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公开(公告)号：CN107709750B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201680036959.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的燃料喷射装置的控制装置减少或去除不是由阀芯行为所引起但会对个体差异学习结果产生影响的因素，从而高精度地检测由阀芯行为所引起的燃料喷射装置的个体差异，而且即便在进行了燃料喷射装置的更换的情况下，也能可靠地检测个体差异。本发明的特征在于具备如下手段：在正在通过该学习单元来学习所述燃料喷射装置的开阀或闭阀的时刻的情况下，在规定条件成立的情况下中止该学习的手段，或者，在规定条件成立的情况下禁止由所述学习单元进行的所述闭阀的时刻的学习的手段，或者，在对所述多个燃料喷射装置供给燃料的共轨的燃料压力于设定时间内发生了设定值以上的变动的情况下禁止由所述学习单元进行的所述燃料喷射装置的开阀或闭阀的时刻的学习的手段。
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公开(公告)号：CN109312644A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780027286.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能在避免燃烧劣化、不对内燃机的运转状态产生影响的情况下可靠地降低高压燃料泵与燃料喷射阀的合成噪音的内燃机的控制装置。为此，在判断会产生高压燃料泵(125)与燃料喷射阀(105)的合成噪音时，满足燃料喷射阀(105)的燃料喷射要求的同时使该内燃机(101)中设置的可变气门机构的工作角度可变。
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公开(公告)号：CN105579693B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201480052472.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，所述内燃机的燃料喷射控制装置即便在驱动燃料喷射阀的燃料喷射驱动脉冲的脉宽较短的情况下，也可精度较佳地控制在燃料喷射时施加至燃料喷射阀的升压电压来抑制燃料喷射量的偏差，而不会导致燃料喷射控制装置的大型化或高成本化。燃料喷射控制装置(127)包括升压动作控制部(15)，不论检测电压的大小如何，在检测电压高于升压开始阈值电压且低于升压停止阈值电压时，所述升压动作控制部(15)均在规定时刻开始升压动作。
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公开(公告)号：CN107110050A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004364.4
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀的控制装置，其判断多级喷射控制是否正常动作、或者是否进行了异常动作，根据需要执行多级喷射控制的失效保护。本发明具有如下所述的单元：对每个气缸分别设置的燃料喷射阀；基于燃料喷射阀的驱动电流或驱动电压检测上述燃料喷射阀的开阀状态或闭阀状态中的某一者或两者的开闭阀检测单元；和判断包括开阀状态或闭阀状态的检测开始时刻和检测结束时刻的检测执行期间的检测执行判断单元，能够防止与其他气缸的重复检测和开阀检测和闭阀检测的重复等检测干扰，能够降低误检测等风险。
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公开(公告)号：CN105378265A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078254.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 提供能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整的驱动装置。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105074179A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480009425.7
申请日：2014-02-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2051 , F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种控制装置，通过抑制ECU的发热，不使用鼓风扇等新的冷却装置而能够防止ECU内的温度上升。在步骤(202)(S202)中计算开阀电压目标值(模块505)。开阀电压是燃料喷射阀开阀时对燃料喷射阀施加的电压。多段喷射次数越多，将开阀电压升压的机会越增加，开阀电压升压部越发热，ECU内温度过度上升，ECU内的电子零件可能误动作或故障。因此，在ECU内设置温度传感器且该ECU温度(500)较高的情况下，判断为开阀电压生成部发热，降低开阀电压目标值。
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公开(公告)号：CN102454500A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110340067.6
申请日：2011-11-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/005 , F02D41/1454 , F02D41/20 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D2041/2034 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，其在根据内燃机的运转状态将喷射次数分割为多次来从燃料喷射阀中喷射燃料的情况下，能抑制因燃料的多次喷射而引起的内燃机的性能恶化，同时针对因燃料喷射阀的喷射量偏差而造成的对空燃比精度的影响，能精度良好地控制喷射阀的喷射量。本发明的控制装置是具备通过对线圈提供励磁电流而使阀体启动来喷射燃料的燃料喷射阀、并将燃料分为多次直接喷射到燃烧室的内燃机的控制装置，具备根据内燃机的燃料喷射次数来学习燃料喷射阀的无效脉冲宽度和有效脉冲宽度的脉冲宽度学习单元，并将它们作为燃料喷射阀的脉冲宽度输出。
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公开(公告)号：CN102192030A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047096.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2200/503 , H03K17/64
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射装置以及燃料喷射控制方法。监测燃料喷射即将开始之前的升压电压，根据其监测值来使开阀时间变动。即使在升压电压降低的情况下，也不减少所要求的喷射次数来进行燃料喷射。这样，在内燃机的燃料喷射装置中，即使是在升压电压降低的情况下，也能够在得到所要求的喷射以及喷射次数的可靠性的状态下进行喷射。
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公开(公告)号：CN107110050B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680004364.4
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀的控制装置，其判断多级喷射控制是否正常动作、或者是否进行了异常动作，根据需要执行多级喷射控制的失效保护。本发明具有如下所述的单元：对每个气缸分别设置的燃料喷射阀；基于燃料喷射阀的驱动电流或驱动电压检测上述燃料喷射阀的开阀状态或闭阀状态中的某一者或两者的开闭阀检测单元；和判断包括开阀状态或闭阀状态的检测开始时刻和检测结束时刻的检测执行期间的检测执行判断单元，能够防止与其他气缸的重复检测和开阀检测和闭阀检测的重复等检测干扰，能够降低误检测等风险。
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公开(公告)号：CN108474316A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078650.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的控制装置，即使在首次燃料喷射即第一燃料喷射与之后的燃料喷射即第二次燃料喷射之间变化的情况下也能提高开阀时的动作稳定性且使喷射量稳定。在具备从阀座脱离而打开燃料通路的阀体、进行上述阀体的开闭动作的可动铁芯、通过电流在线圈中流动而吸引上述可动铁芯的固定铁芯的燃料喷射装置的控制装置中，具备控制部，该控制部在向上述线圈通电且将上述可动铁芯向上述固定铁芯吸引之后，切断向上述线圈的通电而可动铁芯在从固定铁芯脱离的方向上位移时，进行再次向上述线圈通电的中间通电，上述控制部根据上述燃料喷射装置的喷射间隔控制是否进行上述中间通电。
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