车用运动转换装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108474451A

    公开(公告)日:2018-08-31

    申请号:CN201680075017.0

    申请日:2016-12-21

    Inventor: 伊东定夫

    CPC classification number: F16H1/28 A47C7/46 B60N2/225 B60N2/64

    Abstract: 本发明提供一种车用运动转换装置,车用运动转换装置具备:具有绕第一轴线配置的内齿齿轮的固定部件、绕上述第一轴线旋转的输入部件、以及具有与上述内齿齿轮啮合的外齿齿轮和输出部的行星齿轮。行星齿轮以能够绕相对于上述第一轴线偏心的第二轴线旋转的方式被轴支承于上述输入部件。随着上述输入部件的旋转,行星齿轮以使上述输出部直线运动的方式绕上述第二轴线自转并且沿上述内齿齿轮而绕上述第一轴线公转。

    运动转换驱动机构及包括该机构的车辆座椅设备

    公开(公告)号:CN101537806B

    公开(公告)日:2014-03-05

    申请号:CN200910128444.2

    申请日:2009-03-17

    Inventor: 伊东定夫

    Abstract: 本发明公开了一种将旋转运动转换成线性往复运动的运动转换驱动机构(64A),包括具有输出轴(66a)的马达(66)、固定输出轴的机壳(76、95)、包括第一小齿轮(72)和与第一小齿轮(72)啮合的第二小齿轮(73、91)的减速齿轮机构(67A、67B)、以及具有内螺纹部分和外螺纹部分的螺杆机构(68A、68B),内螺纹部分和外螺纹部分之一与第二小齿轮(73、91)一体地和同轴地形成。作为斜齿轮的第一小齿轮(72)由机壳(76、95)支撑并具有同轴地连接于输出轴(66a)的旋转轴线。第二小齿轮(73、91)具有平行于并靠近第一小齿轮(72)的旋转轴线设置的旋转轴线并且由机壳(76、95)支撑。

    用于车辆的座椅调节设备

    公开(公告)号:CN102205804B

    公开(公告)日:2013-07-31

    申请号:CN201110081947.6

    申请日:2011-03-29

    CPC classification number: B60N2/1615 B60N2/165 B60N2/168

    Abstract: 用于车辆的座椅调节设备(20)包括:利用第一轴承(23)可枢转地支撑在基座构件(21)处的支撑构件(8),由驱动装置(12)驱动的小齿轮(25),能够与该小齿轮啮合的扇形齿轮(24)和形成在该扇形齿轮处、用于限制小齿轮与扇形齿轮之间的相对转动的限制机构(27,37)。该限制机构包括接触部分(27,37),该接触部分与小齿轮接触,使得作用在小齿轮上的反作用力(F2,F4)的、沿第一轴承(23)与第二轴承(28)分离的方向上作用的分力减小。包括在形成于扇形齿轮处的齿中的齿(24c)的第一齿根(24d)的厚度(T)大于形成于扇形齿轮处的其它齿的第二齿根的厚度(t)。

    用于车辆的座椅斜倚装置
    25.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101077697B

    公开(公告)日:2010-04-14

    申请号:CN200610162366.4

    申请日:2006-12-14

    CPC classification number: B60N2/2252 B60N2/2254

    Abstract: 一种用于车辆的座椅斜倚装置,包括:包括内齿轮齿(22a)的第一板(21)、包括外齿轮齿(24a)的第二板(23)、包括内齿轮齿(32a)的第三板(31)、以及包括外齿轮齿(34a)的第四板(33),其特征在于,座椅斜倚装置还包括轴(29)、第一和第二楔元件(26,27)、挤压楔元件(26,27)的第一凸轮(29c)、当内齿轮齿(32a)和外齿轮齿(34a)之间的偏心量达到预定水平时与第三板(31)和第四板(33)接合的支撑元件(36)、以及挤压支撑元件(36)的第二凸轮(29c),其中由支撑元件(36)限定的偏心量小于由楔元件(26,27)限定的偏心量。

    座垫调整装置
    26.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101947027B

    公开(公告)日:2013-06-19

    申请号:CN201010228210.8

    申请日:2010-07-08

    CPC classification number: B60N2/0284 B60N2/0232

    Abstract: 一种座垫调整装置,包括:支撑构件,所述支撑构件构成座垫的框架;乘坐构件,该乘坐构件由支撑构件支撑并构成座垫的外形;调整构件,该调整构件紧固乘坐构件的在座椅的纵向方向上的前端部部分;以及运动机构,该运动机构以能够转动的方式连接调整构件并使调整构件相对于支撑构件在纵向方向上移动,所述运动机构包括:传动构件,该传动构件在支撑构件的前侧沿座椅的宽度方向延伸;杆,该杆连接到支撑构件;第一齿轮板,该第一齿轮板以能够转动的方式连接到杆和传动构件并且具有第一齿轮;和第二齿轮板,该第二齿轮板以能够转动的方式连接到传动构件和调整构件并且具有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

    车辆用座椅装置
    27.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101677692B

    公开(公告)日:2011-11-09

    申请号:CN200880016785.4

    申请日:2008-06-26

    CPC classification number: B60N2/2213 B60N2/0232 B60N2/2222 B60N2/233

    Abstract: 一种车辆用座椅装置,包括:椅座框架,和椅背框架,所述椅背框架具有:以下端部支承于上述椅座框架的后端部而可倾斜活动的下部框架;配设在上述下部框架的上部的上部框架;将上述下部框架与上述上部框架之间以可向前方弯曲的方式连结的中部弯折机构;其中,上述中部弯折机构使上述上部框架绕旋转中心弯曲,上述旋转中心位于覆盖上述椅背框架的前表面的椅背表皮的前方。上部框架倾斜活动时的动作接近乘客向前方弯曲时的动作。因此,能够减小在椅背表皮与乘客背部之间出现的偏离,从而能够减少带给乘客的不适感。

    用于车辆的座椅调节设备

    公开(公告)号:CN102205804A

    公开(公告)日:2011-10-05

    申请号:CN201110081947.6

    申请日:2011-03-29

    CPC classification number: B60N2/1615 B60N2/165 B60N2/168

    Abstract: 用于车辆的座椅调节设备(20)包括:利用第一轴承(23)可枢转地支撑在基座构件(21)处的支撑构件(8),由驱动装置(12)驱动的小齿轮(25),能够与该小齿轮啮合的扇形齿轮(24)和形成在该扇形齿轮处、用于限制小齿轮与扇形齿轮之间的相对转动的限制机构(27,37)。该限制机构包括接触部分(27,37),该接触部分与小齿轮接触,使得作用在小齿轮上的反作用力(F2,F4)的、沿第一轴承(23)与第二轴承(28)分离的方向上作用的分力减小。包括在形成于扇形齿轮处的齿中的齿(24c)的第一齿根(24d)的厚度(T)大于形成于扇形齿轮处的其它齿的第二齿根的厚度(t)。

    车辆用座椅倾斜装置
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101720193A

    公开(公告)日:2010-06-02

    申请号:CN200880021543.4

    申请日:2008-09-25

    Inventor: 伊东定夫

    Abstract: 本发明提供一种能够对椅背进行平滑的角度调整的车辆用座椅倾斜装置。具有:形成在固定于下臂的齿盘1的内齿齿轮12;形成在上臂2且与内齿齿轮啮合的、至少比内齿齿轮少1齿以上的外齿齿轮22;相对于齿盘或上臂能够摩擦接合及解除摩擦接合的楔部件7a、7b;配设于楔部件之间并对楔部件向与齿盘和上臂的任意一个摩擦接合的方向施力的弹簧9;以将楔部件的任意一个向解除摩擦接合的方向推压的方式进行旋转的驱动轴6;环部件75a,其相对旋转自如地配设于齿盘和上臂的任意一个与楔部件之间,并且在旋转轴旋转时,以相对于齿盘和上臂的另一个进行旋转的方式与楔部件一起旋转。

    车辆用座椅装置
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101677692A

    公开(公告)日:2010-03-24

    申请号:CN200880016785.4

    申请日:2008-06-26

    CPC classification number: B60N2/2213 B60N2/0232 B60N2/2222 B60N2/233

    Abstract: 提供一种在使中部弯折机构动作时不适感较少的车辆用座椅装置。具有椅座框架(1)和椅背框架(2),所述椅背框架(2)具有:以下端部支承于椅座框架(1)的后端部而可倾斜活动的下部框架(21),配设在下部框架(21)的上部的上部框架(22),将下部框架(21)与上部框架(22)之间可向前方弯曲地连结的中部弯折机构,并且,上述中部弯折机构,以位于覆盖椅背框架(2)的前表面的表皮(H)前方的旋转中心(T)倾斜活动上部框架。上部框架倾斜活动时的动作接近乘客向前方弯曲时的动作,能够减小在椅背表皮与乘客背部之间出现的偏离,从而能够减少带给乘客的不适感。

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