-
公开(公告)号：CN108656919B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710211036.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的第一车轮；动力电机，动力电机用于输出驱动力至混合动力汽车的第二车轮；用于给动力电机供电的动力电池；DC‑DC变换器；与DC‑DC变换器相连的低压蓄电池；与发动机相连的副电机，副电机分别与动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连，副电机在发动机的带动下进行发电；控制模块，控制模块用于获取动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率，并根据动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率判断副电机是否对动力电池和/或低压蓄电池进行充电，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
-
公开(公告)号：CN110015126A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710710511.6
申请日：2017-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其中动力电池组的保护控制方法、系统，电动汽车包括电池管理器BMS、双向逆变充放电式电机控制器VTOG和整车控制器，方法包括以下步骤：如果整车控制器在第一预设时间内接收到BMS发送的至少包括动力电池组的状态信息的报文信息，则整车控制器通过与BMS进行通信获取动力电池组的状态信息，进而VTOG通过与整车控制器进行通信以获取动力电池组的状态信息；整车控制器和/或VTOG分别根据动力电池组的状态信息判断是否对应禁止整车和/或VTOG对动力电池组进行充放电，以在BMS发生故障时对动力电池组进行二次保护。由此，能够更有效防止动力电池组因过充或过放而造成的损坏，提高了动力电池组充放电的安全性。
-
公开(公告)号：CN109591801A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710911827.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机；动力电池；DC-DC变换器；低压蓄电池，所述低压蓄电池与所述DC-DC变换器相连；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述DC-DC变换器和所述动力电池相连，所述副电机拖动所述发动机启动；控制模块，所述控制模块用于在所述动力电池发生故障且所述混合动力汽车的状态满足预设进入条件时，控制所述DC-DC变换器将所述低压蓄电池的低压直流电转换高压直流电以给所述副电机供电，以使所述副电机拖动所述发动机启动，从而能够使混合动力汽车在动力电池故障时仍可上电行驶，便于驾驶员将车辆送至最近维修点维修，省时、经济。
-
公开(公告)号：CN109572699A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710911836.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其换挡控制方法和系统，其中，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、变速器、与发动机相连的副电机，所述换挡控制方法包括以下步骤：当发动机运行时，通过变速器控制单元获取混合动力汽车的车速，并通过发动机控制单元获取发动机的转速；根据混合动力汽车的车速和发动机的转速判断是否满足协助换挡条件；如果满足协助换挡条件，则整车控制单元生成协助换挡指令，并向副电机控制单元发送协助换挡指令，以控制副电机向发动机输出扭矩，以加快变速器的挡位切换。根据本发明的换挡控制方法，能够有效缩短混合动力汽车的换挡时间，提高用户的行车体验，同时还有助于延长离合器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109572676A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710911851.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/12 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其用电控制方法和装置，控制方法包括：获取所述混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率，根据所述当前坡度、所述当前油门深度和所述用电设备的当前工作功率确定所述混合动力汽车的当前用电等级；获取所述混合动力汽车的当前发电等级，其中，所述混合动力汽车具有多个发电等级和多个用电等级，所述多个发电等级分别与所述多个用电等级对应；根据所述当前用电等级和所述当前发电等级控制所述混合动力汽车的最终用电等级，并根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制。从而能够在更全面的工作模式下控制整车用电，降低综合油耗，增强保电能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572673A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710910677.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和整车控制方法，其中，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的第一车轮和第二车轮；动力电机，动力电机用于输出驱动力至混合动力汽车的第三车轮和第四车轮；与发动机相连的副电机；采集单元，采集单元用于采集混合动力汽车的运行参数；控制模块，控制模块根据运行参数判断混合动力汽车当前所处的工况，并根据混合动力汽车当前所处的工况控制整车扭矩在副电机、发动机和动力电机之间进行分配，由此，能够实现副电机反向输出助力至发动机，有助于混合动力汽车脱离打滑，提升用户的行车体验。
-
公开(公告)号：CN109572663A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710909317.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其发动机的控制方法、装置，混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、与发动机相连的副电机，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮，动力电机用于输出驱动力至混合动力汽车的车轮，动力电池用于给动力电机供电，副电机在发动机的带动下进行发电，方法包括：如果副电机发生故障，则判断混合动力汽车是否满足反拖发动机启动控制条件；如果混合动力汽车满足反拖发动机启动控制条件，则控制混合动力汽车进入反拖发动机启动模式，并控制动力电机通过离合器反拖发动机启动。由此，能够保证混合动力汽车燃油系统的正常使用，有助于提高整车的安全性及动力性。
-
公开(公告)号：CN106143492B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510191667.9
申请日：2015-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/188
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的驻车控制方法及驻车控制系统，所述电动车辆的动力系统包括电机和整车控制器，所述驻车控制方法包括以下步骤：获取所述整车控制器发送的所述电动车辆的目标车速和所述电机的目标转速；获取所述整车控制器发送的所述电机的输出扭矩；如果所述目标转速、所述输出扭矩和所述目标车速均为零，则控制所述电动车辆中气刹制动系统的控制阀开启以使所述电动车辆制动。由此，通过控制气刹制动系统的控制阀开启，无需拉手刹或者踩刹车、油门，电动车辆便能自动稳定在坡道上，并且没有时间限制，电动车辆也可挂任何档位，实现完全驻车功能，便于驾驶员的操作。
-
公开(公告)号：CN105460002B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201410431019.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止车辆溜坡的方法和装置，其中，防止车辆溜坡的方法包括以下步骤：获取车辆的档位信息、车头角度信息和制动踏板的制动状态；根据档位信息和车头角度信息判断车辆的上下坡状态，并当车辆的上下坡状态为上坡或下坡且制动踏板的制动状态为制动时，分别采集车辆中的第一至第四车轮的第一至第四倾角信号；根据第一至第四倾角信号生成稳坡扭矩和爬坡助手系数，并根据稳坡扭矩、爬坡助手系数和车辆的上下坡状态生成第一至第四车轮对应的第一至第四电机的分配稳坡扭矩。本发明的防止车辆溜坡的方法和装置能够有效防止车辆在各种坡道上停车时出现溜坡，且当一个或者两个电机损坏或输出扭矩被限制时，也能确保车辆稳定在坡道上。
-
公开(公告)号：CN108656929A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210209.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，其通过离合器将动力输出到混合动力汽车的第一车轮；动力电机，其用于输出驱动力至混合动力汽车的第二车轮；动力电池，其用于给动力电机供电；DC-DC变换器；副电机分别与发动机、动力电机、DC-DC变换器和动力电池相连，其在发动机的带动下进行发电；控制模块，其用于获取动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速，并根据动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速控制副电机的发电功率，并根据副电机的发电功率获得发动机的发电功率以控制发动机运行在预设的最佳经济区域，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，提升整车性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
163
records
(took 0.037 seconds)
