-
公开(公告)号：CN118601761A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410726658.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞环加工的技术领域，尤其涉及一种活塞环、活塞组件、发动机及活塞环的制备方法。该活塞环包括沿周向方向具有缺口的环体，沿环体的轴向方向，环体具有上表面，位于缺口两侧的上侧面均设有凸起结构。根据本发明的活塞环，活塞环沿周向方向设有缺口，且在缺口两侧的上侧面均设有凸起结构，凸起结构使得活塞环在运行到活塞环槽上侧时能够与活塞环槽的上侧形成微小的缝隙，气体通过缝隙进入环槽中，降低高压处的压力，减小了内外压差，进而活塞环不容易发生塌陷。由于凸起结构的设置，有效增强了缺口处的刚度，减少了活塞环在高压差下发生径向收缩和塌陷的风险。
-
公开(公告)号：CN118548130A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410665907.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种机油稀释度的确定方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：确定柴油机颗粒捕集器进入主动再生过程，主动再生过程为通过远后喷向气缸内喷入柴油以去除柴油机颗粒捕集器的过滤器内沉积的颗粒的过程；获取第一柴油喷射量和第二柴油喷射量，第一柴油喷射量为通过远后喷方式向气缸内喷射的柴油总量，第二柴油喷射量为进入柴油机氧化催化器进行反应的柴油量；将第一柴油喷射量与第二柴油喷射量的差值确定为第三柴油喷射量，并根据第三柴油喷射量的大小，确定机油的稀释度，第三柴油喷射量为通过远后喷喷射到气缸的内壁上的柴油量。该方法基于DPF主动再生过程化学反应计算喷射到气缸的内壁上柴油量可以准确识别机油稀释情况。
-
公开(公告)号：CN117128103B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311401555.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后喷控制方法、装置、设备及存储介质，通过检测汽车是否产生离合信号，以及判断所述汽车的油门值变化率是否满足预设条件，确定汽车的柴油发动机所处工况，进一步根据所述工况控制所述汽车柴油发动机的后喷模式的开启或关闭。在稳态工况下，控制所述汽车的柴油发动机的后喷模式处于开启状态；在瞬态工况下，控制所述汽车的所述柴油发动机的所述后喷模式处于关闭状态。基于此，通过对汽车工况的准确识别，从而可准确控制后喷模式在发动机运行过程中开启和关闭，将提高排气温度的效果最大化。
-
公开(公告)号：CN114934836B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210459914.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种DPF捕集效率的诊断方法、装置及驾驶设备，方法包括基于建立的压差物理模型确定卡尔曼系数的表达式；建立卡尔曼滤波的观测方程以及状态方程，并基于观测方程和状态方程求解得到卡尔曼系数；每间隔预设对比时间将卡尔曼系数与预设标定限值进行对比；若卡尔曼系数低于预设标定限值，则确定DPF存在捕集效率低故障。本申请通过引入压差物理模型，并以此来建立卡尔曼滤波算法，以求解的卡尔曼滤波系数作为判断依据，对DPF是否存在捕集效率低故障进行判断，实现了能够精准确定DPF是否存在捕集效率低故障，不仅提高了监控策略的鲁棒性还降低了误报误判率的技术效果。
-
公开(公告)号：CN113062792B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110496200.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开一种SCR故障诊断方法、装置、存储介质和电子设备，通过当前参数组预估得到SCR排出的气体中、氮氧化合物NOx的浓度预测值；根据浓度预测值计算得到SCR排出的NOx的质量流量预测值；根据SCR排出的NOx的排出质量流量和输入SCR的NOx的输入质量流量，计算得到SCR的当前转化效率；根据第一预设限值和输入质量流量，计算得到SCR的预设效率限值；根据质量流量预测值、排出质量流量和输入质量流量，计算得到第一因子；根据当前转化效率、预设效率限值、第一因子和预设因子限值，确定针对SCR的效率诊断是否故障。本发明综合效率诊断和第一因子，确定当前得到SCR的转化效率是否准确，鲁棒性较好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985622A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911423915.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/08 , F16D41/064
Abstract: 本发明属于轮系传动技术领域，公开了一种张紧器。该张紧器，包括带轮组件，带轮组件上绕设有皮带；固定机构和复位件，复位件设置于固定机构；张紧臂，张紧臂的一端转动设置有带轮组件，另一端设置于固定机构内并能够相对其转动，复位件分别抵接于固定机构和张紧臂；单向轴承，其设置于张紧臂上，单向轴承的转动方向为张紧器的卸载方向；阻尼片，阻尼片的一侧连接于固定机构，另一侧抵接于单向轴承，阻尼片为平面结构，阻尼片和单向轴承之间的滑动摩擦力大于单向轴承自身的滚动摩擦力。该张紧器阻尼片采用平面结构，阻尼片磨损均匀，减少了阻尼片的摩擦速度，延长了使用寿命，且在长时间使用过程中因磨损较小，运动更加稳定和可靠。
-
公开(公告)号：CN110750936A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911321834.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种确定销孔型线的方法及装置，依据销孔型线的各个预设的采样点的径向变形量，对销孔型线进行优化，得到目标销孔型线，依据目标销孔型线，对活塞结构模型的销孔结构进行调整，得到目标活塞结构模型，并对目标活塞结构模型进行热机耦合计算，得到销孔结构的物理量分布结果，在物理量分布结果符合预设分布条件下，确定最终的目标销孔型线。因为径向变形量与活塞销孔热变形、活塞销孔结构以及活塞销孔刚度相关，所以，依据径向变形量对销孔型线进行优化，使得到的目标销孔型线具有较高的可靠性，同时，基于热机耦合计算得到的物理量分布结果，对目标销孔型线的可靠性进行判断，使最后得到的目标销孔型线的具有良好的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108547689A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810188110.3
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆，车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在电子控制单元上电后，检测发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取废气压差传感器输出的压差信号。本发明中将发动机的水温是否大于或等于设定水温作为露点检测条件，在发动机的水温大于或等于设定水温时控制对废气压差传感器的压差露点检测功能进行释放，实现了对废气压差传感器的露点判断，解决了发动机水温造成的废气压差传感器测量精度差的问题，降低了DPF的碳载量偏差，提高了DPF对工作过程的诊断精确度，避免了废气压差传感器的测量偏差导致的DPF诊断误报错或不报错，提高DPF安全性。
-
公开(公告)号：CN103032188A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210552360.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩突增时喷油量的控制方法及设备，当发动机的扭矩突然增大时，判断扭矩变化率大于变化率标定值，以及判断扭矩需求值大于扭矩门槛值时，启动新油量限值控制曲线来控制喷油量。这样在发动机扭矩突然增大时，为发动机提供更大的喷油量，避免发动机熄火，保证发动机正常工作。原有的油量限值控制图是三维的，输入的是转速和扭矩，输出的是喷油量。转速和最大喷油量是一一对应的关系。转速对应的最大喷油量限制了扭矩突增时的喷油量。本发明提供的新油量限值控制曲线中，转速对应的最大喷油量限值大于原有的油量限值控制图中相同转速对应的最大喷油量限值。可以在扭矩突增时，满足发动机对喷油量的要求，保证发动机不熄火。
-
公开(公告)号：CN219711681U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320426440.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/22
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种活塞结构。活塞结构包括活塞本体、进油管、出油管和与进油管和出油管连通的内冷油腔；内冷油腔设置于活塞本体内；内冷油腔包括相互连通的第一腔体和第二腔体，第一腔体具有呈球面的第一侧壁，第一侧壁的向远离第一腔体的中心的一侧拱起，第二腔体具有呈球面的第二侧壁，第二侧壁向远离第二腔体的中心的一侧拱起；活塞本体运动时，一部分冷却机油冲击第一腔体的第一侧壁，在第一腔体内形成第一涡流，一部分冷却机油冲击第二腔体第二侧壁，在第二腔体内形成第二涡流，第一涡流和第二涡流的旋转方向相同。本申请中活塞结构内的冷却机油流速增加，可降低活塞本体的温度，减小内冷油腔中出现结焦现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.035 seconds)
