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公开(公告)号：CN110015177A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710776098.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中的待均衡单体电池的SOC值；获取均衡所需的参考SOC值；根据所述待均衡单体电池的SOC值和所述参考SOC值，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长；按照所述目标均衡时长，控制所述待均衡单体电池的均衡。由于均衡过程所依据的目标均衡时长是根据待均衡单体电池的SOC值和参考SOC值之间的差值计算出来的，所以更加准确，进而使得均衡过程也更加准确，避免了均衡时长过长或过短的情况发生。
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公开(公告)号：CN110015175A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710775050.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，该电池均衡方法包括：获取电池组中的待均衡电池的目标参数信息；获取所述待均衡单体电池的历史均衡时长以及历史参数信息，所述历史参数信息为所述目标参数信息的历史信息；根据所述目标参数信息、所述历史均衡时长和所述历史参数信息，确定所述待均衡单体电池本次均衡所需的目标均衡时长；按照所述目标均衡时长，控制所述待均衡单体电池的均衡。通过本公开的技术方案，可以方便快速地得到待均衡单体电池的目标均衡时长，该方法直接有效。
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公开(公告)号：CN110015172A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710775027.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括：采集模块，用于采集电池组中单体电池的参数信息；均衡模块，用于通过供电单元对需要开启均衡的单体电池进行充电，其中，所述供电单元为蓄电池或发电机；控制模块，用于在根据所述电池组的参数信息确定所述电池组中有单体电池需要开启均衡时，控制所述均衡模块通过所述发电机或所述蓄电池对所述需要开启均衡的单体电池进行充电。本公开通过发电机或蓄电池可以对需要开启均衡的单体电池进行充电，解决了相关技术中采用被动均衡方式的电池均衡系统在均衡时存在浪费电能的技术问题。
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公开(公告)号：CN110015167A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710773467.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括：采集模块；均衡模块；控制模块，用于控制均衡模块对需要开启均衡的单体电池进行均衡处理；其中，电池组中的多节单体电池共用一个均衡模块，当多节单体电池有需要开启均衡的单体电池时，控制模块用于控制该均衡模块连接于该单体电池，以使该均衡模块对该单体电池进行均衡处理。本公开的一个均衡模块可以对电池组中的多节单体电池进行均衡处理，即电池组中的多节单体电池共用一个均衡模块，减少了均衡模块的数量需求，且减少了控制模块与均衡模块之间的通道数量，节约了硬件成本，解决了相关技术中电池均衡系统的硬件成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN106143479B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510134487.7
申请日：2015-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动控制方法、装置和混合动力汽车，其中，该方法包括以下步骤：获取混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度；如果混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度满足预设要求，则进一步获取混合动力汽车的当前车速；以及如果当前车速大于或等于第四车速阈值，且小于第五车速阈值，则控制混合动力汽车进入小负荷熄火功能。本发明实施例的混合动力汽车的驱动控制方法，能够增加电量回收、增加整车的行驶里程、提高经济性能、降低油耗、减少排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109435774A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710775054.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：根据单位周期的采样时段内获取的电池组的各单体电池的电池信息，获取各单体电池的电压变化率值，单位周期包括采样时段和均衡时段；根据各单体电池的电压变化率值，确定参考电压变化率值；根据电池组中的待均衡单体电池的电压变化率值以及参考电压变化率值，确定待均衡单体电池的均衡占空比，均衡占空比为均衡时段的时长与单位周期的时长的比值；按照均衡占空比，在单位周期的均衡时段控制待均衡单体电池的均衡。通过本公开，电池信息采集和均衡分时进行，因而采集的电池信息较为准确，均衡效果较好；且在均衡时按照其均衡占空比进行，可提高均衡效率。
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公开(公告)号：CN109435773A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710775020.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述电池均衡系统包括：均衡模块、采集模块以及控制模块，所述控制模块通过一个通道与对应于同一单体电池的采集模块和均衡模块连接，该采集模块和该均衡模块分时复用所述通道。所述方法包括：所述控制模块获取电池组中各个单体电池的SOC值；所述控制模块根据所述电池组中各单体电池的SOC值，确定参考SOC值；所述控制模块根据所述电池组中至少一个单体电池的SOC值和所述参考SOC值，确定需要均衡的单体电池。
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公开(公告)号：CN109435771A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710775017.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中的待均衡单体电池的SOC值；获取均衡所需的参考SOC值；根据所述待均衡单体电池的SOC值、所述参考SOC值和预设的均衡占空比，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长，其中，所述均衡占空比为单位周期内的均衡时段与所述单位周期的比值，所述单位周期包括所述均衡时段和采样时段；按照所述目标均衡时长，在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。
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公开(公告)号：CN109435768A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710773468.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各个单体电池的电压变化率；根据所述电池组中各个单体电池的电压变化率，确定均衡判断所需的参考电压变化率；根据至少一个单体电池的电压变化率和所述参考电压变化率，确定需要均衡的单体电池。采用该方法，根据电池组中至少一个单体电池的电压变化率，确定需要均衡的单体电池。不再固定地根据SOC值或负载电压值确定需要均衡的单体电池，将单体电池的电压变化率作为确定需要均衡的单体电池所依据的电池信息，丰富了确定需要均衡的单体电池所依据的电池信息，提供了多样化的确定需要均衡的单体电池的方法。
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公开(公告)号：CN106553534A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510626301.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；输入部，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；动力输出轴，动力输出轴设置成与输入部联动；多个输入轴，多个输入轴中的其中一个输入轴可选择性地与动力输出轴联动，其余的输入轴设置成与动力输出轴联动；第一和第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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