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公开(公告)号：CN103098280B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201180043508.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04462 , H01M8/04753 , H01M8/242 , H01M8/2483 , Y02E60/50
Abstract: 负极气体非循环型的燃料电池系统具备：燃料电池堆，其是层叠多个燃料电池单元而构成的；缓冲罐，其用于将从燃料电池堆排出的负极排气所包含的杂质气体排出到外部；杂质气体浓度检测部，其检测缓冲罐的内部的杂质气体浓度；以及负极气体供给器，其向燃料电池堆供给负极气体。在利用负极气体供给器使供给压力脉动来将燃料电池堆内的杂质气体加压输送至缓冲罐时进行如下启动控制：根据由杂质气体浓度检测部检测出的缓冲罐内的杂质气体浓度，利用负极气体供给器使供给负极气体时的脉动压力和脉动周期中的至少一方发生变化。根据上述燃料电池系统，能够在启动时确保燃料电池堆内的氢气浓度并去除杂质气体。
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公开(公告)号：CN102484271B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080040056.X
申请日：2010-08-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/045 , H01M2008/1095
Abstract: 一种负极非循环型的燃料电池系统的控制装置(40)，具备：燃料电池(1)；容积部(12)，其能够暂时贮存从燃料电池排出的负极排气；排出单元(14)，其将负极排气排出至外部；以及温度检测单元(43)，其检测燃料电池的温度。该控制装置(40)具备控制向燃料电池进行的负极气体的供给的负极气体供给控制单元(55)。该负极气体供给控制单元(55)具有：负极上下限压力设定单元(61)，其设定负极上限压力和负极下限压力；负极升压速度设定单元(62)，其至少根据由温度检测单元检测出的燃料电池的温度来设定负极升压速度；以及负极气体升降压控制单元(63)，其重复进行升压和降压，其中，通过供给负极气体来进行升压，使压力以负极升压速度上升至负极上限压力，通过限制负极气体的供给来进行降压，使压力下降至负极下限压力。在由温度检测单元检测出的燃料电池的温度未达到规定温度的情况下，上述负极升压速度设定单元(62)将负极升压速度设定为比燃料电池的温度为规定温度以上的情况慢的速度。
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公开(公告)号：CN102165636B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980137583.X
申请日：2009-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0438 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/2484 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法。在燃料电池启动时，在适当的定时结束生成水的排出处理。以第一流量开始提供反应气体。并且，在判断为预先设定的判断电池数以上的单电池中由反应电极保持的生成水流出到内部气体流路侧的情况下，将反应气体的流量变更为流量小于第一流量的第二流量。
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公开(公告)号：CN102473945A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030810.1
申请日：2010-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池发电设备在燃料电池堆叠体(1)内负极气体的压力达到上限压力时停止由负极气体供给机构(20)供给负极气体，在负极气体的压力下降到下限压力时重新开始由负极气体供给机构(20)供给负极气体。由传感器(52-54)检测对燃料电池堆叠体(1)的供氢量是否满足产生目标发电电力所需的量，在供氢量不足的情况下，由控制器(51)对下限压力进行增压校正，由此抑制燃料电池堆叠体(1)内发生液泛时燃料电池堆叠体(1)的发电电力降低。
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公开(公告)号：CN102165636A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137583.X
申请日：2009-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0438 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/2484 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法。在燃料电池启动时，在适当的定时结束生成水的排出处理。以第一流量开始提供反应气体。并且，在判断为预先设定的判断电池数以上的单电池中由反应电极保持的生成水流出到内部气体流路侧的情况下，将反应气体的流量变更为流量小于第一流量的第二流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111033845B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201780093915.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0612
Abstract: 提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；重整器，其对向燃料电池供给的燃料进行重整；热源装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体，并且对重整器进行加热；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；以及重整器温度获取部，其获取重整器的温度。而且，该燃料电池系统具备控制器，该控制器在重整器和燃料电池的暖机运转中，基于重整器的温度和燃料电池的温度，来控制热源装置和燃料电池加热装置中的至少任一方，从而调节排气的加热量和加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
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公开(公告)号：CN111033847B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201780093941.6
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04701
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具有：燃料电池组，其具有多个燃料电池；制冷剂分配流路，其向构成燃料电池组的各燃料电池个别地分配制冷剂；分配前制冷剂流量获取部，其获取分配前制冷剂流量，该分配前制冷剂流量是分配前的制冷剂的流量；第一出口温度检测部，其设置于制冷剂分配流路上的、燃料电池组中的至少一个第一燃料电池的制冷剂出口，检测第一出口温度，该第一出口温度是第一燃料电池的制冷剂的出口温度；电压获取部，其至少获取第一电压，该第一电压是第一燃料电池的电压；电流获取部，其至少获取第一电流，该第一电流是第一燃料电池的电流；以及控制器，其中，控制器基于第一电压、第一电流以及第一出口温度来计算第一燃料电池的第一个别供给流量，基于第一个别供给流量和分配前制冷剂流量来计算第一燃料电池以外的至少一个第二燃料电池的第二个别供给流量。
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公开(公告)号：CN112204785A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201880094030.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射装置，其与燃料相对于燃料电池的供给有关；以及第2喷射装置，其在从燃料储藏部到第1喷射装置的燃料流路中设置于第1喷射装置的上游侧。第1喷射装置和第2喷射装置能够使自燃料流路向下游侧连续的流路在经由第1喷射装置的第1流路和经由第2喷射装置的第2流路之间相互切换。第2喷射装置在燃料电池系统的运转过程中以比第1喷射装置的频率低的频率工作。
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公开(公告)号：CN110998942B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201780093947.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04014 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/0612
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；蒸发器，其使向燃料电池供给的燃料汽化；排气加热装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；蒸发器加热装置，其利用加热气体来加热蒸发器；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；蒸发器温度获取部，其获取蒸发器的温度；以及控制器，其在执行蒸发器的暖机和燃料电池的暖机的暖机运转中，基于蒸发器的温度和所述燃料电池的温度，来调节蒸发器的加热量和所述加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
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公开(公告)号：CN111033845A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093915.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0612
Abstract: 提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；重整器，其对向燃料电池供给的燃料进行重整；热源装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体，并且对重整器进行加热；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；以及重整器温度获取部，其获取重整器的温度。而且，该燃料电池系统具备控制器，该控制器在重整器和燃料电池的暖机运转中，基于重整器的温度和燃料电池的温度，来控制热源装置和燃料电池加热装置中的至少任一方，从而调节排气的加热量和加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
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