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公开(公告)号：CN115142458A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210892286.3
申请日：2022-07-27
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可控水平变形的桩基础及施工方法，可控水平变形的桩基础包括内侧护筒，内侧护筒的内侧用于施工；外侧护筒套设在内侧护筒外，外侧护筒与内侧护筒之间具有间隔；弹性层设置间隔内，弹性层固定连接于外侧护筒的内侧，且弹性层与内侧护筒可分离；底板用于承载内侧护筒和外侧护筒的底部；限位装置将内侧护筒和外侧护筒相互连接，限位装置能够基于弹性层的柔性而调节内侧护筒和外侧护筒之间的间隔大小。通过弹性层设置在内侧护筒和外侧护筒，内侧护筒内侧用于施工且可分离，使得桩基础能够适当变形减少了对墩柱的约束，改善上下部结构整体受力，通过限位装置控制桩基础的水平位移，满足不同桩基础的水平变形要求，具有良好的适应性。
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公开(公告)号：CN113293781A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110501763.4
申请日：2021-05-08
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于双排钢板桩的围堰结构，包括两排钢板桩、支撑系统和附属系统，支撑系统包括有第一拉杆和套管，第一拉杆的两端分别贯穿两排钢板桩，套管套设于第一拉杆上，附属系统包括有两个第一外腰梁和两个内腰梁，两个第一外腰梁安装于第一拉杆的两端，两个第一外腰梁分别与两排钢板桩的相背离的一侧抵接，两个内腰梁安装于第一拉杆的两端，两个内腰梁分别与两排钢板桩的相向的一侧抵接，套管设置于两个内腰梁之间，套管的两端可与两个内腰梁抵接。根据本发明的基于双排钢板桩的围堰结构，能承受拉力，抵抗钢板桩向外侧的位移，又能承受压力，抵抗钢板桩向内侧的位移，具有施工方便快捷、结构简单和重复利用等优点。
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公开(公告)号：CN112031122A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010725255.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检查井注浆系统及方法，包括检查井、排水管和注浆组件，所述注浆组件包括注浆管和送浆管，所述注浆管设在所述检查井和所述排水管的衔接处，所述注浆管呈环状，所述注浆管套装于所述排水管外侧，所述注浆管上设有注浆孔，所述送浆管与所述注浆管连接，所述送浆管具有与外界连通的管口。在新建检查井侧壁设置附着式注浆管和送浆管，待检查井施工完成、排水管回填完成后，通过对检查井注浆，使检查井与排水管衔接处形成环形水泥加固土，避免因渗漏造成水土流失、进而引起路面坍塌，保障行人和车辆安全，维护城市安全。
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公开(公告)号：CN109252428A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811078886.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构，包括高架桥、待设计道路以及若干条匝道，高架桥预设有第一立交接口、第二立交接口及第三立交接口，待设计道路包括左向地面道路和右向地面道路，匝道包括第一匝道、第二匝道及第三匝道，第二匝道连通在第二立交接口与右向地面道路之间，第二匝道的主体部分形成上下错开的圆形匝道；第三匝道连通在第三立交接口与左向地面道路之间，第三匝道的主体部分形成上下错开的圆形匝道；第一匝道与第一立交接口连通后与第三匝道的主体部分接合；第二匝道和第三匝道的主体部分位于右向地面道路的一侧且互为同心圆。该发明可实现短距离内大高度差的有效过渡。
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公开(公告)号：CN108625300A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810376833.6
申请日：2018-04-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种桥梁水泥路面的改造方法，包括以下方法：采用分边施工的方式，封闭半幅路面使形成路线改道；沿桥梁的纵向分别刨除伸缩缝左右两侧范围内的水泥混凝土面层，然后在此范围内铺筑密级配沥青混合料达到原路面标高；沿桥梁的纵向分别刨除更外侧的路面，然后在此范围内铺筑厚度为开级配沥青混合料；待路面表面的温度低于验收标准后开放交通。在改造过程中由于密级配沥青混合料和原路面标高相同，无需更换伸缩缝，而且密级配沥青混合料进一步往外的路面仅仅是刨除表层，施工噪音小，施工速度快，产生废料少；密级配沥青混合料和开级配沥青混合料的组合，能有优化桥梁的排水效果。此发明用于桥梁道路领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288126A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210915716.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种UHPC加固桩基及其加固方法，包括：步骤S1：制作圆形钢护筒；步骤S2：将第一护筒和第二护筒拼装成圆形钢护筒，将圆形钢护筒静压在桩基外；步骤S3：对桩基与圆形钢护筒之间的区域进行冲洗，使桩基与圆形钢护筒之间形成空腔，桩基露出混凝土骨料；步骤S4：制作圆形钢筋笼，将圆形钢筋笼放置到桩基与圆形钢护筒之间的空腔内；步骤S5：以圆形钢护筒为模板浇筑UHPC超高性能混凝土。通过将圆形钢护筒设置在桩基外，对桩基与圆形钢护筒之间进行冲洗除泥形成空腔，将圆形钢筋笼放置在空腔内，浇筑UHPC超高性能混凝土作为桩基增加的结构截面，具有抗弯剪刚度大、承载能力强、耐久性好等优点，施工周期短，加固效果好。
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公开(公告)号：CN114592879A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210180836.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了隧道减载结构及其施工方法，涉及隧道工程技术领域，该隧道减载结构包括减载箱，所述减载箱设置于隧道顶部；所述减载箱包括箱体及硬质泡沫塑料块，所述箱体具有封闭的空腔，所述硬质泡沫塑料块设置于所述空腔，且所述硬质泡沫塑料块与所述空腔匹配。本申请实施例的减载箱采用硬质泡沫塑料块作为内模，能够解决减载箱的浇筑问题；硬质泡沫塑料块的吸水率小，且硬质泡沫塑料块设置于箱体的封闭空腔内，能够有效防止箱体渗漏充满水后导致隧道顶部荷载较设计荷载显著增加的情况，使得本申请的隧道减载结构具有良好的水稳定性。
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公开(公告)号：CN113215882A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110582088.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/00 , E01C1/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种利用道路地下空间布置的互通立交，涉及土木工程技术领域，包括：主隧道，主隧道设置于地下，主隧道用于连接被障碍物分隔的两侧路网；分流道路，主隧道的两端分别衔接有分流道路；连接匝道，连接匝道连接所述主隧道和所述分流道路，所述连接匝道位于所述主隧道和所述分流道路的单侧或双侧，所述连接匝道紧贴所述主隧道或所述分流道路布置，所述连接匝道在竖直方向的投影平行于所述主隧道或所述分流道路。主隧道的两端分别衔接了多条分流道路，以实现主隧道的多点进出，有效缓解了交通压力，提升了主隧道的分流功能。主隧道布置在现有道路的地下空间，连接匝道紧贴主隧道或分流道路布置，节约了土地资源，减少了征地拆迁成本。
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公开(公告)号：CN109243173B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口‑时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN108643037B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810376740.3
申请日：2018-04-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁沥青路面结构及建造方法，结构包括路基和铺设在路基上面的上面层，上面层的纵向方向具有伸缩缝，上面层包括处于下层的沥青混凝土层和沥青混合料层，沥青混合料层包括密级配沥青混合料和开级配沥青混合料，沥青混合料层的厚度为1.8～2.3cm。施工时先刨除部分上面层，然后铺设密级配沥青混合料和开级配沥青混合料。这种建造方法只需刨除路面的上面层约一半的厚度，更加节能环保；刨除厚度变小后，施工时间相对缩短，施工噪音和粉尘污染也会减少，对现有交通和周边居民的干扰变小；开级配沥青混合料和密级配沥青混合料的组合，有利于排水、吸噪，使路面更加安全。此发明用于路面施工领域。
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