公开(公告)号：CN101184980B

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN200680014281.X

申请日：2006-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  岩出纯 ,  大原康司 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  神尾茂

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/221 ,  G01M15/12

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：设定与由曲轴位置传感器感测的发动机速度相对应的爆震波形模型(S108)；基于所检测到的波形和所设定的爆震波形模型的比较结果计算爆震强度N；当爆震强度N大于预定基准值时(在S114中为是)，判定爆震已经发生(S116)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S114中为否)，判定爆震还未发生(S120)。

公开(公告)号：CN101213434B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200680024107.3

申请日：2006-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  岩出纯 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU(200)包括提取仅处于第一频带A的震动的带通滤波器(1)(410)，提取仅处于第二频带B的震动的带通滤波器(2)(420)，提取仅处于第三频带C的震动的带通滤波器(3)(430)，以及提取仅处于包含第一至第三频带A-C的第四频带D的震动的带通滤波器(4)(440)。发动机ECU(200)根据第四频带D的震动波形以及第一至第三频带的合成波形中震动的幅值的峰值来对是否发生了爆震进行判定。

公开(公告)号：CN101213434A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200680024107.3

申请日：2006-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  岩出纯 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU(200)包括提取仅处于第一频带A的震动的带通滤波器(1)(410)，提取仅处于第二频带B的震动的带通滤波器(2)(420)，提取仅处于第三频带C的震动的带通滤波器(3)(430)，以及提取仅处于包含第一至第三频带A－C的第四频带D的震动的带通滤波器(4)(440)。发动机ECU(200)根据第四频带D的震动波形以及第一至第三频带的合成波形中震动的幅值的峰值来对是否发生了爆震进行判定。

公开(公告)号：CN101184980A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200680014281.X

申请日：2006-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  岩出纯 ,  大原康司 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  神尾茂

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/221 ,  G01M15/12

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：设定与由曲轴位置传感器感测的发动机速度相对应的爆震波形模型(S108)；基于所检测到的波形和所设定的爆震波形模型的比较结果计算爆震强度N；当爆震强度N大于预定基准值时(在S114中为是)，判定爆震已经发生(S116)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S114中为否)，判定爆震还未发生(S120)。

公开(公告)号：CN101213433A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200680023798.5

申请日：2006-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 岩出纯 ,  村手伸行 ,  大江修平 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行的程序包括基于从爆震传感器传输的信号来计算强度值的步骤(S100)；确定对于N次循环的强度值LOG(V)的频率分布中最大值V(MAX)的步骤(S106)；基于频率分布来计算爆震判定水平V(KD)的步骤(S110)；当爆震判定水平V(KD)小于最大值V(MAX)(S112中的“是”)时从频率分布去除V(MAX)的步骤(S114)；以及将去除最大值V(MAX)的总频率计数为爆震占用值KC的步骤。去除最大值V(MAX)直到爆震判定水平V(KD)与最大值V(MAX)一致，并且重新计算爆震判定水平V(KD)。

公开(公告)号：CN101213433B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200680023798.5

申请日：2006-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 岩出纯 ,  村手伸行 ,  大江修平 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行的程序包括基于从爆震传感器传输的信号来计算强度值的步骤(S100)；确定对于N次循环的强度值LOG(V)的频率分布中最大值V(MAX)的步骤(S106)；基于频率分布来计算爆震判定水平V(KD)的步骤(S110)；当爆震判定水平V(KD)小于最大值V(MAX)(S112中的“是”)时从频率分布去除V(MAX)的步骤(S114)；以及将去除最大值V(MAX)的总频率计数为爆震占用值KC的步骤。去除最大值V(MAX)直到爆震判定水平V(KD)与最大值V(MAX)一致，并且重新计算爆震判定水平V(KD)。

公开(公告)号：CN101189499A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200680014800.2

申请日：2006-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  岩出纯 ,  村手伸行 ,  金子理人 ,  竹村优一 ,  神尾茂

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：使用带通滤波器从由设置在气缸中央上部的缸内压力传感器感测的振动中检测与径向一阶共振模式相对应的振动(S100)；基于所检测到的波形和预先作为爆震发生的振动波形准备的爆震波形模型之间的比较结果计算爆震强度N(S108)；当爆震强度N大于预定基准值时(在S110中为是)，判定发生爆震(S112)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S110中为否)，判定爆震还未发生(S116)。

公开(公告)号：CN101375051B

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN200780003707.6

申请日：2007-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：判定是否满足停止爆震判定的条件(S200)；将对判定值(V(KX))的停止校正标记设置为“ON”(S204)；根据提取的强度值(LOG(V))来计算爆震判定水平(V(KD))(S212)；并且在校正停止标记未置于“ON”时(S214为“否”)，根据作为强度值LOG(V)中大于爆震判定水平V(KD)的比率的爆震比率(KC)来减小或增大判定值(V(KX))(S220，S222)。即使在校正停止标记置于“ON”时(S214为“是”)也对爆震判定水平V(KD)进行计算。

公开(公告)号：CN101356356A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200780001263.2

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  大原康司 ,  枡田哲 ,  竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01M15/11 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1498 ,  G01L23/225

Abstract: 一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。

公开(公告)号：CN102589797A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110394195.9

申请日：2006-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  岩出纯 ,  村手伸行 ,  金子理人 ,  竹村优一 ,  神尾茂

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明公开一种内燃机爆震判定设备。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：使用带通滤波器从由设置在气缸中央上部的缸内压力传感器感测的振动中检测与径向一阶共振模式相对应的振动(S100)；基于所检测到的波形和预先作为爆震发生的振动波形准备的爆震波形模型之间的比较结果计算爆震强度N(S108)；当爆震强度N大于预定基准值时(在S110中为是)，判定发生爆震(S112)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S110中为否)，判定爆震还未发生(S116)。