知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

91 records (took 0.069 seconds)

    车身前部结构
    21.
    发明公开
    车身前部结构 有权

    公开(公告)号：CN106995011A

    公开(公告)日：2017-08-01

    申请号：CN201610810563.6

    申请日：2016-09-08

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹田智哉 ,  安井健

    IPC: B62D21/15

    CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/08 ,  B62D25/082

    Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构，其能够在抑制零部件数量的增加和车辆全长的増加且将保险杠的全长尺寸抑制在较小程度的状态下，良好地吸收冲击载荷。在车身前部结构(10)中，保险杠(19)架设于左右的前侧架(14)上。左前侧架(14)具有：前载荷吸收部(37)，其连接于左保险杠(19)；和后载荷吸收部(39)，其设置于左加固件(18)的车身后方。左加固件(18)的前壁(105)收装于左前侧架(14)的内部(111)，并且前壁(105)接合于左前侧架(14)的内侧壁(26)。并且，前壁(105)由前后的框架背板(34、35)从车身前后方向来夹持。

    车身前部结构
    23.
    发明公开
    车身前部结构 有权

    公开(公告)号：CN105730509A

    公开(公告)日：2016-07-06

    申请号：CN201510742626.4

    申请日：2015-11-04

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 樋口英生 ,  安井健

    IPC: B62D21/15

    CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/085

    Abstract: 本发明提供一种零部件数量较少却具有较好的冲击吸收性能的车身。一种车身(10)，其由左右的前部侧骨架(30、30)沿车辆前后方向延伸且动力单元(19)配置于这些前部侧骨架(30、30)之间而成。左右的前部侧骨架(30、30)通过配置于车宽中心侧的内侧骨架(40、40)和重叠于该内侧骨架(40、40)的车外侧的外侧骨架(50、50)形成为矩形封闭截面。外侧骨架(50、50)的前部由三角形部(53、53)构成，该三角形部(53、53)呈从前方向后方宽度变窄的大致三角形。在前部侧骨架(30、30)中的比三角形部(53、53)更靠近后方的位置形成有安装紧固部(31、31)。

    车身构造
    26.
    发明公开
    车身构造 失效

    公开(公告)号：CN103153759A

    公开(公告)日：2013-06-12

    申请号：CN201180048942.1

    申请日：2011-10-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 安井健 ,  沟畠仁 ,  樋口英生

    IPC: B62D21/15 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

    CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D21/11 ,  B62D21/155 ,  B62D25/20

    Abstract: 一种车身构造，车身(10)包括：用于对底面板(19)进行支承的左右的底板架(15、15)；从该左右的底板架的前后方向的一端部(15a、15a)附近以在车身前后方向上从该左右的底板架远离的方式延伸的左右的侧车架(11、11)；设置于该左右的侧车架的下部的副车架(41)。该左右的底板架的截面为大致U字状。在该左右的底板架的内部设置有：左右的隔板(75、75)；该左右的隔板所具有的中空状的左右的轴环部(76、76)。该副车架具有向该左右的底板架的一端部(15a、15a)延伸的左右的副车架一端部(51、51)。该左右的副车架一端部通过左右的连结部件(78、78)而以能够上下摆动的方式连结于该左右的轴环部。

    汽车的前车身构造
    27.
    发明授权
    汽车的前车身构造 失效

    公开(公告)号：CN100360366C

    公开(公告)日：2008-01-09

    申请号：CN200410080669.2

    申请日：2004-09-29

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 安井健

    IPC: B62D25/08

    CPC classification number: B62D25/16 ,  B62D25/084

    Abstract: 本发明的汽车的前车身构造，不改变汽车挡泥板的外观性及挡泥板的板厚，用简单的构造，确保挡泥板前端的刚性。本发明的汽车的前车身构造，包括支承发动机罩(16)的前端(24)的堵头构件(25)和覆盖前轮(26、26)的上方的挡泥板(27、27)，上述发动机罩(16)覆盖着汽车(11)的发动机室(18)，其特征在于，把堵头构件的左右端部(33、34)朝车身后方弯曲后与挡泥板连接而规整车身前部的形状，在俯视图中，在堵头构件的端部与挡泥板的接合部分所产生的V字部用从挡泥板及堵头构件延伸的檐状部件(36、36)覆盖住。檐状部件支承着位于V字部的挡泥板前端的里面，承受从上方作用到挡泥板前端的荷重。

    车体前部结构
    28.
    发明公开
    车体前部结构 失效

    公开(公告)号：CN1576139A

    公开(公告)日：2005-02-09

    申请号：CN200410069709.3

    申请日：2004-07-09

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 安井健

    IPC: B62D25/16

    Abstract: 提供一种可防止挡泥板重量增加的车体前部结构。该车体前部结构是通过配置在车体前部且侧部上的上部构件(12)支承挡泥板(21)，在上部构件(12)与挡泥板(21)之间，通过从上部构件(12)的车宽方向外侧的侧壁(33)向着车宽方向外侧且上侧所延伸的冲击吸收部件(51)，即使在挡泥板(21)的车宽方向内侧部分受到来自上侧的冲击的情况下使前挡泥板(21)产生变形，冲击吸收部件(51)也能良好地吸收冲击，从而没有必要过高地提高前挡泥板(21)的刚性。

    蓄电池组
    29.
    发明公开
    蓄电池组 审中-实审

    公开(公告)号：CN119069914A

    公开(公告)日：2024-12-03

    申请号：CN202410674622.6

    申请日：2024-05-28

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 立胁正章 ,  石崎谅 ,  安井健

    IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/242 ,  H01M50/24 ,  H01M50/289 ,  H01M50/204

    Abstract: 能兼顾蓄电池模块的保护和部件数量的削减、轻量化的蓄电池组。安装于车身(1)的底板下方的蓄电池组(10)具备：蓄电池模块(11)，其在前后方向上排列配置有两个；蓄电池壳体(20)，其具有沿左右方向延伸的横梁(50)。横梁具有：上部横梁(52)；下部横梁(51)，其配置于从上下方向观察时与上部横梁重叠的位置；螺栓固定部(53)，其与壳体主体(21)的底面抵接，且通过螺栓(B3)将上部横梁与下部横梁相互固定。在壳体主体(21)的底面一体地设置有向下方突出且在前后方向上连续地延伸的第一突出部(321)，第一突出部(321)在从上下方向观察时与螺栓固定部(53)重叠的位置处与横梁(50)交叉。

    车辆底部结构
    30.
    发明公开
    车辆底部结构 审中-实审

    公开(公告)号：CN119037561A

    公开(公告)日：2024-11-29

    申请号：CN202310550174.4

    申请日：2023-05-16

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 家村侑 ,  安井健 ,  竿尾周太郎

    IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

    Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构，能够抑制地板横梁件变形后与电池干涉。车辆底部结构包括：地板底板；电池，设置在所述地板底板在车辆上下方向的下方；侧梁，设置在所述地板底板的车宽方向的外侧且沿着车辆前后方向延伸；以及地板横梁件，连接于所述侧梁且朝向所述车宽方向的内侧延伸，其中所述地板横梁件包括脆弱部，所述脆弱部设置在所述车宽方向上较所述电池更外侧、且在所述地板横梁件的所述车辆上下方向的下侧。

Patent Agency Ranking