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公开(公告)号：CN102840042A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210364927.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开一种发动机EGR率控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；根据当前发动机转速和喷油量查找基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；利用第一修正系数和第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；将发动机的当前进气量基础设定值进行修正获得发动机进气量设定值，所述修正根据所述第一进气补偿量进行。本发明可有效解决由于进气阻力变化导致发动机排放恶化的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR率控制装置及具有该EGR率控制装置的发动机。
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公开(公告)号：CN112648056B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011446106.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明的监控SCR转化效率的方法包括获取DPF上游温度；根据所述DPF上游温度大于第一限值，获取DPF碳载量；根据所述DPF碳载量小于第二限值，获取SCR上游温度；根据所述SCR上游温度小于第三限值、SCR效率监控请求条件满足和SCR效率监控放行条件满足进入SCR效率监控窗口；根据SCR效率监控窗口积分SCR上游NOx质量流量及SCR下游NOx质量流量，并计算SCR转化效率；根据所述SCR转化效率低于第四限值，报出SCR转化效率低故障。本发明具有解决如何有效利用DPF驻车再生过程进行SCR效率监控，保证SCR正常工作，提高SCR效率监控执行率的效果。
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公开(公告)号：CN112177714B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011031469.3
申请日：2020-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种SCR系统转化率监控方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若监测到车辆的柴油机颗粒过滤捕集器DPF进入到驻车再生过程中的起燃阶段，则判断是否满足SCR系统转化率监控初始条件；若确定满足SCR系统转化率监控初始条件，则控制进入驻车再生过程中的SCR系统转化率监控阶段，并在进入SCR系统转化率监控阶段后控制DPF的上游温度维持在预设温度区间，在DPF的上游温度维持在预设温度区间时，SCR系统的上游温度维持在最佳效率监控温度区间；若确定满足SCR系统转化率监控放行条件，则对SCR系统的上下游氮氧化物质量进行监控，得到监控结果；根据监控结果计算SCR系统的转化率。
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公开(公告)号：CN112648056A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011446106.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明的监控SCR转化效率的方法包括获取DPF上游温度；根据所述DPF上游温度大于第一限值，获取DPF碳载量；根据所述DPF碳载量小于第二限值，获取SCR上游温度；根据所述SCR上游温度小于第三限值、SCR效率监控请求条件满足和SCR效率监控放行条件满足进入SCR效率监控窗口；根据SCR效率监控窗口积分SCR上游NOx质量流量及SCR下游NOx质量流量，并计算SCR转化效率；根据所述SCR转化效率低于第四限值，报出SCR转化效率低故障。本发明具有解决如何有效利用DPF驻车再生过程进行SCR效率监控，保证SCR正常工作，提高SCR效率监控执行率的效果。
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公开(公告)号：CN109578117B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811466050.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油氧化催化器的恢复方法，所述方法应用于发动机后处理系统，所述方法包括：在起燃温度以上设置预设数目个温度阶梯；将柴油氧化催化器的上游温度提升至所述起燃温度；将所述柴油氧化催化器的下游设定温度按照预设时间间隔依次提升至每个所述温度阶梯。利用本申请提供的柴油氧化催化器的恢复方法，能够使中毒后的DOC逐步恢复催化能力。本申请还公开了一种柴油氧化催化器的恢复装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110966069A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141127.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器故障检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法首先获取柴油机颗粒捕集器在高强度工况下的多个压差值和在低强度工况下的多个压差值，然后计算高强度工况压差平均值及低强度工况压差平均值，进一步根据高强度工况压差平均值和低强度工况压差平均值，计算表征柴油机颗粒捕集器过滤效率变化情况的百分误差值，若所得百分误差值低于预设限值，则可以判定柴油机颗粒捕集器发生故障，过滤效率已经不能满足工作需求，维修人员即可根据判定结果，对柴油机颗粒捕集器进行再生处理，消除柴油机颗粒捕集器堆积的颗粒排放物，使其重新获得满足工作需求的过滤效率。
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公开(公告)号：CN102635451B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210125384.0
申请日：2012-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种保护涡轮增压器的控制方法，包括以下步骤：将增压器特性曲线Turb_MAP图预置于电子控制单元ECU中，所述增压器特性曲线Turb_MAP图中设有根据压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir标定的增压器转速值；通过电子控制单元ECU获取发动机当前的压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir，并以所述压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir为依据查找所述增压器特性曲线Turb_MAP图，从而获得当前工况下的增压器转速Turb_n；以所述增压器转速Turb_n超出预设的增压器转速范围为条件，输出调节发动机喷油量的控制信号。应用该控制方法能够实时有效地控制涡轮增压器的转速，进而可完全规避由于增压器出现超速损坏的问题。
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公开(公告)号：CN103306858A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310213403.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR空气混合装置及带EGR系统的燃油发动机，其中，EGR空气混合装置包括EGR引入管和文丘里混合器，文丘里混合器包括：收缩段、喉口段、扩压段；扩压段设置有接口，EGR引入管与扩压段接口连通；喉口段与扩压段为一体结构，喉口段嵌入扩压段接口内，在嵌接部位留有沿喉口段周向的环形缝隙，环形缝隙与喉口段轴线成一定角度；收缩段与扩压段在扩压段接口处密封连接。本发明提供的EGR空气混合装置在喉口段和扩压段之间留有一条环形缝隙，EGR气体从缝隙引入进气管与进气混合，可以保证EGR气体与新鲜空气的充分混合，使得各缸EGR率均匀度提高，进而有效提高燃油发动机的EGR率。
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公开(公告)号：CN113212440A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110609073.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机限扭故障的处理方法及其处理系统，涉及发动机技术领域。该发动机限扭故障的处理方法包括以下步骤：实时监测车辆设定时间内的行驶里程；根据设定时间内的行驶里程和发动机限扭激活的剩余时间计算距发动机限扭发生的实时续航里程；在满足发送续航里程的条件下，通过交互界面显示实时续航里程。本发明提供的发动机限扭故障的处理方法，能够实现实时续航里程的计算，并在后处理限扭故障发生后提醒驾驶员距发动机限扭发生的实时续航里程，满足不同驾驶员的不同需求，提升了驾驶员使用的便利性。
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公开(公告)号：CN111042956B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911364095.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本申请实施例提供一种EGR流量故障判断方法、装置及设备，该方法包括：根据目标发动机的NOx排放设定值与NOx排放测量值，确定修正系数；根据所述修正系数和预设偏差阈值，获得目标偏差阈值；根据所述目标发动机的流量参数的测量量和所述流量参数的设定量，确定所述流量参数的偏差，其中，所述流量参数包括进气量和废气量中的至少一个；根据所述流量参数的偏差和所述目标偏差阈值，判断所述目标发动机的EGR是否存在流量故障，其中，EGR的流量故障的判断考虑了发动机的NOx排放量，进而考虑了边界条件对原机排放变化的影响，解决了现有技术中EGR流量故障判断不准确，导致的误报或者错报的问题，提高了故障监测鲁棒性。
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