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公开(公告)号:CN118722923A
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN202410305213.9
申请日:2024-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J41/00
Abstract: 提供一种跨骑型车辆,其能够根据驱动马达和控制装置各自的发热量不依赖于另一方的发热量而独立地进行最佳冷却。机动二轮车(1)具备前轮(11)、后轮(12)、车身框架(20)、产生驱动力的驱动马达(30)、控制驱动马达(30)的控制装置(40)、冷却驱动马达(30)的第一冷却装置(80)、以及冷却控制装置(40)的第二冷却装置(90)。第一制冷剂(R1)在第一冷却装置(80)中循环,与第一制冷剂(R1)不同的第二制冷剂(R2)在第二冷却装置(90)中循环。
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公开(公告)号:CN111886796A
公开(公告)日:2020-11-03
申请号:CN201880091437.7
申请日:2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
Abstract: 在驱动装置中,主控制电路在通过放电电阻进行的放电开始前,检测出平滑电容器的第一充电电压,在通过放电电阻进行的放电开始后直至经过预先设定的设定时间前,通过将第一充电电压与预先设定的系数相乘,从而计算出可继续放电电压,该可继续放电电压是指在经过设定时间时所预测的可继续通过放电电阻进行放电的平滑电容器的充电电压,在经过设定时间时,检测出平滑电容器的第二充电电压,并将第二充电电压与可继续放电电压进行比较,当第二充电电压小于等于可继续放电电压时,控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电继续,另一方面,当第二充电电压大于可继续放电电压时,控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电停止。
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公开(公告)号:CN105593064B
公开(公告)日:2017-07-21
申请号:CN201480054754.3
申请日:2014-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/50 , B60R2019/1886 , B60R2019/505
Abstract: 一种车辆灯具用装饰部件的安装构造(10),其将雾灯装饰件(17)安装于保险杠外观件(12)的左雾灯开口部(23)。保险杠外观件(12)具备:多个卡合孔(47),其设置于左雾灯开口部(23);以及安装凹部(53),其设置于左雾灯开口部(23)的上伸出部(48)。雾灯装饰件(17)具备:多个卡合爪(65),其设置于与卡合孔(47)对应的部位;以及穿插孔(78),其设置于与安装凹部(53)对应的部位。能够从车外(35)侧使夹持件(84)拆装自如地穿插于穿插孔(78)及安装凹部(53)。
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公开(公告)号:CN111886796B
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN201880091437.7
申请日:2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
Abstract: 在驱动装置中,主控制电路在通过放电电阻进行的放电开始前,检测出平滑电容器的第一充电电压,在通过放电电阻进行的放电开始后直至经过预先设定的设定时间前,通过将第一充电电压与预先设定的系数相乘,从而计算出可继续放电电压,该可继续放电电压是指在经过设定时间时所预测的可继续通过放电电阻进行放电的平滑电容器的充电电压,在经过设定时间时,检测出平滑电容器的第二充电电压,并将第二充电电压与可继续放电电压进行比较,当第二充电电压小于等于可继续放电电压时,控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电继续,另一方面,当第二充电电压大于可继续放电电压时,控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电停止。
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公开(公告)号:CN110168840B
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN201780080804.9
申请日:2017-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电路对包含第一蓄电部和第二蓄电部的多个蓄电部、所述多个蓄电部的负载、以及向所述多个蓄电部供给电力的电源之间的连接进行切换,具备:第一整流器,其对在所述电源的第一极端子与和所述电源的所述第一极端子的极性相同极性的所述第一蓄电部的第一极端子之间流动的电流进行整流;第二整流器,其对与所述电流不同且在所述电源的所述第一极端子与和所述电源的所述第一极端子的极性相同极性的所述第二蓄电部的第一极端子之间流动的电流进行整流;以及连接切换机构,其在所述第一蓄电部的所述第一极端子与所述第二蓄电部的所述第一极端子之间将所述多个蓄电部串联连接,将在所述电源向所述多个蓄电部供给电力的期间中的所述多个蓄电部的串联连接解除。
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公开(公告)号:CN111867925B
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN201880091162.7
申请日:2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的跨骑型电动车辆(1)具备:车辆行驶用的电动马达(30);向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100);控制所述电动马达(30)的PCU(320);在踏板(9)的左右中央部沿着车辆前后方向延伸的中央通道(CT),其中,在所述中央通道(CT)的前方形成有取入行车风(W1)的开口(316),所述PCU(320)的至少一部分配置在所述中央通道(CT)的内部,所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方,在与所述PCU(320)相邻的位置设置有供冷却液循环的PCU用循环路径(61),所述跨骑型电动车辆具备对通过所述PCU用循环路径(61)的所述冷却液进行冷却的热交换器(70),在主视观察下,所述热交换器(70)的至少一部分配置在避开所述蓄电池(100)以及所述PCU(320)的位置。
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公开(公告)号:CN111148689B
公开(公告)日:2021-08-20
申请号:CN201780095202.0
申请日:2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/20
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中,所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部,所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。
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公开(公告)号:CN111247060B
公开(公告)日:2021-07-27
申请号:CN201780095194.X
申请日:2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/04 , B62J9/10 , B62J9/14 , B62J41/00 , B62J43/16 , B62J43/20 , B62M6/45 , B62M6/80 , B62M6/90 , B62M7/02
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员就座的座椅(8)、位于所述座椅(8)的前下方且供就座于所述座椅(8)的乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中,所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部,所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方,所述动力控制单元(320)与所述蓄电池(100)在俯视观察下相互不重叠地配置。
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公开(公告)号:CN111148688B
公开(公告)日:2021-06-22
申请号:CN201780095250.X
申请日:2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1B)中,所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部,所述电动马达(30)相对于车身左右中心(CL)向左右方向一侧偏置配置,所述动力控制单元(320)相对于车身左右中心(CL)向左右方向另一侧偏置配置。
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公开(公告)号:CN111278723A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN201780095248.2
申请日:2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中,所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部,所述车身框架(11)具备左右一对的框架构件(13、14a、17),所述动力控制单元(320)配置在比左右一对的所述框架构件(13、14a、17)靠左右方向内侧的位置。
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