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公开(公告)号：CN118424760A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521598.2
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 合肥通用机械研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及余热回收系统技术领域，具体公开了一种EGR冷却器热工性能测试系统及其测试方法，在该EGR冷却器热工性能测试系统中，通过供气模拟系统给EGR冷却器的介质侧提供设定流量和设定压力的热空气；通过蒸发器的换热侧、冷却液循环泵以及EGR冷却器的换热侧构成冷却液回路，通过冷凝器的介质侧、储液罐、工质隔膜泵、蒸发器的介质侧和第一调节阀构成工质回路，发电组件包括依次连接的第一控制阀、膨胀机和第二控制阀，以及与膨胀机传动连接的发电机，且发电组件与第一调节阀并联，第二调节阀用于调节流经冷凝器的换热侧的冷却介质的流量，能够对EGR冷却器热工性能进行测试，且便于寻求发电机发电功率最优时的相关参数。
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公开(公告)号：CN113978316B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111227956.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种可续航里程的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：判断车辆总氢气消耗量和车辆总行驶里程是否均低于预设阈值，如果是，则判定车辆处于第一阶段并得到第一氢气消耗率；如果否，则判定车辆处于第二阶段并基于已行驶的间隔里程计算已行驶的间隔里程内的氢气消耗量；根据氢气消耗量计算第二氢气消耗率；基于不同的储氢系统的氢瓶压力计算当前氢气剩余量；根据第一氢气消耗率与当前氢气剩余量或根据第二氢气消耗率与当前氢气剩余量计算车辆可续航的里程数。本申请能准确地计算出当前剩余氢气下氢燃料电池车的可续航里程，以便用户判断是否需要添加燃料，以免出现氢燃料电池车在行驶过程中出现燃料耗光而影响正常行驶的情况。
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公开(公告)号：CN116857028A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310820224.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种朗肯循环系统及降压控制方法，朗肯循环系统包括循环管路、储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器，储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器依次设置在循环管路上，朗肯循环系统还包括：射流器，具有流入口、流出口和吸入口，流入口与循环管路的第一连通口相连通，第一连通口位于膨胀机的进口和储液罐的出口之间；流出口与循环管路的第二连通口相连通，第二连通口位于膨胀机的出口和冷凝器的进口之间；吸入口与储液罐的出气口相连通，本发明的朗肯循环系统解决了现有技术中的由于朗肯循环系统的冷凝器后工质存在不完全冷凝，使得气态工质进入储液罐，从而导致储液罐内压力升高的问题。
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公开(公告)号：CN114458433B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210140011.4
申请日：2022-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于尾气处理技术领域，公开了一种尿素喷嘴堵塞判断方法、SCR系统及车辆。尿素喷嘴堵塞判断方法包括：判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若是，则进行下一步，若否，则所述尿素喷嘴堵塞；判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，则尿素喷嘴堵塞；若否，则尿素喷嘴没有堵塞。先判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若喷射量小于需求值，尿素喷嘴堵塞。若喷射量等于或者大于需求值的大小，进行下一步判断，判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，即SCR转化效率低于标定阈值，则进而判断尿素喷嘴堵塞；若否，即SCR转化效率大于或者等于标定阈值，则证明尿素足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴没有堵塞。
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公开(公告)号：CN114458433A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210140011.4
申请日：2022-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于尾气处理技术领域，公开了一种尿素喷嘴堵塞判断方法、SCR系统及车辆。尿素喷嘴堵塞判断方法包括：判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若是，则进行下一步，若否，则所述尿素喷嘴堵塞；判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，则尿素喷嘴堵塞；若否，则尿素喷嘴没有堵塞。先判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若喷射量小于需求值，尿素喷嘴堵塞。若喷射量等于或者大于需求值的大小，进行下一步判断，判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，即SCR转化效率低于标定阈值，则进而判断尿素喷嘴堵塞；若否，即SCR转化效率大于或者等于标定阈值，则证明尿素足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴没有堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110318830B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910556452.0
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载蓄热式双朗肯余热回收系统，包括发动机以及独立循环的高品位热源循环单元和低品位热源循环单元；高品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第一工质泵、第一蒸发器、第一膨胀机和第一冷凝器，低品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第二工质泵、预热器、第二蒸发器、第二膨胀机和第二冷凝器；第一蒸发器的热源进口与发动机的排气管相连通，第二蒸发器的热源进口与第一蒸发器的热源出口相连通，预热器的热源进口与发动机的冷却水出口相连通，预热器的热源出口与发动机的冷却水进口相连通。本发明可同时回收高、低品位热源，且对发动机运行工况要求低，运行稳定性高，换热效率高。
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公开(公告)号：CN110318830A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910556452.0
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载蓄热式双朗肯余热回收系统，包括发动机以及独立循环的高品位热源循环单元和低品位热源循环单元；高品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第一工质泵、第一蒸发器、第一膨胀机和第一冷凝器，低品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第二工质泵、预热器、第二蒸发器、第二膨胀机和第二冷凝器；第一蒸发器的热源进口与发动机的排气管相连通，第二蒸发器的热源进口与第一蒸发器的热源出口相连通，预热器的热源进口与发动机的冷却水出口相连通，预热器的热源出口与发动机的冷却水进口相连通。本发明可同时回收高、低品位热源，且对发动机运行工况要求低，运行稳定性高，换热效率高。
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公开(公告)号：CN109667639A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811619866.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动系统，系统安装于气缸盖并由凸轮轴驱动，包括排气门摇臂、摇臂轴和排气门，排气门摇臂一端设有与排气门杆部配合的气门帽，气门帽与排气门杆部之间设置有气门间隙，排气门摇臂的另一端与凸轮轴上的凸轮或者与由凸轮驱动的推杆配合，凸轮包括排气凸轮和制动凸轮，摇臂轴转动安装于摇臂轴座，摇臂轴设置有偏心轴颈，偏心轴颈的中心偏离摇臂轴的中心，排气门摇臂转动安装于偏心轴颈，摇臂轴连接有控制摇臂，气缸盖设置有驱动控制摇臂转动的动力装置。本发明的发动机制动系统的摇臂轴是转动的，在摇臂轴上集成偏心轴颈及控制摇臂，实现发动机制动功能，避免了对现有配气机构及发动机本体进行改动，结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN106812575A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611219557.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种应用排气管进行余热回收的装置及控制方法，其中，发动机排气管应用双层结构并与朗肯循环系统结合，通过控制既能实现余热回收又能实现排温热管理。在高速大负荷工况，双层排气管中的工质通道中充满有机工质，排气管工质通道做为朗肯循环的蒸发器，工质吸收排气管中废气热量，进行能量回收，同时能减少排气高温对发动机外围件的影响；在启动阶段和排温低的小负荷工况，双层排气管中充满静态空气，排气管具有绝热作用，减少废气能量损失，对发动机排气进行绝热保温。
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公开(公告)号：CN114526144A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210175648.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NOx传感器安装位置识别方法、装置、车辆及介质。通过获取多个所述NOx传感器对应的引脚供电电压以及所述NOx传感器各引脚的引脚接线方式；根据所述引脚供电电压以及所述引脚接线方式，分别确定所述NOx传感器在所述双喷SCR系统中的安装位置。解决了目前NOx传感器安装位置识别需要借助尿素喷嘴、尿素泵等其他部件来实现位置判断，时间长，步骤繁琐，另外ECU和传感器内部都需要增加较繁琐的判断逻辑的问题，取到了安装NOx传感器无需防错，不增加NOx传感器的制作成本，且NOx传感器安装位置识别逻辑判断简单、便捷的有益效果。
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