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公开(公告)号：CN104482194A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410662926.7
申请日：2010-03-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W30/18018 , B60W30/18072 , B60W2510/0623 , B60W2520/10 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02N11/0814 , F16H45/02 , F16H61/0021 , F16H61/64 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2045/005 , F16H2061/6608 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6197 , Y10T477/633 , Y10T477/6403 , Y10T477/679 , Y10T477/753 , Y10T477/86
Abstract: 本发明提供了一种动力传递装置，其适用于具备变矩器并怠速停止的车辆中，在车辆减速过程中不进行燃料切断恢复也能够提高燃耗，并且不需要电动油泵，从而能够降低成本。本发明包括调整单元(23)，在车辆的减速过程中使发动机(E)处于燃料切断状态而车速成为规定值以下时，该调整单元(23)能够限制或禁止由油泵(31)对变矩器(1)供给的油的供给量，并优先对离合器单元(3)及无级变速器(25)供给油。
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公开(公告)号：CN102341615B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080010529.1
申请日：2010-03-03
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D25/10 , F16D21/06 , F16D23/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16H3/093 , F16H45/02 , F16H2003/0938 , F16H2045/005 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 为了提高动力传递效率并减小变速时间延迟。一种动力传递设备，其具有：起动离合器(2)，该起动离合器能在任何时间传递或切断从发动机到车轮的动力；多个齿轮级离合器(3)，每个齿轮级均具有预定的齿轮比；以及齿轮选择级(5)，在该齿轮选择级处能选择从所述发动机(E)到所述车轮的动力传递的任何齿轮比。所述齿轮级离合器(3)具有多个交替地布置的驱动片和从动片，以及油活塞，该油活塞可液压操作以使所述多个驱动片和从动片接合/脱离，从而能以预定的齿轮比传递动力。
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公开(公告)号：CN102483105A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080034838.2
申请日：2010-08-05
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/04 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16D2300/08 , F16H2045/002
Abstract: 提供一种动力传递装置，其可提高动力传递效率、减小变速时滞，还减小输入轴的纵向尺寸。齿轮级离合器装置(3a，3b)设置有：驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘；液压驱动以选择性地使离合器盘接合或断开的液压活塞(Pa)；用于操作液压活塞(Pa)的液压室(S1，S2)；以及用于向液压室(S1，S2)供应液压油以使得能够操作液压活塞(Pa)的供应端口(P1，P2)。该齿轮级离合器装置(3a，3b)构造成，使得可通过选择性地将液压油供应至各液压室(S1，S2)而操作任一齿轮级离合器装置(3a，3b)，并能以预定齿轮比传递动力，并且所述液压端口(P1，P2)形成在输入轴(6)的同一径向截面上。
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