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公开(公告)号：CN103670839A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210343928.0
申请日：2012-09-17
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/108
Abstract: 本发明公开了一种双燃料柴油机进气管。该双燃料柴油机进气管包括：进气主管和与进气主管侧壁出气口分别一一连通的两个以上进气支管，各个进气支管的管壁上开设有天然气进气孔。该双燃料柴油机进气管结构简单合理，通过在原有单燃料柴油机进气管的每个进气支管底部开设天然气进气孔，使得天然气能够通过该天然气进气孔进入进气支管与空气混合，便于双燃料柴油机的整体结构布局，并提高天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性、可靠性。
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公开(公告)号：CN111425302A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010250133.X
申请日：2020-04-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种避免烧瓦的预警方法，一般情况下发动机的飞轮和曲轴轴端连接，曲轴轴径装配在上轴瓦和下轴瓦之间，上下轴瓦装配在曲轴箱的底孔内，正常时轴径和上轴瓦和下轴瓦之间通过油膜进行润滑，预警方法包括：在飞轮的轮缘处设置第一测试点；在曲轴箱处设置第二测试点；以及通过线路在第一测试点和第二测试点之间设置报警器；报警器用以当第一测试点和第二测试点之间的电阻值小于设定值时发出报警。本发明的避免烧瓦的预警方法，能够通过监测飞轮和曲轴箱之间的电阻变化来避免烧瓦现象的出现。
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公开(公告)号：CN111306979A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010243779.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型防断的防腐锌棒组件，包括锌棒和螺塞，所述锌棒与所述螺塞之间设有连接杆，所述锌棒的一端设有与所述连接杆的一端连接的第一连接孔，所述螺塞的一端设有与所述连接杆的另一端连接的第二连接孔。本发明的结构设计合理，锌棒与连接杆连接的连接段的截面面积是原来的大，锌棒强度得到较大的加强；锌棒的连接段的直径大于连接杆的直径，锌棒的连接段呈环状，空心的环状结构不易产生应力，锌棒的强度高于连接杆的强度，连接杆会先发生断裂，而且只需要更换连接杆，避免了由于原来的锌棒螺杆断裂而需要更换整个锌棒的情况，更换方便，节约成本。
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公开(公告)号：CN109339971B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811503275.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种激光淬硬主轴承盖及其制造方法，该激光淬硬主轴承盖包括：主轴承盖本体，主轴承盖本体下半部分具有半圆槽；凸台，凸台位于主轴承盖本体两端的底部；螺孔，螺孔开设于主轴承盖本体的两端，螺孔用于容纳固定螺栓；以及淬硬层，淬硬层位于螺孔周围，淬硬层呈环状，并且淬硬层的内沿与螺孔的外沿之间存在间隙；其中，淬硬层的硬度大于固定螺栓的硬度，并且其中，淬硬层的硬度小于主轴承盖本体的硬度。本发明在主轴承盖螺栓安装面的螺孔周围用激光加工一圈淬硬层，从而使螺栓承压面硬度变差变得更小，有利于安装力矩的均匀，减少了紧固力矩的不均匀，使紧固更加可靠，并能够有效降低零件的故障率。
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公开(公告)号：CN110778595A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911213049.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16C3/06 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16H57/023 , F16H57/029 , F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴外置全支撑结构，该曲轴外置全支撑结构设置在曲轴的自由端或输出端，曲轴本体通过主轴承盖螺栓和主轴承盖安装在气缸体本体的各档主轴承座上，飞轮壳或齿轮室罩壳与气缸体本体安装为整体结构，齿轮轴与曲轴本体固定连接，曲轴外置全支撑结构包括：外置主轴承座组件，其设置在齿轮轴上，并与飞轮壳或齿轮室罩壳紧固连接为整体结构；外置主轴承衬套，其设置在外置主轴承座组件内侧，并与外置主轴承座组件过盈配合；及油封，其设置在外置主轴承座组件的内孔的端部位置，油封的内唇口与齿轮轴密封面贴合，油封的外圆周面与外置主轴承座组件的内孔过盈配合。本发明减少了悬臂过长导致的曲轴自由端或输出端的弯曲变形及跳动问题。
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公开(公告)号：CN110425049A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910751327.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸体油道的加工方法。该气缸体油道直接铸造而成，所述气缸体油道的侧面开设有多个气缸体工艺孔，用于支撑铸造砂芯，以及清砂；所述气缸体工艺孔是从气缸体的侧面加工而成。该气缸体油道的加工方法提高气缸体加工成品率；减少气缸体加工时间、降低气缸体加工成本；降低刀具损耗率。
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公开(公告)号：CN110173415A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910592912.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F04B39/12
Abstract: 本发明公开了一种船用增压器压气机连接管。该船用增压器压气机连接管包括：密封胶管；钢筒，其套设在所述密封胶管的外层，并开设有轴向开口；压紧装置，其沿所述钢筒的轴向设置，用于锁紧密封胶管；以及止动环，其布设在所述密封胶管及钢筒两端，能够防止连接管的轴向窜动。该船用增压器压气机连接管大大加强了连接管的强度，从而减少连接胶管开裂漏气或者连接胶管鼓包而导致漏气的故障的发生；能够防止连接管的轴向窜动，使紧固更加可靠，成本低，容易实现，能有效降低零件的故障率。
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公开(公告)号：CN109656128A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910117060.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种具有冗余功能的电子控制装置，电子控制装置包括主电子控制单元、备用电子控制单元、切换控制单元以及安装箱体。主电子控制单元、备用电子控制单元以及切换控制单元彼此相互独立地集成设置在安装箱体内；其中主电子控制单元、备用电子控制单元以及切换控制单元彼此之间通过线束连接实现数据互通。本发明的具有冗余功能的电子控制装置，其内部的各个控制单元高度集成且相互独立，占用空间小，且容易维修和更换。
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公开(公告)号：CN103422891B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN209539458U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920204471.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型公开了一种支持双控制系统的信号盘结构，其装设在发动机的曲轴或凸轮轴上用于发动机的双控制系统的传感器获取信号，信号盘结构包括呈圆盘状结构的本体、多个径向凸齿以及多个轴向凹齿。多个径向凸齿相隔一定间距地分布在本体的外缘轴上；多个轴向凹齿相隔一定间距地环绕在本体的中心孔的周围；其中多个径向凸齿组成一套信号输出装置，多个轴向凹齿组成另一套信号输出装置。本实用新型的支持双控制系统的信号盘结构，其将两套相互独立的控制系统传感器的输出信号装置集成在了一个信号盘结构上，可共双控制系统来获取信号。
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