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公开(公告)号：CN117970905B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410348869.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种电机控制器的故障检测方法、装置、设备及存储介质，通过获取车辆运行信息，当所述车辆运行信息表征车辆处于车辆基准工况，采用第一数值作为目标故障检测阈值，当所述车辆运行信息表征车辆处于第一工况，采用高于第一数值的第二数值作为目标故障检测阈值；当所述车辆运行信息表征车辆处于第二工况，采用低于第一数值的第三数值作为目标故障检测阈值；基于所述车辆运行信息与目标故障检测阈值比对得到故障检测结果。即根据车辆运行工况是否优于车辆标准工况灵活调整故障检测阈值，采用主控芯片和故障监测芯片共同进行故障监测，提高了故障检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117997206B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410401259.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P25/022 , H02P6/08 , H02P6/34
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的转速控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于对永磁同步电机实施控制的电子设备，具体为利用基于考虑系统扰动的改进电机运动方程构建的扰动估计模型对永磁同步电机的名义参数、控制参数和监测参数进行处理，得到永磁同步电机的速度环的总负载扰动估计值；基于总负载扰动估计值对永磁同步电机的名义负载转矩进行修正，得到永磁同步电机的实时电磁转矩；基于实时电磁转矩对永磁同步电机实施转速控制。本方案通过对转速控制环的系统扰动的在线前馈处理，提高了速度环控制策略的工况适应性，降低了标定工作量，同时避免了永磁同步电机在后期使用过程中需要用户反复标定的缺点。
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公开(公告)号：CN116131597A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310230449.6
申请日：2023-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器的主动谐波抑制装置、方法及车辆，包括谐波采样电路和主控电路；主控电路与变流器的PWM信号接收端电连接；主控电路用于输出PWM信号至变流器的PWM信号接收端；谐波采样电路的输入端与变流器的输出端电连接，谐波采样电路的输出端与主控电路电连接；谐波采样电路用于获取变流器输出的电信号，并根据电信号输出采样信号；主控电路还用于根据采样信号调制PWM信号，并将调制后的PWM信号输出至变流器的PWM信号接收端，实现了对谐波信号的主动抑制，不需要增设额外的谐波抑制装置，成本低，适合广泛使用。
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公开(公告)号：CN115750727A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211260220.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及降噪齿轮及发动机。降噪齿轮包括模数和齿数均相同的第一齿轮和第二齿轮，降噪齿轮还包括调节组件，第二齿轮套设于第一齿轮上，且第二齿轮的轮齿和第一齿轮的轮齿在周向上呈错开角度设置，调节组件与第一齿轮相连，且调节组件与第二齿轮相连；当第一齿轮和第二齿轮发生相对转动时，调节组件设置成调节错开角度，以及调节第一齿轮和第二齿轮之间的距离。本发明采用调节组件使得第一齿轮和第二齿轮之间互相远离，来消除齿轮间的侧隙，从而避免产生初始阶段啮合时的碰撞冲击，降低发动机产生的噪音，无需采用现有技术中的橡胶套，避免因为橡胶套反复挤压受力导致碎裂或者失去弹性，从而提高降噪齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112475876B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011348278.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种凸轮轴正时安装方法和凸轮轴正时工装，凸轮轴正时安装方法包括如下步骤：S1、将凸轮轴正时工装设置到发动机的缸盖上；S2、将所述发动机的飞轮转动到OT刻线位置处，此时，凸轮轴正时工装的第一定位杆位于惰轮的顶部中央的齿槽中，所述第二定位杆指向的所述惰轮的齿为第二记号齿；S3、将所述凸轮轴的第一记号齿与所述第二记号齿啮合，完成所述凸轮轴的正时安装。本发明能够快速找出凸轮轴上凸轮轴正时齿轮记号齿正确安装位置，提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112032281B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010953803.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种消隙齿轮及齿轮传动系。该消隙齿轮包括主齿轮；副齿轮，其设置于主齿轮上并能够相对于主齿轮转动，副齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同；液压调节件，其设置于主齿轮和副齿轮之间，液压调节件的一端连接于主齿轮，另一端抵接于副齿轮，在液压调节件上设置有进油口，进油口用于通入液压油，液压调节件的长度可伸缩，使与消隙齿轮相啮合的啮合齿轮的齿面能够分别抵接于主齿轮的齿面和副齿轮的齿面。该消隙齿轮利用液压油控制液压调节件的伸长量，调整副齿轮的错齿量，实现主齿轮和副齿轮同时与啮合齿轮相接触，以达到消除侧隙的目的。利用可伸缩的液压调节件避免弹性元件刚度选取，节省生产成本。
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公开(公告)号：CN112065524B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010954429.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种摇臂总成及发动机，摇臂总成包括摇臂、柱塞、单向阀、第一弹性件、第二弹性件、封堵件和泄压组件。利用第一弹性件推动柱塞向气门所在侧运动以消除气门间隙，摇臂通过单向阀向高压油腔内补油，第二弹性件和高压油腔内的工作油施加外力于封堵件使封堵件封堵泄压口，在气门开启时通过单向阀防止高压油腔内工作油回流至摇臂中，保证柱塞与摇臂之间相对位置的稳定性；在气门处于关闭状态时，泄压组件抵接于封堵件以打开泄压口，使高压油腔内的工作油通过泄压口快速泄出，以减小柱塞的伸长量，防止气门关闭不严；在气门周期性关闭的过程中，工作油不断的进入高压油腔内，之后被排出，能有效防止高压油腔内的温度过高。
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公开(公告)号：CN117997206A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410401259.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P25/022 , H02P6/08 , H02P6/34
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的转速控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于对永磁同步电机实施控制的电子设备，具体为利用基于考虑系统扰动的改进电机运动方程构建的扰动估计模型对永磁同步电机的名义参数、控制参数和监测参数进行处理，得到永磁同步电机的速度环的总负载扰动估计值；基于总负载扰动估计值对永磁同步电机的名义负载转矩进行修正，得到永磁同步电机的实时电磁转矩；基于实时电磁转矩对永磁同步电机实施转速控制。本方案通过对转速控制环的系统扰动的在线前馈处理，提高了速度环控制策略的工况适应性，降低了标定工作量，同时避免了永磁同步电机在后期使用过程中需要用户反复标定的缺点。
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公开(公告)号：CN110206868B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN116557099A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310580311.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门桥、制动执行机构、排气制动系统、方法和发动机，气门桥包括气门桥体、滑阀、活塞连杆组件、第一复位件和第二复位件，其中，滑阀与气门桥体之间具有制动气门间隙；滑阀可滑动的设置于气门桥体的中部，并配置有进油状态和泄油状态；活塞连杆组件位于滑阀与气门桥体之间，并配置有锁定状态和解锁状态；第一复位件用于驱使滑阀复位；第二复位件用于驱使活塞连杆组件复位；本发明实施例中制动气门间隙位于气门桥的中部，因此，在排气制动过程中，气门桥中部受力，受力均匀不会产生倾斜的状况，从而提高了气门桥回位时的稳定性，减少气门桥回位时的冲击。
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