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公开(公告)号：CN104093967A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007699.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/103
Abstract: 一种燃料泵向燃料箱的安装结构，在泵壳上设置有凸缘部和在比燃料箱靠外方的位置向外侧方突出的多个突部，密封单元和凸缘部被夹在从外方安装于燃料箱的压板与燃料箱之间，该燃料泵向燃料箱的安装结构中，压板(39)由在泵壳(25)的周向上被分割开而彼此分体地形成、并且周向两端部在沿着泵壳(25)的轴线的方向上彼此重叠的多个板部件(51、52)构成，由此，能够使压板的组装容易，并且能够在周向利用均等的按压力向燃料箱侧按压凸缘部。
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公开(公告)号：CN101186228A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710192797.X
申请日：2007-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种摩托车，其构成为，在使汽缸轴线前倾、可摇动地支承在车架上的发动机的汽缸盖的上部侧壁上，连接有具有燃料喷射阀且自汽缸盖向后方延伸的进气系统，可以将头盔以其开口向下方的姿态进行收纳的收纳箱，在进气系统的上方被固定在车架上，避免和收纳箱的进气系统的干涉，同时，抑制收纳箱的收纳容量的减少，其中，在收纳箱(79)的底壁(79a)上，突设有向收纳在该收纳箱(79)内的所述(77)的开口部(78)突入的突出部(81)，该突出部(81)的形成方式为：在配置有燃油喷射阀(62)的部分且位于上述进气系统(63)的正上方，形成向下方开口的凹部(82)。
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公开(公告)号：CN1291151C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200310113672.5
申请日：2003-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在节流阀体装置中，防止控制装置用的导线对节流筒造成干扰，其整体紧凑地设置，其特征在于在与前述节流筒相反的一侧，安装于前述阀体上的前述控制箱上，从前述节流筒侧连接有可与前述控制装置连接的导线，具有夹设于前述导线和节流筒之间的分隔板部的防护部件安装于前述阀体上。在与节流筒(39)相反侧，在安装于阀体(36)上的控制箱(43)上，应与控制装置连接的导线(51)从节流筒(39)侧连接，具有夹设于导线(51)和节流筒(39)之间的分隔板部(53a)的导向部件(53)安装于阀体(36)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1253653C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN03136915.4
申请日：2003-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
Abstract: 在具备曲轴箱、缸体和缸盖的发动机主体中，安装有从在上述曲轴箱内的下部形成的润滑油贮留部中汲取润滑油的油泵，至少在缸体和缸盖上设置有润滑油供给通道，其与油泵相连接，用于引导润滑气门摇杆机构进行润滑的润滑油，这种发动机，能尽量避免承受发动机的运转状态和姿势的变化以及来自发动机外表面的由于外界环境的热的影响，能以简单的结构始终迅速、良好地检测发动机温度。润滑油供给通道67在缸盖37上，配置在与排气口48相比更靠近进气口47的位置上，温度传感器安装在发动机主体34上，使其检测元件部面向润滑油供给通道67。
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公开(公告)号：CN1508421A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310113672.5
申请日：2003-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在节流阀体装置中，防止控制装置用的导线对节流筒造成干扰，其整体紧凑地设置，其特征在于在与前述节流筒相反的一侧，安装于前述阀体上的前述控制箱上，从前述节流筒侧连接有可与前述控制装置连接的导线，具有夹设于前述导线和节流筒之间的分隔板部的防护部件安装于前述阀体上。在与节流筒(39)相反侧，在安装于阀体(36)上的控制箱(43)上，应与控制装置连接的导线(51)从节流筒(39)侧连接，具有夹设于导线(51)和节流筒(39)之间的分隔板部(53a)的导向部件(53)安装于阀体(36)上。
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公开(公告)号：CN1447017A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN03120777.4
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C1/226
Abstract: 一种操作线缆的安装结构的改良，其用于在化油器主体等上固定对化油器等进行操作的线缆。该操作用线缆的固定结构是：形成有通孔2a和该通孔2a的侧面开口的缺口部2b的安装板2固定于被操作设备上的同时，内插有操作用线缆3的线缆包皮4的端部设有调整螺纹部4a，该调整螺纹部4a穿过上述安装板2的通孔2a，通过调整螺母5a和5b对该安装板2的两面进行夹紧固定。其特征在于：在上述调整螺纹部4a处形成有小直径部4b，其直径能使上述安装板2的上述缺口部2b和上述调整螺母5a通过，而其长度大于上述安装板2的厚度与一个上述调整螺母的厚度的和。
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公开(公告)号：CN1431392A
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN03101534.4
申请日：2003-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所解决的问题是由于减少点火次数，在进行车速限制时会增加未燃烧气体量，增加CO，HC气体，增加催化剂的负荷，从而大大缩短了催化剂的寿命。(a)显示了控制的区间，设定第1车速阈值以及比其更大的第2车速阈值，在达到第1车速阈值时，进行正常控制，在第1车速阈值和第2车速阈值之间时进行稀化控制，在超过第2车速阈值时，进行稀化控制以及点火控制(减少点火次数)。(b)显示了电磁阀的开关动作。(c)显示了点火控制，具体显示了减少点火次数的有无。通过第1阶段的稀化控制，能够平稳地降低车速，通过第2阶段的点火控制能够确保降低车速。由于在稀化控制中燃烧持续进行，因此，减少了未燃烧的气体量，从而能够提高排放标准。
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公开(公告)号：CN1328945A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01120875.9
申请日：2001-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/06
CPC classification number: B62M7/12 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02F2001/245
Abstract: 本发明提供的小型摩托车型机动两轮车,发动机搭载在车架上,该发动机备有发动机本体,发动机本体的气缸膛轴线朝向前方。在发动机与后轮间设有变速机,后轮轴支在该变速机的变速机箱上。可降低车座高度,并可提高吸气系统相关联部件的耐久性。在主车座10的下方,发动机本体16不能摆动地支承在车座F上,变速机18可摆动地支承在该发动机本体16上,吸气口朝上方开口地设在发动机本体16上,在该吸气口上通过吸气管76连接着轴线约水平的节流阀体78,燃料喷射阀79安装在吸气管76上。
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