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公开(公告)号：CN107327545A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710441423.0
申请日：2017-06-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星齿轮八速自动变速器，包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮、第四行星齿轮及五个离合器；其中，第一齿圈固定不动；第三行星架与第四齿圈固定连接后整体通过第一离合器与第一行星架连接，从而第三行星架与第四齿圈一体转动或制动；第一太阳轮与第二太阳轮固定连接后整体通过第二离合器与第一行星架连接，从而第一太阳轮与第二太阳轮一体转动或制动；第三离合器连接在第二齿圈和第四太阳轮之间，第四离合器连接在第二行星架与第四太阳轮之间；第五离合器连接在第三齿圈与第四太阳轮之间，第三太阳轮与第二齿圈固定连接；第二行星架与变速器动力输入构件连接，第四行星架与变速器动力输出构件连接。
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公开(公告)号：CN111376701A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811627009.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器及第一制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(离合器和制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，至少可实现两种E-CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合多个操纵元件的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN110822034A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810908550.1
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种九挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。本发明的九挡自动变速器，通过对4个离合器和3个制动器的合理组合布置，实现离合器和制动器的分布得到进一步的集中，使得离合器和制动器能够做到充分的嵌套布置，从而使得离合器和制动器的布置实现高度的集成进而最大可能的压缩整个行星齿轮机构(由第一行星排、第二行星排及第三行星排组成)的轴向空间，使得整个行星齿轮机构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN110816248A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810898497.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种混合动力车辆的动力传输系统和混合动力车辆，该动力传输系统包括第一行星齿轮机构；第二行星齿轮机构；第三行星齿轮机构；输入元件，与第三行星架连接；输出元件，与第三齿圈连接；第一电动机，第一行星架与其转子固定连接；第二电动机，第一太阳轮与其转子固定连接；第一离合器，连接于第一太阳轮与第一制动器之间；第二离合器，连接于第一太阳轮与第二齿圈之间；第一制动器，第一行星架与第一制动器相连；第二制动器，一端与第二齿圈相连；第一行星架与第二太阳轮、第一齿圈与第三太阳轮、第二行星架与第三齿圈分别固定连接。该动力传输系统通过行星排合理布局，实现多种工作模式，提高变速箱系统性能，进一步获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN107327545B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710441423.0
申请日：2017-06-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星齿轮八速自动变速器，包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮、第四行星齿轮及五个离合器；其中，第一齿圈固定不动；第三行星架与第四齿圈固定连接后整体通过第一离合器与第一行星架连接，从而第三行星架与第四齿圈一体转动或制动；第一太阳轮与第二太阳轮固定连接后整体通过第二离合器与第一行星架连接，从而第一太阳轮与第二太阳轮一体转动或制动；第三离合器连接在第二齿圈和第四太阳轮之间，第四离合器连接在第二行星架与第四太阳轮之间；第五离合器连接在第三齿圈与第四太阳轮之间，第三太阳轮与第二齿圈固定连接；第二行星架与变速器动力输入构件连接，第四行星架与变速器动力输出构件连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106917850B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710285778.5
申请日：2017-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本发明的八挡自动变速器，包含四个行星齿轮组及五个离合器，通过五个离合器选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生八个前进挡传动比及一个倒挡传动比，即实现了八个前进挡及一个倒挡。该八挡自动变速器，不使用制动器，从而避免了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低了变速器壳体的加工及制造难度，有利于变速器壳体的轻量化，从而使整个变速器更为紧凑。
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公开(公告)号：CN108180265A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711499295.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二、第三制动器；其中输入构件与第二太阳轮固定连接，输出构件与第三行星架固定连接，第一行星架与第二齿圈固定连接，第一齿圈与第三行星架固定连接，第三太阳轮固定不动，第一制动器闭合将第一后太阳轮制动，第二制动器闭合将第一前太阳轮制动，第三制动器闭合将第一行星架及第二齿圈同时制动，第一后太阳轮通过第一离合器与输入构件连接，第二齿圈通过第三离合器与第三行星架连接，第二离合器闭合将第二太阳轮、第二齿圈及第二行星架中的任意两个构件连接，使得第二行星排整体回转。
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公开(公告)号：CN107269780A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710499499.9
申请日：2017-06-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H57/08
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , F16H57/023 , F16H57/082
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开了一种九速自动变速器，该变速器采用4个行星排和6个换挡操作元件(其包括5个离合器和1个制动器)组合能够实现9个前进挡和1个倒挡，相比采用同等数量的换挡操作元件(6个)的变速器，制动器数量的减少降低了箱体的制造难度，有利于整个变速器的轻量化；而采用较多的离合器(5个)有利于离合器的嵌套设计，使得整个机构更加紧凑，且更多的离合器数量(5个)有利于在特定挡位下切断行星排间的连接关系，使得冗余的行星排不参与转动，减少拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高效率；另外，更多的离合器有利于以后通过增加行星排或者增加更多的操纵件进行更多速挡位的拓展。
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公开(公告)号：CN222554719U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420678507.1
申请日：2024-04-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分布式驱动装置及车辆，分布式驱动装置的第一电机和第二电机同轴设置，第一减速组件、第二减速组件分别设置在第一电机和第二电机的两侧，第一端盖壳体包络在第一减速组件的外侧，第二端盖壳体包络在第二减速组件的外侧，其中，第一端盖壳体包括第一端盖面和第二端盖面，第二端盖壳体包括第三端盖面和第四端盖面，根据第一减速组件和第二减速组件的结构，将第四端盖面与第二端盖面之间的距离设置为小于第三端盖面与第一端盖面之间的距离，使得减小了第一端盖壳体和第二端盖壳体在第一输出轴和第一输出轴处的尺寸，进而使得分布式驱动装置的整体设计更加合理，体积更小。
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公开(公告)号：CN206754299U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720458844.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本实用新型提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本实用新型的八挡自动变速器，通过四个行星齿轮组、五个离合器的合理布设，实现八个前进挡及一个倒挡。此外，通过采用离合器替代制动器达到增加离合器数量、减少制动器数量(不用制动器)的目的，有利于离合器的嵌套设计，以及降低变速器壳体加工难度和制造成本。同时采用更多离合器的方案更有利于在特定挡位下切断不参与实际传递动力的空转行星齿轮组，减少带排拖曳损耗，提高系统效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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