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公开(公告)号：CN118959172B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411442225.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的再生控制方法、装置、混动车辆及介质。混动车辆的再生控制方法包括：当车辆进入行车再生控制模式，获取发动机实时转速和发动机实时扭矩；根据发动机实时转速和发动机实时扭矩获取再生扭矩修正值；获取发动机实时排温温度；根据发动机实时排温温度获取排温温度修正系数；根据发动机实时扭矩、再生扭矩修正值和排温温度修正系数获取再生控制模式下的发动机扭矩；根据行车再生控制模式下的发动机扭矩完成行车再生，通过修正发动机扭矩，提升发动机排温温度，提升再生效率，保证低负荷工况下的再生效果。
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公开(公告)号：CN119061969A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411579448.3
申请日：2024-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程式装载机发电控制方法及装置、存储介质及电子设备，应用于装载机控制技术领域，包括：当装载机处于执行装卸作业的状态时，确定工作路径；基于装载机的当前位移，在工作路径的各个作业位置中确定目标位置，并预测装载机到达目标位置的到达时间点；确定目标位置的平均功率，并基于平均功率和当前功率确定装载机的电机响应时长；当到达时间点和当前时间之间的时长大于或等于电机响应时长时，向装载机的增程器发送控制指令，使增程器基于控制指令控制装载机的电机的发电状态，使装载机到达目标位置时的功率满足瞬态功率需求。通过使增程器提前进入工作状态，满足装载机到达目标位置时的瞬态功率需求，提高装载机的作业效率和性能。
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公开(公告)号：CN118959173A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411448568.X
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驻车发电工况下颗粒捕集器再生的方法及相关设备，涉及车辆技术领域，该方法包括：当车辆进入驻车发电工况时，若确定颗粒捕集器DPF符合预设的微再生触发条件，则对驻车发电时长进行评估，获得驻车发电估算时长；若驻车发电估算时长符合预设的时长条件，则基于第一发电功率进行驻车发电，以对车辆电池充电，并控制发动机的排气温度，对DPF进行再生操作；当监测到DPF符合预设的微再生终止条件时，停止对发动机的排气温度进行控制，结束DPF再生过程。应用本发明的方法，可在驻车发电工况触发发动机运行的状态下，执行DPF再生的控制操作，降低DPF的碳载量，有利于降低用户驻车再生的频次，改善用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118959172A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411442225.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的再生控制方法、装置、混动车辆及介质。混动车辆的再生控制方法包括：当车辆进入行车再生控制模式，获取发动机实时转速和发动机实时扭矩；根据发动机实时转速和发动机实时扭矩获取再生扭矩修正值；获取发动机实时排温温度；根据发动机实时排温温度获取排温温度修正系数；根据发动机实时扭矩、再生扭矩修正值和排温温度修正系数获取再生控制模式下的发动机扭矩；根据行车再生控制模式下的发动机扭矩完成行车再生，通过修正发动机扭矩，提升发动机排温温度，提升再生效率，保证低负荷工况下的再生效果。
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公开(公告)号：CN118579047A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410724685.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动DPF再生控制的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括获取混动车辆DPF中的第一当前碳载量，以及第一预设时间段内的碳载量增长量；在第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，和/或，碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，排温与发动机负荷正相关；在发动机负荷维持在预设负荷的状态下，控制DPF被动再生持续第二预设时间段后，获取第二当前碳载量，且在第二当前碳载量大于再生解除碳载量阈值的情况下，触发DPF主动再生。本申请的方案通过提升发动机负荷的方式提升DPF被动再生的效率，以降低DPF主动再生的频次。
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公开(公告)号：CN118323092A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410578075.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动车辆能量回收模式的控制方法、装置及控制单元，方法包括：检测混动车辆的离合器是否完全分离；若混动车辆的离合器完全分离，则采集混动车辆的电机转速和行驶速度；若电机转速低于预设最低转速，且行驶速度高于预设最低行驶速度，则将电机转速和行驶速度，输入预标定的需求转速map中，确定混动车辆对应的需求转速；将混动车辆对应的需求转速和行驶速度，输入预标定的挡位map中，确定混动车辆对应的目标挡位；根据混动车辆对应的目标挡位，向混动车辆的变速器电控单元发送降挡指令，以完成降挡；在完成降挡后，按照需求转速控制电机运行。本发明实施例的方法，可以提高电机能量回收效率。
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公开(公告)号：CN118257854A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410490044.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车电子技术领域，公开了一种车辆换挡方法、装置、设备及介质，该方法包括：确定目标车辆的运行状态满足换挡触发条件时，控制离合器由初始位置向目标位置移动；在移动过程中确定变速箱的转入轴转速满足预设条件时，将离合器的当前位置确定为滑摩点位置；若离合器移动至目标位置，则向远离初始位置的方向周期性调整目标位置，并控制离合器向目标位置移动，并在移动过程中确定转入轴转速满足预设条件时，将离合器的当前位置确定为滑摩点位置；控制离合器切换至分离状态，并执行车辆换挡操作，提高了换挡成功率且降低了起步冲击。
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公开(公告)号：CN114526168B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210429030.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度控制方法、装置及相关设备，包括：获取DOC的实际温度以及设定温度，并获取预先标定的候选节流阀开度以及候选后喷油量；然后，根据该DOC的实际温度以及设定温度，对候选节流阀开度或者候选后喷油量进行调整，从而根据调整后的候选节流阀开度控制节流阀并根据候选后喷油量进行喷油，或者根据候选节流阀开度控制节流阀并根据调整后的候选后喷油量进行喷油，以实现对DOC的温度控制。如此，利用调整后的节流阀开度或者候选后喷油量进行控制，这使得DOC的温度可以避免受到外界环境温度的影响，从而在外界环境温度较低时，DPF能够成功实现再生；在外界环境温度较高时，车辆的后喷油量可以较少，以此降低车辆的油耗。
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