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公开(公告)号：CN102447270B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010296994.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0046 , B60L8/003 , B60L11/1812 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆用太阳能供电控制系统，包括太阳能电池组和控制模块，太阳能电池组与辅助电源模块、控制模块相连，太阳能电池组还通过第一开关与降压DC/DC相连、通过第二开关与升压DC/DC相连，降压DC/DC分别与低压负载、启动电池和控制模块相连，升压DC/DC分别与高压负载、控制模块相连，升压DC/DC通过主接触器与动力电池组相连，动力电池组与电池管理器相连，控制模块与辅助电源模块、电池管理器以及光敏传感器相连，辅助电源模块通过第四开关与电池管理器相连，电池管理器通过第三开关与启动电池相连。本发明使得车辆在运行和停止状态，最大化利用太阳能给车辆负载或动力电池组充电，目的是提高车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN102141787B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010106368.8
申请日：2010-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种单片机监控系统及控制方法，所述监控系统包括连接在所述单片机和被控单元之间的开关单元，以及用于根据单片机的触发信号控制所述开关单元状态的控制装置，所述控制装置包括信号发生单元、比较单元和控制单元；所述信号发生单元，用于当接收到单片机的触发信号时，发出脉冲信号给所述单片机；所述比较单元，用于接收所述单片机根据脉冲信号而发出的反馈信号进行比较，并将发送比较结果给所述控制单元；所述控制单元，用于根据所述单片机的触发信号和所述比较单元的比较结果控制所述开关单元断开并发送复位信号给所述单片机。该单片机监控系统及控制方法能实时监控单元机不会对被控对象进行误操作，且安全性较高、可靠性较高。
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公开(公告)号：CN103187777A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110445376.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J7/027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种充电机，包括充电枪、控制模块、用于给控制模块回路供电的低压辅助电源及将交流电转换为直流电的功率模块，所述充电枪、低压辅助电源及功率模块并联连接到所述控制模块上，控制模块还包括用于发送检测充电机故障报文的发送单元，充电枪上用于确定与外围充电设备连接的连接确认单元及用于接收控制模块发出报文的接收单元，发送单元与接收单元电连接，控制模块控制所述低压辅助电源启动给控制模块回路供电，充电枪与外围充电设备连接无误之后，发送单元向接收单元发送故障检测报文，在规定时间内，接收单元向发送单元反馈故障检测报文，检测通过，充电机通过采用这种结构和方法，不需要专业人员进行异常问题排查，效率明显提高。
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公开(公告)号：CN102096046B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910252480.X
申请日：2009-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种用于车载充电设备的测试系统，该测试系统包括输入模块、接口模块以及控制模块，所述输入模块和所述接口模块都与控制模块通信，所述接口模块还与车载充电设备通信，其中：所述输入模块用于输入模拟的整车CAN网络信息；所述接口模块用于在所述控制模块的控制下将由所述输入模块输入的模拟的整车CAN网络信息发送至待测试的车载充电设备，并获取所述车载充电设备的状态信息；所述控制模块用于通过比较从所述接口模块获取的车载充电设备的状态信息是否与存储的预定状态信息一致来判断所述车载充电设备是否符合要求。通过本发明提供的用于车载充电设备的测试系统，可以实现对车载充电设备的多种功能是否符合要求进行验证。
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公开(公告)号：CN102843266A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110169089.0
申请日：2011-06-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种CAN网络数据发送方法，包括：分别设定CAN网络中所有CAN节点的发送顺序；所有CAN节点按照各自设定的发送顺序依次向其它所有CAN节点发送信息，克服了现有CAN网络中多个CAN节点同时向一个CAN节点发送信息，而该CAN节点一次性只能处理一个信息，从而造成信息易丢失的弊端，本发明的CAN网络数据发送方法可使得接收信息的CAN节点间断地收到其它CAN节点发送的信息，因此大大提高CAN网络中CAN节点接收信息的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102545696A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010590196.6
申请日：2010-12-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/58
Abstract: 本发明公开了一种光伏电池的最大功率跟踪装置，包括升压电路(1)、输入电压跟踪模块(2)、温度补偿模块(3)、输出电压采样单元(4)、控制模块(5)、驱动模块(6)和输入电流采样单元(7)。通过上述技术方案，利用低成本的硬件装置来实现对光伏电池最大功率的跟踪，并且大大提高了光伏电池能量的利用效率，并且提出了一种利用硬件装置来实现光伏电池最大功率的方法，对于不同特性的产品，只需要对硬件装置进行调整即可，通用性高，对产品的适应性好。
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公开(公告)号：CN102208815A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010141039.7
申请日：2010-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J3/32 , H02J7/0055 , H02J7/35
Abstract: 一种家庭多能源系统，其与电网以及家用电器电连接，该家庭多能源系统包括：并网逆变器、储能装置、离网逆变器、新能源发电模块以及监控器；监控器用于根据储能装置的状态、电网用电状态以及新能源发电条件控制家庭多能源系统工作在并网逆变器工作模式、离网逆变器工作模式和新能源发电模式。本发明还提供了一种家庭多能源系统的控制方法。本发明由于增加了储能装置，因此可以将新能源发电模块的多余电能储存起来，从而可以根据外界条件合理控制该多能源系统运行，有效提高了家庭多能源系统的应用水平，有利于合理利用新能源，从而可以更好的保护环境。
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公开(公告)号：CN102118016A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910238841.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种充电器保护电路，所述充电器保护电路连接在充电器的正极输出端与AC/DC转换控制器之间，所述充电器保护电路包括开关管Q1，电压源VCC，二极管D4、负载R及负载R4，所述电压源VCC及二极管D4的正极分别与所述开关管Q1的集电极电连接，所述负载R的一端和负载R4的一端分别与所述开关管Q1的基极电连接，所述负载R4的另一端及开关管Q1的发射极接地；所述负载R的另一端用于连接所述充电器的正极输出端，所述二极管D4的负极用于连接充电器的AC/DC转换控制器；通过以上技术方案，不仅实现对充电器的短路保护，而且也有效避免了对动力电池带来的损坏。
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公开(公告)号：CN101740829A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810217691.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动车充电方法，包括所述充电系统包括依次连接的电池组充电器、动力电池组、DC/DC变换器和启动电池，以及与所述DC/DC变换器和所述动力电池组相连的电池管理器，包括以下步骤：在对动力电池组充电时，电池管理器判断启动电池电压是否达到低点阈值电压；如果所述电池管理器判断启动电池电压达到了低点阈值电压，则所述电池管理器不启动DC/DC变换器；如果所述电池管理器判断启动电池电压未达到低点阈值电压，则所述电池管理器启动DC/DC变换器对所述启动电池进行充电。
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公开(公告)号：CN101634687A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200810134247.7
申请日：2008-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种混合动力车电池SOC值的测量方法，该方法包括：在电池处于放电状态下，SOC值等于初始SOC值减去消耗掉的电量与电池额定容量的百分比，该消耗掉的电量通过电流积分法测得；其特征在于，给电池充电时，测量所述电池的电压，根据该电压和预先设定的电压-SOC对应关系获得当前状态下SOC值，将该SOC值作为所述初始SOC值。本方法跟电流积分法相比，在所述电池充电状态下能获得更高精度的电池SOC值。
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