-
公开(公告)号：CN1916585A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200510021518.4
申请日：2005-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种在动力总成系统台架上模拟汽车惯量的方法，包括以下步骤：加载器以第一扭矩、第二扭矩从零分别倒拖到第一转速和第二转速，测出所需的第一时间和第二时间；根据转速和时间计算出台架的惯量；测出实车在路面的滑行时间，得出汽车速度随时间变化的滑行曲线和汽车的阻力曲线；在所述滑行曲线中取出一曲线段，计算出所述曲线段的时间；加载器按照汽车阻力曲线进行加载，测出加载器转速变化的时间；根据台架原有的惯量，在台架上加飞轮，使得台架的滑行曲线与实车的滑行曲线非常接近，以模拟汽车惯量。本发明还公开了一种利用动力总成系统台架检测汽车参数的方法。本发明的优点在于：汽车惯量模拟与实际相结合，且所需设备简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN104074660A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310105351.4
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02N9/00
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机的启动方法、汽车发动机的启动系统和具有该启动系统的汽车。所述汽车发动机的启动方法包括以下步骤：将混合气体存储装置内的混合气体喷射到发动机的处于压缩冲程的压缩气缸中；控制压缩气缸点火同时解除对发动机的飞轮的锁定，以便压缩气缸驱动发动机的曲轴转动以驱动发动机启动。本发明的汽车发动机的启动方法和汽车发动机的启动系统，可以简化汽车整车动力系统及控制系统的结构，可以延长发动机的使用寿命，成本低，维护费用降低。
-
公开(公告)号：CN101319646B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710074725.5
申请日：2007-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的检测系统及方法，包括：用于感应发动机气缸内压力变化并输出压力信号的压力传感器；用于采集电喷系统的点火信号的信号引出装置；用于响应压力传感器和信号引出装置的输出信号的处理装置，所述处理装置根据压力传感器的输出信号生成压力曲线、根据信号引出装置的输出信号生成点火曲线，所述处理装置根据压力曲线和点火曲线计算点火提前角。本发明测量精度较高，成本较低，操作简单。
-
公开(公告)号：CN100595550C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200510021518.4
申请日：2005-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种在动力总成系统台架上模拟汽车惯量的方法，包括以下步骤：加载器以第一扭矩、第二扭矩从零分别倒拖到第一转速和第二转速，测出所需的第一时间和第二时间；根据转速和时间计算出台架的惯量；测出实车在路面的滑行时间，得出汽车速度随时间变化的滑行曲线和汽车的阻力曲线；在所述滑行曲线中取出一曲线段，计算出所述曲线段的时间；加载器按照汽车阻力曲线进行加载，测出加载器转速变化的时间；根据台架原有的惯量，在台架上加飞轮，使得台架的滑行曲线与实车的滑行曲线非常接近，以模拟汽车惯量。本发明还公开了一种利用动力总成系统台架检测汽车参数的方法。本发明的优点在于：汽车惯量模拟与实际相结合，且所需设备简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN1948936A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200510109355.5
申请日：2005-10-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种电加载装置，包括加载控制器(1)、电机和传感器(3)，其中，所述电机为交流变频电机(2)，所述加载控制器(1)包括电网控制单元(6)、整流/回馈单元(7)、逆变单元(9)以及外部控制单元(5)，所述交流变频电机(2)的中心轴上连接有连轴器，所述传感器(3)安装在连轴器上。本发明提供的基于交流变频电机的电加载装置，由于交流变频电机的最高转速要高于直流电机，所以就避免了电加载装置在高速场合中应用时需要额外增加升速机构，大大减少了电加载装置的使用成本。其次，交流变频电机不存在更换电刷的问题，减少了对于电加载装置的维护量以及维护成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201233319Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820095221.1
申请日：2008-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型属于发动机排气压力测试技术领域。尤其涉及一种用于发动机排气压力测试的转接工装，它包括一转接装置，该转接装置分别与发动机的排气口及排气管总成相连接，压力传感器安装在转接装置内。采用这样的结构以后，由于排气口与排气管总成之间设有转接装置，就可以成功的选取到离排气口75mm位置处作为测量点。与现有技术相比，既可以满足QC/T 630－1999“汽车排气消声器性能试验方法”中规定的标准，来进行排气背压测试，又不影响排气系统其余各项性能测试。
-
公开(公告)号：CN200943547Y
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200620017685.1
申请日：2006-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 张明朗
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型是关于一种发动机油耗测量装置，包括油箱、称重式油耗仪、燃油滤清器、发动机、减压稳压阀和球阀；称重式油耗仪的进油口与该油箱连通，其出油口与燃油滤清器的进油口连通；燃油滤清器的出油口与管道燃油泵的进油口连通；发动机的回油口与称重式油耗仪连通；减压稳压阀的进油口与所述管道燃油泵的出油口连通，其出油口与发动机的供油口连通；该球阀的一端连通减压稳压阀的进油口和管道燃油泵的出油口之间的管路，另一端与发动机的回油口和称重式油耗仪之间的管路连通。因此，可使用同一台高功率的管道燃油泵，适合检测不同功率发动机，提高检测效率。
-
公开(公告)号：CN201083606Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720122442.9
申请日：2007-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种前驱变速箱的耐久实验台架，它包括驱动电动机、与驱动电动机动力连接的传动装置、驱动电动机控制器、测控系统及驱动电动机编码器，该测控系统的输出端与驱动电动机控制器的输入端连接，该驱动电动机控制器的输出端与驱动电动机连接，该驱动电动机编码器设置在驱动电动机上，该驱动电动机编码器的输出端与测控系统连接。通过采用编码器对驱动电动机的转速进行实时监测及进行转速反馈，测控系统通过控制器对驱动电动机进行实时控制，编码器便于安装且降低了整个实验台架的成本：平带传动装置的传动效率高、振动小、噪声低，解决了台架输入端高速传动的困难。
-
-
公开(公告)号：CN200975944Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620015487.1
申请日：2006-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供的同步器试验装置，包括：变频电机、扭矩转速传感器、变速箱、速度传感器、换档控制器、用于固定变速箱的安装端板，其中，变速箱的一个动力输出轴的一端通过传动轴与变频电机相连，变速箱与变频电机之间的传动轴连接有扭矩转速传感器，换档控制器、速度传感器与变速箱连接；该装置还包括以固定机构固接在变速箱的动力输入轴的离合器摩擦盘，其中，所述的变频电机为交流变频异步电动机，交流变频异步电动机含有采用矢量变换控制技术的变频器；本实用新型使用交流变频异步电动机代替了变频电机和惯性飞轮，从而简化了装置机构并使试验结果精度提高；可以极大地降低成本，且安装维护简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.032 seconds)
