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公开(公告)号：CN115419511B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211381299.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了一种船用天然气发动机燃烧闭环控制方法及系统。首先利用缸压传感器采集天然气发动机工作过程中缸内的压力信号，并提取燃烧特征参数；然后通过燃烧特征参数与控制信号建立紧格式动态线性化数据模型，进而设计燃烧闭环控制方案；最后根据当前天然气发动机运行工况下燃烧特征参数的期望值，通过调整天然气发动机的控制信号，使燃烧特征参数达到期望值，从而实现燃烧闭环控制。本发明适应于航行环境复杂多变的船用天然气发动机燃烧过程控制，具有良好的燃烧控制效果。
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公开(公告)号：CN118775108B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411259010.7
申请日：2024-09-10
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: F02M21/02 , F02M21/06 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B69/02 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02G5/00 , F02G5/02 , C01B3/04
Abstract: 本发明属于氨燃料裂解制氢发动机技术领域，提供了一种船用氨裂解制氢发动机系统及控制方法，包括：用于储存液氨的液氨储罐、氨燃料供给系统、氨裂解制氢系统、氨燃料旁通支路、高压氮气吹扫系统；所述氨燃料供给系统包括液氨泵、单向减压阀、第一换热器、第一流量调节阀、气缸冷却水单元、第一质量流量计、第一电加热器；本发明通过针对氨燃料供给、氨裂解制氢、发动机控制、氢气排放体系进行控制，实现系统高效稳定安全的制氢、用氢，实现系统的零碳排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117972400A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410389158.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F18/213 , G06F18/2411 , G06F18/243 , G01M15/05 , F02B77/08
Abstract: 本发明涉及内燃机燃烧模式划分方法，更具体地，涉及多燃料船舶内燃机燃烧模式划分方法，包括采集燃烧状态指标数据；针对采集的燃烧状态指标数据计算内燃机燃烧状态参数和燃烧状态参数的离散信息熵；将所述燃烧状态参数的离散信息熵作为表征燃烧稳定性的评价指标；基于燃料消耗率和指示功计算内燃机的热效率指标；本发明的有益效果在于：针对评价不同燃烧模式下的性能指标参数时引入优先级，并运用SVM划分思想，通过将评价性能的指标参数映射到高维空间中进行遍历搜寻，同时对照已经划分好的燃烧模式区域，进行数学归纳，实现高维空间的燃烧模式区域划分，即实现了燃烧模式的划分。
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公开(公告)号：CN117780521A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410205502.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机技术领域，具体涉及基于燃料喷射量加权的船用双燃料发动机控制方法和装置，通过将燃料模式分段，每个喷射控制阶段采用不同的控制方法，基于总燃料喷射量加权的多模型预测控制，根据当前总燃料喷射量的大小来获得对应的加权系数，从而得到发动机的燃料喷射控制量，经过燃料分配过程得到最终的柴油喷射量和甲醇喷射量。通过平均值滤波、一阶滤波、二阶滤波等方法对信号进行处理，减少信号干扰并使得燃料喷射量的输出平滑，使发动机在模式切换中平滑过渡，实现模式切换的平稳性和快速性，有效消除负载突变造成的停机、飞车隐患。
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公开(公告)号：CN115524965A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211041389.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了一种船用天然气发动机在线多目标优化控制方法，首先利用空间填充和V优化相结合的试验设计方法确定实验工况点，在天然气发动机试验台架按所设计的实验工况点进行实验获取初始建模数据，然后利用长短期记忆神经网络搭建初始发动机排放及性能预测模型。接着采用NSGA‑II算法对发动机控制参数进行初始多目标优化标定。当发动机运行出现排放恶化现象时，利用滑动时窗策略在线处理当前数据，更新发动机预测模型，并在线优化控制参数，输出新的最优控制参数组合。本发明适用于天然气发动机的在线多目标优化标定，使发动机时刻在满足排放法规的限制下获取最低燃料消耗量，具有较好的效果。
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公开(公告)号：CN222066937U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420459414.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本实用新型属于船用发动机技术领域，公开了一种船用点火发动机的控制系统，包括：输入模块，设有信息采集端和信号输出端；通信模块，设有通信输出端；处理器，设有模拟信号采集接口、通讯接口和输出端口，模拟信号采集接口与信号输出端连接，以接收信号输出端输出的检测信号，通讯接口与通信输出端连接，以接收通信模块输出的电控指令；输出模块，与输出端口连接；其中，处理器根据检测信号和电控指令控制输出模块执行操作指令，所述检测信号包括发动机的运行状态信息与工况的参数。本实用新型将数字信号和模拟信号分离，信号采集处理部分和功率驱动部分分离，能够有效地避免信号干扰，增强系统电路的稳定性。
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公开(公告)号：CN222084599U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420459477.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本实用新型属于船用发动机技术领域，公开了一种甲醇/柴油双燃料发动机的控制系统，包括：输入模块，设有信号输出端；通信模块，设有通信输出端；处理器，设有信号处理电路、接口电路和驱动电路，信号处理电路与信号输出端连接，以接收信号输出端输出的检测信号，信号处理电路适于对检测信号进行电平转换处理，接口电路与通信输出端连接，以接收通信模块输出的电控指令；输出模块，与驱动电路连接；其中，处理器根据检测信号和电控指令控制输出模块执行操作指令，检测信号包括发动机的双燃料运行状态信息与工况的参数。本实用新型的处理器以及电路能够满足混燃电控的复杂性与精确性，硬件电路的采用了模块化的设计，能够增强控制系统的稳定性。
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