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公开(公告)号：CN112046526A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834846.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆连接销与弯扭杆端部的连接方法及结构，所述连接销中部具有定位凸缘，连接销前端的端部为具有外螺纹的紧固端，紧固端上具有紧固螺母，在紧固端与定位凸缘之间为套接段，所述弯扭杆端部具有套接孔，所述套接段为圆柱形，所述套接孔为圆柱形孔，套接段套在套接孔内，连接时，利用紧固螺母在紧固端上旋进产生的预紧力将弯扭杆端部压在链接销的紧固螺母与定位凸缘之间。连接销的套接段的外周面设有由前向后逐渐外凸的渐凸棱，连接时，渐凸棱压在套接孔的内周面。其优点在于，消除了连接销从弯扭杆端部圆柱孔脱出的风险；检修时也比较容易拆卸；能够使连接螺母与连接销的连接端之间始终保持足够的预紧力以避免松脱。
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公开(公告)号：CN114852117A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210466160.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种可调扭杆系统及抗侧滚方法，采用可调的液压连杆组成可调扭杆系统，通过控制液体介质的流动来改变液压连杆的特性，使得连杆长度具有：保持不变、单向随动伸长或单向随动缩短的特性。从而使抗侧滚扭杆系统能够提供：双向抗侧滚力矩或单向抗侧滚力矩，以满足轨道车辆在不同路轨上的安全行驶要求。
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公开(公告)号：CN112644538B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110004969.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度被动调节方法：通过在连杆上加装被动调节装置，能够根据控制指令实时在松开或锁紧两种状态之间转换，使得连杆长度能够调节或保持固定。本发明还涉及一种被动控制扭杆系统：包括：连杆、扭杆及支撑座，所述连杆上设置有被动调节装置，能够根据控制指令实时在松开或锁紧两种状态之间转换，使得连杆长度能够调节或保持固定。当在车辆直线或大曲率半径线路上运行时，连杆长度保持固定，使扭杆系统发挥传统扭杆的抗侧滚作用；在通过弯道时，连杆长度能够随主动倾摆系统自由地伸缩，以配合倾摆系统对车体侧滚角进行调节。
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公开(公告)号：CN112644538A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110004969.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度被动调节方法：通过在连杆上加装被动调节装置，能够根据控制指令实时在松开或锁紧两种状态之间转换，使得连杆长度能够调节或保持固定。本发明还涉及一种被动控制扭杆系统：包括：连杆、扭杆及支撑座，所述连杆上设置有被动调节装置，能够根据控制指令实时在松开或锁紧两种状态之间转换，使得连杆长度能够调节或保持固定。当在车辆直线或大曲率半径线路上运行时，连杆长度保持固定，使扭杆系统发挥传统扭杆的抗侧滚作用；在通过弯道时，连杆长度能够随主动倾摆系统自由地伸缩，以配合倾摆系统对车体侧滚角进行调节。
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公开(公告)号：CN112427880A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011308757.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明公开了一种套装在扭转臂臂套内的抗侧滚扭杆的脱出方法，是先将套装在扭杆端部的扭转臂的臂套加热到设定温度后，迅速对扭杆套在臂套内的端部降温致其收缩松脱。本发明还公开了依据该方法设计的一种套装在扭转臂臂套内的抗侧滚扭杆的脱出装置，该装置包括加热器和注水管；所述加热器有加热孔，加热孔有周向布置的电发热部件；应用时，扭杆端部位于加热器的加热孔内，对套装在扭杆端部的扭转臂臂套加热，当温度升到设定值时，注水管向扭杆端部的淋水洞洞内注水。本发明的优点是：通过上述方法及装置，利用温差胀缩，能够轻松将扭转臂从扭杆端部脱出且不会对扭杆造成伤损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494543A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410934000.2
申请日：2024-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭杆轴、轻量化抗侧滚扭杆、金属管管孔加工工艺。一种扭杆轴，包括金属管和包覆在金属管外周的采用胶粘结的纤维层。一种包含上述扭杆轴的轻量化抗侧滚扭杆，还包括扭杆轴两端的扭转臂和端部连接体，所述扭转臂为扭杆轴的金属管向两端延伸、弯折形成的扭转臂。所述端部连接体包括转臂连接部和拉杆连接部，所述转臂连接部与扭转臂的端部连接，所述拉杆连接部与拉杆连接。一种如上所述金属管的管孔加工工艺，包括如下步骤：S1、对待加工的杆件实施圆柱化加工；S2、通过掉头换向夹持杆件，分别从杆件的A、B两端钻出相通的孔一和孔二；S3、以轴心线一和轴心线二为管孔轴心线将杆件定位装夹，对杆件外周实施车削使壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN114261417B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111450596.1
申请日：2021-12-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 气液复合连杆结构的变刚度扭杆，包括扭杆组件和装在扭杆组件两端的连杆组件，连杆组件包括连杆和连接在连杆端部的球铰，连杆包括充入高压气体的气压段和同轴对接在气压段顶部且注入液压油的液压段，两个连杆中的液压段通过液压管路联通传输油液，承载过程中连杆通过液压段及气压段的运动形成多次变刚度。本发明在载荷较小车辆小角度侧滚时，扭杆组件不提供侧滚刚度给予车辆系统足够的自由度，通过液压管路传递油液产生溢流效应起到减振的作用，当载荷增加通过连杆中气压段和液压段的运动形成多次变刚度，满足车辆行驶过程中抗侧滚变刚度需求，提高车辆行驶过程中的稳定性。本发明还提供一种气液复合连杆结构的变刚度扭杆的设计方法。
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公开(公告)号：CN112046529B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010923088.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 提供一种抗侧滚装置，包括一对连杆、一对扭转臂和一对弹性连接部件，令一对连杆分别和车体连接，在一对扭转臂上分别设置三个转动连接点，令转动连接点A和连杆的另一端转动连接，转动连接点O和转向架转动连接，将弹性连接部件两端连接至转向架和转动连接点B之间，弹性连接部件的两端和转向架、转动连接点B均为转动连接，三个转动连接点所形成的角度∠AOB≠180°，通过调节弹性连接部件的阻尼来改变所述的抗侧滚刚度。弹性连接部件为扭转臂的旋转提供阻尼作用，通过改变弹性连接部件的阻尼系数则可改变整个抗侧滚装置在车辆侧滚时的刚度。两组抗侧滚装置中的扭转臂是独立工作的，其刚度的变化以及车辆在侧滚时扭转臂的扭转角度均互相不受影响。
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公开(公告)号：CN112046526B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010834846.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆连接销与弯扭杆端部的连接方法及结构，所述连接销中部具有定位凸缘，连接销前端的端部为具有外螺纹的紧固端，紧固端上具有紧固螺母，在紧固端与定位凸缘之间为套接段，所述弯扭杆端部具有套接孔，所述套接段为圆柱形，所述套接孔为圆柱形孔，套接段套在套接孔内，连接时，利用紧固螺母在紧固端上旋进产生的预紧力将弯扭杆端部压在链接销的紧固螺母与定位凸缘之间。连接销的套接段的外周面设有由前向后逐渐外凸的渐凸棱，连接时，渐凸棱压在套接孔的内周面。其优点在于，消除了连接销从弯扭杆端部圆柱孔脱出的风险；检修时也比较容易拆卸；能够使连接螺母与连接销的连接端之间始终保持足够的预紧力以避免松脱。
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公开(公告)号：CN112158224A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011125612.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度实时主动调节方法：通过在连杆上加装主动调节装置，能够根据控制指令实时主动调节连杆长度。从而解决了传统连杆长度固定、无法调节的缺陷。本发明还涉及一种主动抗侧滚扭杆系统：包括：连杆、扭杆及支撑座，所述连杆上设置有滚珠丝杠机构，能够根据控制指令实时快速调节连杆长度，从而使扭杆产生扭转变形，进而向车体主动地提供抗侧滚力矩，以实现对车体侧滚角度的主动调节，有助于提高列车通过弯道时的速度和安全性，从而提高列车的运行速度。
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