子理人 ,  杉本元浩 ,  内田孝宏

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置以及控制方法。内燃机具有进气口喷射阀、缸内喷射阀以及增压器。以如下方式对内燃机进行控制：在将从进气口喷射阀喷射的燃料量相对于供在气缸内燃料燃烧一次的总燃料量的比率设为进气口喷射比率时，在满足处于增压器进行增压的运转状态且处于阀重叠期间比零大的内燃机运转范围内的条件的情况下，与不满足该条件的情况相比较，将进气口喷射比率设定得较小，且使从进气口喷射阀喷射燃料的开始定时延迟。

公开(公告)号：CN107795367B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201710791538.2

申请日：2017-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  高木功 ,  久凑直人 ,  山口满 ,  安藤宏和 ,  小野田英俊 ,  明山宽史

IPC: F01P7/14 ,  F01P11/14

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制系统。ECU(500)具有控制向电机(408)的通电的电机控制部(502)、和判定阀芯的卡住的卡住判定部(503)。电机(408)驱动被收纳于控制阀的壳体的阀芯。在卡住判定部(503)判定为阀芯卡住的情况下，电机控制部(502)执行进行向电机(408)的通电以驱动阀芯的卡住时控制。

公开(公告)号：CN109253014A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810763119.2

申请日：2018-07-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 千田健次 ,  金子理人 ,  砂古昌也 ,  细木贵之 ,  花井纪仁 ,  伊东久幸 ,  山口正晃

IPC: F02P5/152

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的点火正时控制设备。用于内燃机的点火正时控制设备包括电子控制单元，该电子控制单元被构造成：i)执行关于是否在发动机中已经发生爆震的判定；ii)当判定出已经发生爆震时，更新第一学习值和第二学习值，使得点火正时被延迟；并且iii)将通过基于第一和第二学习值来延迟基础点火正时而获得的正时推导为要求点火正时。该电子控制单元被构造成当更新第二学习值时，在预先设定的规定期间内的第二学习值的更新量不超过规定量的范围内更新第二学习值。

公开(公告)号：CN107023373A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710060831.1

申请日：2017-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  高木功 ,  松谷隆司 ,  久湊直人 ,  山口满 ,  安藤宏和

IPC: F01P3/02 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14 ,  F01P11/04

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2037/02 ,  F02B75/22 ,  F01P3/02 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14 ,  F01P11/04 ,  F01P2003/021

Abstract: 本发明提供一种发动机冷却装置，具备：具有吸入口和N个(N为2以上的整数)喷出口的机械式的水泵；设置在发动机内且分别与N个喷出口的每一个对应的N个水套；将N个喷出口分别与对应的水套连结的N个连结水路；使通过N个水套的每一个而在合流部合流的冷却水向吸入口回流的回流水路；将通过了回流水路的冷却水的回流隔断的水停止机构；及使N个连结水路不经由N个水套及水停止机构而与吸入口分别连通的N个连通水路。

公开(公告)号：CN105298670A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510355503.5

申请日：2015-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樋口彰彦 ,  中野智洋 ,  金子理人 ,  村濑荣二

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/063 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的燃料喷射系统以及用于内燃发动机的控制方法，该燃料喷射系统包括喷射器(20，30)和电子控制单元(50)。喷射器包括针阀(36)；并且电子控制单元配置成：(i)利用喷射器执行部分提升喷射和完全提升喷射，部分提升喷射为针阀没有达到完全打开状态的喷射，并且完全提升喷射为针阀达到完全打开状态的喷射；(ii)使内燃发动机在部分提升喷射区域中运行，在部分提升喷射区域中燃料的所需喷射量(Q)的喷射由部分提升喷射和完全提升喷射分担；以及(iii)当在内燃发动机于部分提升喷射区域中运行的同时对所需喷射量进行校正时，针对完全提升喷射分担的喷射量执行所需喷射量的校正量(ΔQ)。

公开(公告)号：CN105189993A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480026421.X

申请日：2014-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中野智洋 ,  村濑荣二 ,  金子理人

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/24 ,  H01F7/18

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2467 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/0602 ,  F02M63/0017 ,  H01F7/1844

Abstract: 驱动控制单元，通过使励磁电流在燃料喷射阀的螺线管中流动，控制燃料喷射阀的开启和关闭操作；电流检测电路，检测在螺线管中流动的励磁电流；以及电子控制单元。电子控制单元计算从螺线管的通电开始时间点到燃料喷射阀开启的时间点的时间的喷射等待时间；并且根据所计算的喷射等待时间，调整螺线管的通电时间。燃料喷射阀的控制装置的电子控制单元测量作为从通电开始时间点到基准下降检测时间点的时间的基准下降检测时间，并且当基准下降检测时间越长时，将喷射等待时间设定得越长。其中，基准下降检测时间点是当在励磁电流达到峰值电流值后减小时，由电流检测电路检测的励磁电流低于小于峰值电流值的基准电流值。

公开(公告)号：CN102227552B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200980147905.9

申请日：2009-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西明渡 ,  吉田享史 ,  青木淳 ,  箕作智洋 ,  田中博人 ,  金子理人 ,  千田健次

IPC: F02D41/24 ,  F02P5/152 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/2445 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/088 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/2448 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/248 ,  F02D2200/0612 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 使用对发动机的依赖于时间的变化引起的点火定时变化量进行补偿的多点学习值AGdp(n)以及用于对除上述发动机随时间变化以外的因素引起的点火定时变化量进行补偿的基本学习值AG(i)，本发明的设备对点火定时的控制目标值进行校正。在发动机的依赖于时间的变化以相当大的程度影响点火定时的多点学习范围n中，控制目标使用多点学习值AGdp(n)和基本学习值AG(i)来校正。在除多点学习范围n以外的范围内，控制目标仅仅使用基本学习值AG(i)进行校正。通常，仅仅在多点学习范围n中允许多点学习值AGdp(n)的学习，在除多点学习范围n以外的范围内仅仅允许基本学习值AG(i)的学习。当判断为存在燃料已被馈送到燃料箱的可能性时，禁止多点学习值AGdp(n)的学习达后续的预定时间段(如果步骤S103或步骤S104中为否)。

公开(公告)号：CN101479587B

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200780024045.0

申请日：2007-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行包括下述步骤的程序：用各个绝对值(DS(I))的总和(SDS(I))除以面积(S)来计算计算相关系数(K)的步骤(S110)，每个所述绝对值是对于每个曲轴转角的发动机振动波形中的幅度与爆震波形模型中的幅度之间的差，所述面积对应于爆震波形模型中等于或大于正基准值的幅度；以及根据该相关系数判定是否发生了爆震的步骤(S116，S120)。

公开(公告)号：CN101213434B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200680024107.3

申请日：2006-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  岩出纯 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU(200)包括提取仅处于第一频带A的震动的带通滤波器(1)(410)，提取仅处于第二频带B的震动的带通滤波器(2)(420)，提取仅处于第三频带C的震动的带通滤波器(3)(430)，以及提取仅处于包含第一至第三频带A-C的第四频带D的震动的带通滤波器(4)(440)。发动机ECU(200)根据第四频带D的震动波形以及第一至第三频带的合成波形中震动的幅值的峰值来对是否发生了爆震进行判定。