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公开(公告)号：CN119816428A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202380063248.X
申请日：2023-07-03
Abstract: 向车辆5非接触地传输电力的地上供电装置1具备：多个谐振电路20；以及一个电力供给源，向所有谐振电路供给具有相同频率的交流电力。各谐振电路具有：线圈23，埋入道路内且用于非接触地传输电力；以及布线22，将各线圈和电力供给源连接。各谐振电路的布线形成为，具有与其它谐振电路的布线至少部分地不同的长度，并且由于该长度不同而在该布线中寄生的电感与其它谐振电路的布线至少部分地不同。谐振电路还具备具有不同电容的电容器，以使得即使布线中寄生的电感不同，所有谐振电路的谐振频率也相同。
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公开(公告)号：CN119318093A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380043482.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种送电装置(2)，上述送电装置在以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电的行驶中供电系统(1)中使用，送电装置包括：送电线圈(21)，上述送电线圈以在行驶路径设定装置(111)中使用HD地图设定行驶路径时使用的线即引导线(51)为基准而设置于道路(4)，并且以非接触的方式向车辆所具有的受电线圈(35)供给电力；以及送电电路(24)，上述送电电路向送电线圈供给电力。
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公开(公告)号：CN119301010A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043465.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L53/12 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60M7/00 , G08G1/00 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/90
Abstract: 一种车辆控制装置，上述车辆控制装置用于行驶中供电系统(1)，上述行驶中供电系统具有设置于道路(4)的送电线圈(21)和设置于车辆(10)的受电线圈(35)，并且以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电，上述车辆控制装置包括行驶路径设定部(111)，上述行驶路径设定部使用HD地图来设定包含与车辆在道路的宽度方向上的行驶位置相关的信息的行驶路径。行驶路径设定部在车辆在设置有送电线圈的道路的区间即能供电区间中行驶时，以成为受电线圈和送电线圈相对的能供电状态的方式来设定车辆的行驶路径。
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公开(公告)号：CN119213663A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040568.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(10)，上述非接触供电装置以非接触的方式向受电装置供电，包括：电源装置(20)，上述电源装置输出交流电力；送电线圈(L1)，上述送电线圈与电源装置电连接；以及设定电路(42)，上述设定电路夹设在电源装置与送电线圈之间，并且用于将送电线圈设定为供电状态和待机状态中的任一状态。设定电路与电源装置分体。
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公开(公告)号：CN118900788A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380025168.5
申请日：2023-02-22
IPC: B60L53/65 , G08G1/00 , G08G1/09 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , H02J50/12 , H02J50/60 , H02J50/80
Abstract: 地上供电装置(2)具备控制装置(22)，该控制装置(22)构成为，在从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息与从移动体(3)接收到的移动体的识别信息一致的情况下，对移动体(3)实施非接触供电。控制装置(22)构成为，基于设置有地上供电装置(2)的道路周边的道路状况或移动体(3)的行驶轨迹，变更将从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息从存储装置(222)擦除的时机、或者变更使从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息的有效性成为无效的时机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118872181A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380020645.9
申请日：2023-04-05
IPC: H02J7/00 , B60L5/00 , B60L53/12 , B60L58/12 , B60M7/00 , H01M10/46 , H01M10/48 , H02J7/34 , H02J50/12
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（5）；电负载（7、9）；受电装置（2），具有从设置于道路的送电线圈（64）接收电力的受电线圈（22）；DC/DC转换器（3），使用开关元件（31）来对从受电装置输出的直流电力的电压值进行转换；及控制装置（10），对DC/DC转换器进行控制。控制装置基于预定条件而将从受电装置经由DC/DC转换器而向蓄电池及电负载中的至少一方供给电力时的DC/DC转换器的状态在非工作状态与工作状态之间切换，非工作状态是开关元件维持为接通状态的状态，工作状态是该开关元件在接通状态与断开状态之间切换的状态。
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公开(公告)号：CN118613392A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202280089902.X
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明的车辆具备：非接触受电装置，从在行驶路上沿着车辆行进方向隔开预定间隔配置的多个非接触送电装置非接触地接受电力；逆变器，在与旋转电机之间交换电力；第1电源；第2电源，相对第1电源，输出密度高且容量密度低；以及DCDC转换器，在与第1电源之间交换电力，其中，非接触受电装置、逆变器、DCDC转换器以及第2电源并联且与从非接触受电装置对逆变器供给电力的电力总线电连接，经由DCDC转换器将第1电源和电力总线电连接。
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公开(公告)号：CN112313857B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980043091.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
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公开(公告)号：CN113557179B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080018187.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/00
Abstract: 移动体用电源系统包括：通常电源(21、22)；与通常电源连接的通常电流路径(11)；作为与通常电源不同的电源的冗余电源(41r)；以及与冗余电源连接的冗余电流路径(31r)。移动体用电源系统包括：与第一冗余负载(41a、41b)连接的第一电流路径(31a)；以及与第一电流路径并联地设置且与第二冗余负载(42a、42b)连接的第二电流路径(32a)。移动体用电源系统包括：具有第一通常开关(36m)和第二通常开关(37m)的路径开关(30)；以及控制路径开关的控制部。通常电源与通常负载连接，并且能够连接到第一冗余负载和第二冗余负载中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102447286A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110315472.2
申请日：2011-10-08
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J3/32 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2230/22 , B60L2230/40 , B60L2240/70 , H02J3/383 , H02J3/386 , Y02E10/563 , Y02E10/763 , Y02E60/721 , Y02E70/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种用于在设施的供电系统与车辆的电池之间交换电力的电力交换系统，包括：设施侧充电器/放电器(150)；车辆侧充电器/放电器(230)，耦合到设施侧充电器/放电器以交换电力；以及具有确定部(S120)和设置部(S130、S140)的车辆侧控制器(225)。确定部确定设施是否配备有控制供电系统中的配电的设施侧控制器(160)。设置部基于确定部的确定结果来设置设施侧控制器和车辆侧控制器中的一个作为电力命令中心(1A、1B)。电力命令中心基于电池的信息和供电系统的信息命令设施侧充电器/放电器和车辆侧充电器/放电器中的一个对电池进行充电/放电。
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