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公开(公告)号：CN112874302B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911203668.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制轨道车辆辅助变流器的方法和轨道车辆，所述轨道车辆包括N节车厢，每节所述车厢设置有辅助变流器，每个所述辅助变流器包括变压器模块和集成控制器，所述集成控制器通过总线通信，其中，N为大于1的整数，所述方法包括：获取到整车需求电流值；根据预设顺序授权N节车厢变流器的集成控制器，以顺次控制对应变流器输出辅助电流；直至总辅助电流值达到整车需求电流值，或者，直至N节车厢的变流器都启动。该方法可以减少整车相互通信，提高响应速度。
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公开(公告)号：CN112224063B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910582163.8
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电感，其一端外接充电口；第一桥臂变换器，其与电感的另一端连接并连接在电池与第一外部电机之间；第二桥臂变换器，其与充电口连接、与第一桥臂变换器并联，第二桥臂变换器连接在电池与第二外部电机之间；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112224059B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910582148.3
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：第二电机，其通过至少一相线圈外接交流充电口；第一桥臂变换器，其与交流充电口连接，并连接在电池与第一电机之间；第二桥臂变换器，其连接在外部电池与第二电机之间，并与第一桥臂变换器并联；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与外部电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111434513B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910582154.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电子技术领域，提供了一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器和双向桥臂的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112224063A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582163.8
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电感，其一端外接充电口；第一桥臂变换器，其与电感的另一端连接并连接在电池与第一外部电机之间；第二桥臂变换器，其与充电口连接、与第一桥臂变换器并联，第二桥臂变换器连接在电池与第二外部电机之间；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112224060A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582152.X
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式、交流充电模式以及应急模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动、电池充电以及车辆应急，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有技术存在的电机驱动与充电系统总体电路结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。
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公开(公告)号：CN112224059A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582148.3
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：第二电机，其通过至少一相线圈外接交流充电口；第一桥臂变换器，其与交流充电口连接，并连接在电池与第一电机之间；第二桥臂变换器，其连接在外部电池与第二电机之间，并与第一桥臂变换器并联；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与外部电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN107662498A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610614733.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L1/00 , H02M7/00 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , H02J7/022 , H02M3/3353 , H02M3/33561 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车、电动汽车的多功能车载充电器及其控制方法，所述多功能车载充电器包括：双向AC/DC变换电路、第一DC/DC变换电路、第二DC/DC变换电路、采样电路和控制模块，其中，采样电路用于对电网的电压和电流、双向AC/DC变换电路的直流端电压、动力电池的电压和电流、低压电池的电压和电流分别进行采样；控制模块用于根据采样电路的采样结果对双向AC/DC变换电路、第一DC/DC变换电路和第二DC/DC变换电路进行控制，以实现动力电池充电功能、低压电池充电功能、动力电池逆变交流电功能、低压电池逆变交流电功能、动力电池输出低压带载功能中的任意一种。本发明实施例的多功能车载充电器，体积和重量较小，成本较低，能够方便地实现多种功能。
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公开(公告)号：CN107554275A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610505963.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的移动电站和混合动力汽车，该移动电站包括：动力电池；双向车载电源，双向车载电源与动力电池相连，双向车载电源用于将动力电池提供的直流电转换为工频交流电，其中，双向车载电源分别与充电口和至少一个逆变输出口相连，充电口用于通过双向车载电源为动力电池充电，充电口还用于输出工频交流电，至少一个逆变输出口用于输出工频交流电。根据本发明的混合动力车辆的移动电站，能够在车辆停靠时或行驶时满足用户的用电需求，提高用户的生活质量。
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公开(公告)号：CN112224060B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910582152.X
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式、交流充电模式以及应急模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动、电池充电以及车辆应急，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有技术存在的电机驱动与充电系统总体电路结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。
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