-
公开(公告)号：CN103670576A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310317660.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F01L2820/031 , F01L2820/042 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，能够防止连结销被弹开而产生声音，并顺利地进行摇臂的连结。在汽缸盖(10)上设有通过设置在凸轮轴(22)上的进气凸轮(22c)而摆动来开闭进气阀的、相邻的第1进气摇臂(25)和经由连结销(54)与第1进气摇臂(25)连结或解除连结的第2进气摇臂(27)，在汽缸盖的外壁上设有使连结销(54)在第1进气摇臂(25)、第2进气摇臂(27)之间进退的电磁执行机构(21)，在该可变气门装置中，具有检测曲柄轴的旋转位置的曲柄角传感器(65)和根据该曲柄角传感器(65)所检测出的曲柄角度控制电磁执行机构(21)的工作的控制装置(66)。
-
公开(公告)号：CN102296999B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110170833.9
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变动阀装置，在多个摇臂上分别设置有导向孔，在上述导向孔能够滑动地分别嵌合有连结销，该连结销能够在连结邻接的摇臂的连结位置与解除该连结的解除连结位置之间轴向移动且相互抵接，能够从致动器经由空转机构向连结销施加按压力，并且，能够实现致动器的小型化。在向多个连结销(47、48)施加轴向按压力的致动器(50)与多个连结销(47、48)之间安装的空转机构(52)的至少一部分被同轴地收容在导向孔(45)中，该导向孔(45)设置在多个摇臂(29、30)中的、沿排列方向的至少一端的摇臂(29)。
-
公开(公告)号：CN103072460A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210365782.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60L2200/12 , B60L2220/42 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/646
Abstract: 一种车辆动力输出设备用于在宽的驱动区域中在有效范围内驱动第一旋转电机和第二旋转电机。行星齿轮机构将以由第一旋转电机驱动旋转的第一轴的旋转驱动力和由第二旋转电机驱动旋转的第二轴的旋转驱动力组合起来，并将组合的旋转驱动力传给驱动轴使旋转速度增加。沿向前方向的第二轴的旋转驱动力经由第一单向离合器单元和第一动力传输机构传给行星齿轮机构。沿相反方向的第二轴的旋转驱动力经由第二单向离合器单元和第二动力传输机构传给驱动轴。
-
公开(公告)号：CN101852141B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
-
公开(公告)号：CN103711541B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310331891.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够抑制当通过螺线管进行多个摇臂的连结或者连结解除时产生声音。在通过使连结销(45)进退而将始终运转摇臂(28)与间歇摇臂(29)连结或者解除连结的可变气门装置(26)中，在间歇侧引导孔(42)中形成有当限动销(46)最大程度前进时供其前端部抵接的第一端壁(44)，并具备：内设于进气侧摇臂轴(35)的油供给路(60)；与油供给路(60)连通，并且在间歇侧引导孔(42)的内面中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧开口的第一油供给孔(61)；与间歇侧引导孔(42)的内面上部中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧连通，并且在间歇摇臂(29)的外面上部开口的第一油排出孔(62)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362588B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310096197.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使可变气门传动装置的致动器和火花塞安装在气缸盖的同一外侧壁上，火花塞的拆装作业也不会受到影响而能够容易地进行火花塞的维护的内燃机。火花塞(13)以其前端部面向燃烧室且从气缸轴线方向(图的表背方向)观察时火花塞(13)的轴线(13a)不与螺线管致动器(21)重叠的方式相对于凸轮轴(22)的轴线(22a)倾斜。
-
公开(公告)号：CN103032126B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210359430.3
申请日：2012-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门传动装置，其即使将致动器安装在气缸盖上，也能够抑制从气缸盖向致动器的热传导，且能够确保布局的自由度而防止内燃机的大型化。通过使连结销(42)进退来将相邻的摇臂(31、32)连结/解除连结的致动器(45)经由在气缸盖(4)的侧壁(51R)的外表面上设置的一个以上的致动器安装部(55f、55b、55d)而进行安装，在气缸盖(4)的侧壁(51R)中的致动器安装部(55f、55b、55d)的附近形成有润滑油路(P1、P2、P3)。
-
公开(公告)号：CN103029783B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210336294.6
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , Y10T74/19 , Y10T74/19126
Abstract: 提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。
-
公开(公告)号：CN103362588A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310096197.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使可变气门传动装置的致动器和火花塞安装在气缸盖的同一外侧壁上，火花塞的拆装作业也不会受到影响而能够容易地进行火花塞的维护的内燃机。火花塞(13)以其前端部面向燃烧室且从气缸轴线方向(图的表背方向)观察时火花塞(13)的轴线(13a)不与螺线管致动器(21)重叠的方式相对于凸轮轴(22)的轴线(22a)倾斜。
-
公开(公告)号：CN102400733A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该推杆构成按压力发生源的一部分，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动，以简化推杆在按压力发生源中的支撑结构。按压力传递部件的中间部分可滑动地支撑在发动机机体上。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形，以增强按压部和杆在它们的接触区域中的抗磨损性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.029 seconds)
