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公开(公告)号：CN1388310A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02119885.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055
Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置,该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作,有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧,在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10,在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。
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公开(公告)号：CN1069739C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN97114686.1
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
CPC classification number: F02M1/046
Abstract: 本发明的化油器的起动燃料调节装置，在化油器本体10上设有上流侧开度调节通路部181、下流侧开度调节通路部191和使该两开度调节通路181、191在内侧面开口的滑动孔20。滑动节流阀23可滑动地嵌合在滑动孔20内，用于直接控制两开度调节通路部181、191的朝着滑动孔20的开口部的开口面积。下流侧开度调节通路部191的底部比上流侧开度调节通路部181的底部低一个高度差。
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公开(公告)号：CN1302949A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN00131958.2
申请日：2000-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M69/042 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/047 , F02M69/325
Abstract: 一种发动机的燃料供给装置,在形成进气通道的进气通道形成体安装燃料喷射阀,在上述进气通道形成体设置燃料通道、燃料吸出口、及空气排放通道,该燃料通道引导燃料喷射阀的燃料,该燃料吸出口将一端与燃料通道连通并将另一端与进气通道连通,该空气排放通道在燃料吸出口上游侧将一端与进气通道连通并将另一端与燃料通道连通;其特征在于:燃料吸出口(35)在与流过进气通道(30)的空气流直交的方向朝进气通道(30)开口。
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公开(公告)号：CN1060843C
公开(公告)日：2001-01-17
申请号：CN96114586.2
申请日：1996-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上田稔
IPC: F02M1/06
Abstract: 起动供油主体部10由起动供油阀11、跳跃机构12、阀驱动部13构成，在起动供油阀11即将完全关闭起动供油通道3之前的微小开度下，跳跃臂20的卡爪24与环状槽15接合，暂时使起动供油阀11停止移动。此后，构成阀驱动部13的托架套筒32下降，由其底部33推压跳跃臂20的顶端27，解除卡爪24与环状槽15的接合，使起动供油阀11快速下降，将起动供油通道3迅速完全关闭。因此，可使阀即将完全关闭之前的发动机转动稳定。
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公开(公告)号：CN1054180C
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：CN95109958.2
申请日：1995-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上田稔
Abstract: 本发明提供一种上下尺寸小、结构紧凑的带隔膜真空活塞型气化器。真空活塞5升降自如地嵌在导筒4内，其顶端接触凸缘5a能与导筒4的上端缘4a接触，该凸缘5a的外周部向下弯折成圆筒状，该圆筒状下垂部5b的下端向外水平地弯折，形成水平弯折部5c，隔膜7的内周缘部7a和外周缘部7b分别贴靠在水平弯折部5c和外筒部6的上端凸缘部6a上，护圈8螺接或压接在真空活塞5的圆筒状下垂部5b上，通过螺钉把顶盖9的外周缘部9a安装在上端凸缘部6a上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102922988A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210428548.7
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于实现具有主燃料箱以及副燃料箱的车辆的小型化。一种车辆，除具有车辆用发动机(12)的主燃料箱(33)之外，还具有把用于提高启动性的启动用燃料作为副燃料(96)储存起来的副燃料箱(84)，其中，在主燃料箱(33)内配置副燃料箱(84)，不必另外设置用于配置副燃料的车身内空间。具体地，在鞍形的主燃料箱(33)的左右鼓出部中，在未设有燃料旋塞的一侧的鼓出部配置副燃料箱(84)。
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公开(公告)号：CN101663077B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880010682.7
申请日：2008-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 设置在燃料泵(92)下游的次级燃料滤清器(143)的孔径尺寸比设置在燃料泵上游的初级燃料滤清器(141)的孔径尺寸小。所述次级燃料滤清器覆盖有壳体部件(171)并且沿着车辆的中心框架(23)设置。所述次级燃料滤清器由无纺织物制成并且形成为袋状，并且燃料通过从所述次级燃料滤清器的内部穿过所述次级燃料滤清器到达所述滤清器的外侧而被过滤。
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公开(公告)号：CN101132887B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200580043399.0
申请日：2005-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B66C23/18 , B62D65/12 , Y10S212/901
Abstract: 本发明涉及一种工件移载装置，其将设于旋转驱动装置(30)的工件支承臂(33)由摆动驱动装置(35)驱动，通过使工件(W)的重心(G)位于旋转驱动装置(30)的旋转轴线(X)上，而减轻旋转驱动装置(30)的旋转负荷。
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公开(公告)号：CN100520047C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN03106200.8
申请日：2003-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M63/0215 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462
Abstract: 一种车辆的燃料泵组件，可大幅度缩短总长，且可将内部产生的气化物排出到外部。收容在组件箱体(12)内的电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)以其纵向轴线相互平行的方式配置，气化物分离室(26)与电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)的纵向一端邻接设置在组件箱体(12)内，所述气化物分离室(26)收容含气化物的燃料并把从该燃料分离的气化物送往燃料回收口(22)，所述燃料中含有的所述气化物是在所述电动燃料泵(13)及所述燃料过滤器(14)产生的。
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公开(公告)号：CN101244689A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009230.9
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于实现具有主燃料箱以及副燃料箱的车辆的小型化。一种车辆，除具有车辆用发动机(12)的主燃料箱(33)之外，还具有把用于提高启动性的启动用燃料作为副燃料(96)储存起来的副燃料箱(84)，其中，在主燃料箱(33)内配置副燃料箱(84)，不必另外设置用于配置副燃料的车身内空间。具体地，在鞍形的主燃料箱(33)的左右鼓出部中，在未设有燃料旋塞的一侧的鼓出部配置副燃料箱(84)。
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