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公开(公告)号：CN111835155A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010289168.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/30 , H02K5/04 , H02K11/215 , H02K7/116 , H02K1/30 , H02K7/102 , F16H61/02 , F16H61/32 , F16H63/34 , F16H1/32
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。旋转致动器(10)包括定子(31)、转子(32)、转子支撑构件(61)、控制器(16)、控制器固定构件(67)以及振动吸收器(95)。转子(32)构造成可相对于定子(31)旋转。转子支撑构件(61)可旋转地支撑转子(32)的旋转轴(33)。控制器(16)控制对定子(31)的通电。控制器(16)固定至控制器固定构件(67)。振动吸收器(95)防止转子支撑构件(61)与控制器固定构件(67)之间的振动传递。
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公开(公告)号：CN111828618A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288784.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K5/22 , H02K5/24 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)。致动器包括马达(30)、控制器(16)、上壳体(61)、下壳体(62)、壳体紧固构件(111)和板固定构件(112)。控制器(16)控制马达(30)。上壳体(61)由树脂制成并且容纳控制器(16)。下壳体(62)与上壳体(61)一起容纳马达(30)。壳体紧固构件(111)由金属制成，并且将上壳体(61)和下壳体(62)彼此紧固。板固定构件(112)将控制器(16)的板(71)固定到壳体固定构件(111)。
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公开(公告)号：CN111828617A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288783.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统的旋转致动器包括马达(30)、用于控制马达(30)的控制器(16)以及容纳马达(30)和控制器(16)的壳体(60)。壳体(60)的上壳体(61)包括树脂成型体(91)，其一体地具有容纳马达(30)的容纳部(94)和用于外部连接的连接器(95)；以及多个外部连接端子(92)，其被嵌入树脂成型体(91)中，并且能够将控制器(16)连接到外部构件。每个外部连接端子(92)包括沿板延伸方向突出到控制板(71)的安装空间(96)的基部(97)、从基部(97)朝向控制板(71)弯曲的弯曲部(98)和从弯曲部(98)延伸至控制板(71)的前端部(99)。
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公开(公告)号：CN113037020B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110278620.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/32 , G01D5/245 , F16H19/00 , F16H63/32 , F16H61/32 , H02K7/00 , H02K11/21
Abstract: 一种旋转驱动装置及使用它的线控换挡系统。旋转驱动装置，被安装在安装对象，能够将驱动对象旋转驱动，具备：前壳体；后壳体，在与上述前壳体之间形成空间，与上述前壳体相反侧的面能够与上述安装对象对置或抵接而设置；旋转电机，设置在上述空间的上述后壳体侧；齿轮机构，相对于上述空间的上述旋转电机设置在上述前壳体侧，能够传递上述旋转电机的转矩；输出部，设置在上述旋转电机的径向外侧，在上述安装对象侧具有能够与上述驱动对象连接的连接部，将由上述齿轮机构传递来的转矩向上述驱动对象输出；磁通密度检测部，以能够相对于上述输出部相对旋转的方式设置在上述前壳体侧，输出与穿过的磁通的密度对应的信号。
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公开(公告)号：CN111828553B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010288702.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转致动器包括具有马达轴(33)的马达(30)；与马达轴平行设置的输出轴(40)；减速机构(50)，其构造成减小马达的转速并将马达的旋转运动传递到输出轴；以及壳体(60)，其容纳马达和减速机构。减速机构包括：第一减速部(71)，其包括齿圈(51)和太阳齿轮(52)；和第二减速部(72)，其具有驱动齿轮(53)和从动齿轮(54)。驱动齿轮和从动齿轮分别与马达轴和输出轴同轴设置，以用作平行轴型齿轮。驱动齿轮在马达的轴向上设置在马达与第一减速部之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853227B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010284418.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)包括：电动马达(30)；控制单元(16)，其被配置为控制电动马达(30)的运转；壳体(60)，其由树脂制成并且接收电动马达(30)；以及电路板固定件(92)。电路板固定件件(92)包括：插入部(94)，其嵌入在壳体(60)的上壳体段(61)处；以及固定部(96)，其由金属制成并且固定控制单元(16)的电路板(71)。
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公开(公告)号：CN109863672B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201780065460.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 输出轴(80)具有轴杆(200)能够嵌合的轴孔部(83)，通过从马达(3)输出的转矩而旋转，向轴杆(200)输出转矩。磁体座(90)被设置为，具有轴杆(200)能够嵌合的座孔部(93)，能够与轴杆(200)一起旋转。磁体(35)设置于磁体座(90)。角度传感器(45)能够检测来自磁体(35)的磁通，输出与磁体座(90)的旋转角度对应的信号。轴杆(200)与轴孔部(83)之间的间隙量被设定为第1规定值以上。轴杆(200)与座孔部(93)之间的间隙量被设定为第2规定值以下。
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公开(公告)号：CN111853227A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010284418.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)包括：电动马达(30)；控制单元(16)，其被配置为控制电动马达(30)的运转；壳体(60)，其由树脂制成并且接收电动马达(30)；以及电路板固定件(92)。电路板固定件件(92)包括：插入部(94)，其嵌入在壳体(60)的上壳体段(61)处；以及固定部(96)，其由金属制成并且固定控制单元(16)的电路板(71)。
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公开(公告)号：CN111828616A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288780.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K13/00
Abstract: 旋转致动器用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、控制器(16)、外壳(19)和汇流条(91)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(19)保持马达(30)的定子(31)和控制器(16)。汇流条(91)包括端子(92)和保持器(93)。端子(92)将定子(31)的线圈(38)电连接到控制器(16)的控制板(71)。保持器(93)与端子(92)的一部分一起成型。端子(92)包括从保持器(93)延伸的板侧臂(96)以及从板侧臂(96)朝控制板(71)突出并连接到控制板的连接引脚(97)。板侧臂(96)包括沿着与控制板平行的假想平面(L)延伸的应力释放构件(101)。应力释放构件包括至少一个弯曲部，应力释放构件在该弯曲部处弯曲或弯折。
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公开(公告)号：CN111828554A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288703.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器用在用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、输出轴(40)、减速器(50)和壳体(60)。马达具有马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器减小马达的转速，并将马达的旋转运动以减小后的转速传递到输出轴。壳体(60)容纳马达(30)和减速器(50)。壳体(60)包括容纳马达(30)的上壳体(61)和容纳减速器(50)的下壳体(62)。减速器(50)包括：第一减速器(71)，其包括嵌入在下壳体(62)的树脂部分中的齿圈(51)；以及平行轴型第二减速器(72)，其包括马达轴(33)上的驱动齿轮和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。齿圈(51)包括环形齿轮部(73)和从环形齿轮部(73)的一端径向向内突出的盖(74)。
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