-
公开(公告)号：CN112595511A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011330465.5
申请日：2020-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明涉及噪声检测技术领域，提供一种齿轮噪声检测装置，齿轮噪声检测装置包括：驱动电机、传动组件、测试齿轮、n个负载齿轮和声音拾取组件，n为大于或等于1的整数；其中，所述驱动电机用于通过所述传动组件驱动测试齿轮，所述传动组件与n个所述测试齿轮传动配合，每个所述测试齿轮用于为所述测试齿轮提供反向扭矩；所述声音拾取组件用于接收来自所述测试齿轮和n个所述负载齿轮的声音。并且，采用驱动电机替代传统的柴油机等会产生燃烧噪声的发动机。声音拾取组件拾取的声音中仅包括测试齿轮与负载齿轮机械噪声，不包括产生的燃烧噪声，从而，将测试齿轮与负载齿轮产生的机械噪声可以被分离出来。
-
公开(公告)号：CN111114378A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911398452.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供的动力电池电流控制方法及装置，应用于汽车技术领域，所述方法在预设状态判定参量满足预设判定条件的情况下，获取与电池温度对应的峰值电流修正值，并以峰值电流修正值为动力电池放电电流的最大限值，控制动力电池响应车辆的功率需求，由于峰值电流修正值大于峰值电流设定值，放宽了对于动力电池峰值电流的限制，允许动力电池以大于放电特性曲线限定的限值运行，因此，可以确保在响应车辆的功率需求时，动力电池可以输出更大的电流，即输出更大的功率，满足实际应用中对于动力电池输出功率的需求。
-
公开(公告)号：CN110173420A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910581820.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电动车辆的气泵故障检测方法、装置、可读存储介质、整车控制器及电动车辆，方法包括在电动车辆低压上电还处于驻车状态时，无论制动储气罐的气压如何，均控制气泵开始工作；然后在气泵工作过程中对气泵进行故障检测。进而在电动车辆启动前，就检测气泵是否存在故障，降低了电动车辆道路行驶中，由于气泵故障导致的事故发生。
-
公开(公告)号：CN109677269A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811562067.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率高效点的标定方法及系统，应用于氢燃料电池汽车。该方法通过当检测到加氢开始信号时，获取汽车的当前运行状态参数。基于当前氢压值和当前氢气瓶温度，计算氢气消耗质量。基于当前行驶里程、电量变化值和氢气消耗质量，计算氢气消耗率。若当前氢燃料电池的最高效率与标定效率的差值，以及氢气消耗率与标定消耗率的差值均在预设范围外，确定氢燃料电池的功率高效点迁移。基于最高效率、氢气消耗的质量和运行时间，确定氢燃料电池最新的功率高效点并进行标定。通过上述标定方法，不需要采用人工定时测量后再重新标定氢燃料电池的新功率高效点，从而实现提高车辆工作效率、降低燃料消耗率、降低车辆运行成本和维护成本的目的。
-
公开(公告)号：CN118951078A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411452923.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23B35/00 , B23Q15/14 , B23Q1/00 , G05B19/404
Abstract: 本申请提供了一种曲轴箱底面销孔加工位置的定位方法、装置与电子设备。该方法包括得到机床主轴正对曲轴箱底面的姿态理论B轴；根据四个角点的Z坐标值和X坐标值确定B轴补偿角度，将B轴补偿角度补偿至B轴；基于第一基准销孔和第二基准销孔的X坐标值以及Y坐标值进行Z轴旋转找正；进行Z轴旋转找正之后，获取机测针测得的第一基准销孔的中心的X坐标值以及Y坐标值，基于第一基准销孔的中心的X坐标值以及Y坐标值进行坐标系零点平移；基于处理后的加工坐标系对曲轴箱底面销孔加工位置进行定位。通过B轴找正、Z轴旋转找正以及零点平移得到的坐标系可以实现对曲轴箱底面销孔加工位置的精准定位。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118744657A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410873381.8
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请提供了一种纯电动车辆的电池包的控制方法、装置、介质和系统，该方法采用第一单体电压和当前电池包温度对初始电池持续功率限制值，或者初始电池峰值功率限制值进行修正，得到修正电池持续功率限制值，或者修正电池峰值功率限制值，从而降低了电池包的输出功率的限制值，以平缓电池包的输出功率的变化，在需要将电池包的输出功率从第一目标功率调整至第二目标功率的情况下，根据第一目标功率和第二目标功率，确定最终输出功率限值，从而再一次修正了电池包的输出功率的限制值，使得平缓纯电动车辆的车速变化的效果得以再次提高，进而解决了现有方案的纯电动车辆由于电池输出功率下降速率过快，从而导致纯电动车辆的车速变化较快的问题。
-
公开(公告)号：CN113144758B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110612486.4
申请日：2021-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01D45/16 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢气系统用气水分离器，包括壳体和设置在壳体内的导流器，导流器包括通气管、导流管以及导流块，通气管位于导流管的上方，且通气管与导流管相通；导流块为多个，多个导流块围绕通气管螺旋布置，相邻的两个导流块之间形成导流道；导流管与壳体的内壁之间形成供混合氢气作离心运动的运动空间；导流块的外表面上设置有外螺纹，壳体的内壁上设置有与外螺纹配合的内螺纹。在本发明中，直接将导流块旋拧在壳体的内壁上即可实现导流器的固定。即本发明中的导流器是旋拧在壳体的内壁上，该种固定方式不仅结构简单、便于操作，而且螺纹连接能够确保导流器的稳定性，从而确保分离作业的顺利进行。
-
公开(公告)号：CN113285599B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
-
公开(公告)号：CN110630682B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911152597.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种隔振装置及其控制方法，该隔振装置用于后处理装置和发动机，包括第一磁铁、第二磁铁和弹性件，第一磁铁连接在后处理装置上，第二磁铁连接在发动机上，弹性件设置在第一磁铁和第二磁铁之间，且弹性件处于未被压缩状态时，第一磁铁和第二磁铁之间设置有间隙，其中，第二磁铁设置成能够改变自身的磁极方向，第一磁铁和第二磁铁设置成通过磁铁作用力匹配发动机的隔振需求，根据发明实施例的隔振装置，通过改变第二磁铁的磁极方向使其与第一磁铁之间形成相吸作用力或者相斥作用力，针对于后处理和发动机的不同情况均可满足其隔振需求，能够完全匹配发动机整个工作转速范围内的隔振需求。
-
公开(公告)号：CN113144758A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110612486.4
申请日：2021-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01D45/16 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢气系统用气水分离器，包括壳体和设置在壳体内的导流器，导流器包括通气管、导流管以及导流块，通气管位于导流管的上方，且通气管与导流管相通；导流块为多个，多个导流块围绕通气管螺旋布置，相邻的两个导流块之间形成导流道；导流管与壳体的内壁之间形成供混合氢气作离心运动的运动空间；导流块的外表面上设置有外螺纹，壳体的内壁上设置有与外螺纹配合的内螺纹。在本发明中，直接将导流块旋拧在壳体的内壁上即可实现导流器的固定。即本发明中的导流器是旋拧在壳体的内壁上，该种固定方式不仅结构简单、便于操作，而且螺纹连接能够确保导流器的稳定性，从而确保分离作业的顺利进行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.031 seconds)
