公开(公告)号：CN112770965A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN201980064271.4

申请日：2019-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 梶原咏介 ,  塩釜裕太 ,  渥美和弥 ,  沼崎芳美 ,  藤久保诚

IPC: B62K19/30 ,  B62J11/19 ,  B62K11/10 ,  B62K25/20 ,  B62M7/12

Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)和供电线(134)，其中，所述电机收装部(98c)被设置在摆臂(18)内的后轮(16)左侧方，用于收装电机(20)；所述供电线(134)用于向电机(20)供电。在摆臂(18)的前端部的位于后轮(16)前方的位置形成有通孔(138)。供电线(134)在摆臂(18)内从电机(20)向前方延伸，且在摆臂(18)的前端部向电动车辆(10)的车宽方向的内侧弯曲，从通孔(138)向摆臂(18)的前方延伸。

公开(公告)号：CN112004740A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201980026797.3

申请日：2019-01-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 入江隆文 ,  吉田直树 ,  沼崎芳美

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62K5/027 ,  B62J11/00

Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆(1)具备：前轮；后轮(3)；前车身(10、310)，其支承前轮；摇摆单元(50)，其具有驱动后轮(3)的马达，支承后轮(3)，并且设置成能够相对于前车身(10)绕沿着车宽方向延伸的枢轴轴线(P)转动；以及蓄电池(105)，其是马达的电源，在从上下方向观察下与枢轴轴线(P)重叠的位置处支承于摇摆单元(50)。

公开(公告)号：CN109204648B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201810640813.5

申请日：2018-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 沼崎芳美 ,  松浦康平 ,  山本一充 ,  石川淳 ,  木村吏 ,  本多真悟 ,  大关孝 ,  塚田善昭

IPC: B62K11/00 ,  B62M6/60

Abstract: 本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。

公开(公告)号：CN102400771B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201110267270.5

申请日：2011-09-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 与语丰幸 ,  堀内哲 ,  沼崎芳美

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/02 ,  F02M35/16

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种在小型车辆中能够确保吸气管的足够的长度且确保空气流路切换用的驱动源的设置空间，并且具有保护驱动源的收纳保护壳体结构的发动机的吸气装置。所述发动机的吸气装置(40)构成为，在经由所述空气滤清器(53)净化吸气而将混合气体向发动机(12)的吸气口(12b)供给时，能够切换吸气通路的路径。并且，与发动机(12)的吸气口(12b)相连的吸气管(70)的一部分配设在空气滤清器壳体(50)中，在吸气管(70)上设置能够在空气滤清器壳体内形成多个开口部(73、74)的分支通路(76)，对开口部(73、74)中的任一个进行开闭的开闭驱动装置(60)设置在空气滤清器壳体(50)内。

公开(公告)号：CN102734040A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210086649.0

申请日：2012-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河野直树 ,  渡边觉 ,  沼崎芳美

IPC: F02P15/02 ,  F02F1/30 ,  F02F11/00 ,  F02F7/00 ,  F01L1/348

Abstract: 本发明提供一种车辆用火花点火四冲程发动机。在火花塞配设于气缸盖中的车辆用火花点火四冲程发动机中，当将火花塞配置在凸轮轴传动链室侧时，能够以简单结构保持密封用的筒部件。面对凸轮轴传动链室(68)的开口部(71)设于气缸盖(24)，用于将凸轮轴(48)插入并安装在气缸盖(24)内，关闭该开口部(71)的侧罩(72)安装于气缸盖(24)，火花塞(42)配置成在凸轮轴传动链(67)的环路内穿过并被插入到筒部件(75)内，该筒部件(75)的两端部分别经由环状密封部件(76、77)被嵌合并支撑于气缸盖(24)和侧罩(72)。

公开(公告)号：CN218783694U

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202190000392.5

申请日：2021-01-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 沼崎芳美 ,  小林由幸 ,  野村佳宽

IPC: H02K11/33 ,  B60K7/00 ,  H02K5/18 ,  H02K9/02 ,  H02K11/215

Abstract: 本实用新型提供一种电机结构，在配置控制器和逆变器的电机结构中能够提高布局的自由度。电机结构(M)具备：电机壳体(35)；定子(52)，所述定子(52)固定支承于电机壳体(35)且构成为绕组线圈；转子(50)，所述转子(50)能够旋转地支承于电机壳体(35)，配置有与定子(52)相向的磁铁(51)；逆变器(22)，所述逆变器(22)配置在电机壳体(35)内，对由定子(52)和转子(50)构成的电机部(23)进行驱动；以及控制器(21)，所述控制器(21)配置在电机壳体(35)内，对该逆变器(22)进行控制，其特征在于，控制器(21)配置于控制器基板(42)，逆变器(22)配置于逆变器基板(41)，逆变器基板(41)紧贴安装于电机壳体(35)的内表面即内部面，控制器基板(42)在电机部(23)的轴(60)的方向上与逆变器基板(41)分离地配置。