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公开(公告)号：CN1091707C
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN98104330.5
申请日：1998-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 从小型摩托车型机动两轮车的搁脚板外缘向下方伸出底板裙；在搁脚板上，形成从外缘向下伸出的纵壁部和从该纵壁部内方向下伸出的脚部，该脚部的下部形成接爪部；底板裙上形成从上缘向内方延伸的第1横部、从该第1横部内端立起的立起部和从该立起部上部向内方延伸的第2横部；使第2横部内端抵接脚部并接合于上述接爪部，使立起部抵接纵壁部的背面，使第1横部抵接纵壁部的下端。这样可把底板裙上缘无间隙且容易地安装到搁脚板外缘。
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公开(公告)号：CN1165103A
公开(公告)日：1997-11-19
申请号：CN97103119.3
申请日：1997-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板29，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元21通过缓冲器26可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器安装部7e的主车架7由刚性高的中空部件构成，在缓冲器安装部后方的车架部分由铝、铝合金或合成树脂等重量轻的材料一体成型的副车架36构成。
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公开(公告)号：CN102958789A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031378.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62J11/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 具有蓄电池单元，该蓄电池单元沿车宽方向排列有至少三个蓄电池，并且串联连接所述蓄电池，该蓄电池单元向驱动电动机供电，将所述各蓄电池中的配置在车辆中心侧的中心侧蓄电池配置为比配置在车辆外侧的侧方蓄电池高，将断路器安装于连接所述中心侧蓄电池的连接路径上且安装于该中心侧蓄电池。
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公开(公告)号：CN100404361C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410042148.8
申请日：2002-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车(10)的前整流罩支承构造，通过撑条(40)由车架(110)支承覆盖车架(110)前部并在上部具有挡风玻璃(31)的前整流罩(21)。撑条(40)形成为上下剖分撑条，由下部撑条(41)和安装于该下部撑条(41)的上部撑条(51)构成。由下部撑条(41)支承前整流罩(21)，由上部撑条(51)支承挡风玻璃(31)。另外，机动二轮车(10)为在车身前部具有挡风玻璃(31)和仪表板(92)的轻便摩托车式车辆。在挡风玻璃(31)和仪表板(92)之间至少于车身前面设置导风口(96)，同时，在仪表板(92)的仪表的周围设置排风口(92d、92f、92g)。这样，可由撑条更为充分地支承前整流罩和挡风玻璃，同时，可进一步提高机动二轮车的对驾驶者的挡风效果。
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公开(公告)号：CN100398806C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510053630.6
申请日：2005-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜 , 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1313296C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200510001724.9
申请日：2005-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035 , F02M37/10
Abstract: 本发明涉及一种能够很容易地将燃料泵组装到燃料箱上的燃料供应装置。所述燃料泵(24)贯穿开口部(22)而被收纳在燃料箱(18)内。其中的开口部(22)形成于燃料箱(18)的顶壁(18b)的上表面上。燃料泵(24)包括：具有吸入口的电动机(25)；被设置其在上部、并在上表面上具有排出燃料用的连接件(34)的泵壳体(27)。在泵壳体(27)的外周上一体地形成具有多个爪部(29)的法兰(28)。法兰(28)被配置成覆盖开口部(22)，而爪部(29)被配置成与燃料箱(18)侧的爪部(31)卡合。
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公开(公告)号：CN1898494A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038579.5
申请日：2004-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16L37/0987 , F16L33/207 , F16L33/30
Abstract: 提供一种即使树脂管具有细径也能够无障碍地将燃料输送用树脂管连接到配套管的带树脂管的快速联接器。快速联接器(16)被构造成包括具有压配部(28)的联接器主体(18)以及固定器(20)。另一方面，压配部(28)被压入的树脂管(10)的被压配部(10A)在压配之前被预先扩管，并且压配部(28)以防止脱出的状态被压配到已扩管的被压配部(10A)内，从而提供带树脂管(10)的快速联接器(16)。
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公开(公告)号：CN1212949C
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN02107580.8
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 在设置车身盖罩20的自动二轮车中，车身盖罩20与用来安装后座踏板310的后座踏板架300相连接，在后座踏板架300内侧，设置沿车宽方向具有一定间隔的盖罩引导部件302，将车身盖罩20的端部配置在后座踏板架300和盖罩引导部件302之间。这样，可以将车身盖罩与后座踏板架一体地设计。另外，因为车身盖罩可以由后座踏板架支撑，所以，可以谋求提高车身盖罩的安装性能。
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公开(公告)号：CN1605747A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410095952.2
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能确保规定的密封作用且易于紧固的燃料泵壳。在燃料泵壳(80)中，通过介由密封部件(99)把突缘部(104)向燃料箱侧按压而发挥密封作用。构成燃料泵壳(80)的突缘部边缘(105)向燃料箱(42)侧弯曲成弯曲部(106)，该弯曲部(106)的高度H与密封部件(99)能发挥规定的密封作用的厚度一致。
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公开(公告)号：CN1171744C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN02107569.7
申请日：2002-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆用开闭式盖构造，从加油用盖330延伸出一对臂(337、338)，将该臂(337、338)通过绞链(333、334)可回转地安装在车体罩(20)侧，并且，在支承一方臂(338)的绞链(334)上附属着用于将盖(330)向开放方向弹压的扭簧(353)，在支承另一方臂(337)的绞链(334)上附属着用于使盖(300)回转速度衰减的旋转式阻尼器(345)，其回转圆滑且运动自然，从而可以显露出高级感，例如可以实现具有与大型摩托车相称的操作感的车辆用开闭式盖。
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