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公开(公告)号：CN109539933A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811438226.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种副车架检具装置，包括基座，及设置于基座上的左前支座、右前支座、左后支座、右后支座、前压具及后压具。本技术方案通过左前支座、右前支座、左后支座及右后支座与副车架的基准目标贴合形成拟合基准面限制了副车架的Z向移动、X轴旋转及Y轴旋转三个自由度，由主定位销的圆柱面限制副车架的X向移动和Y轴移动二个自由度，由菱形销的圆弧面限制Z轴旋转一个自由度，完成副车架6个自由度的限制和检验定位，能够保证检具的各个基准在限制副车架的自由度时不会产生过定位及过约束，设置简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109539931A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN105172858B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510628896.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管路托运车，包括顶部架、底部架、支撑杆和转向轮，支撑杆固定设置在顶部架和底部架之间，转向轮固定设置在底部架的下方，底部架上固定设置有定位柱组件，其中，顶部架包括第一圆杆横梁和夹持组件；夹持组件包括：转筒、第一支撑板、支撑柱、夹紧带和卡夹。本发明提供的管路托运车通过在顶部架上设置夹持组件，利用夹紧带对排气管进行夹紧，再通过卡夹将夹紧带的两端夹紧，与现有技术中利用链条夹紧排气管相比，改善了排气管的固定效果，避免了排气管的脱落。同时，设置夹持组件与第一圆杆横梁之间可以相对转动，增加了固定排气管时的自由度，从而可以适应不同长度的排气管，夹紧带的可调整性又可以适应不同粗细的排气管。
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公开(公告)号：CN112460168A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011425594.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/36 , F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本发明公开一种集成式轮毂轴承以及制造加工方法，其中所述集成式轮毂轴承包括内安装体、制动环和连接结构，其中，所述内安装体的一端形成有第一环形安装臂，所述制动环铸造成型，所述制动环的内端形成有第二环形安装臂，所述第二环形安装臂与所述第一环形安装臂搭接设置，通过所述连接结构固定连接所述制动环和所述内安装体，如此，可以减少制动盘的重量，提高整车的平顺性。
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公开(公告)号：CN109539931B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109539930B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109539929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN106908257B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710106620.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种转向试验台，包括：下固定平台、上固定平台、车轮参数调整模块和车轮模拟器，车轮参数调整模块具有：下臂固定部，滑动地设置在下固定平台上；下臂，一端与下臂固定部连接，另一端连接车轮模拟器；上臂固定部，滑动地设置在上固定平台上；上臂，一端与上臂固定部连接，另一端连接下臂；下臂和上臂的长度可调，再加之上臂固定部和下臂固定部都是分别滑动地连接在上固定平台和下固定平台，从而可以改变连接位置，即上臂与上臂连接部发生连接关系的位置，下臂与下臂连接部发生连接关系的位置，通过上述长度可调和位置可变，车轮模拟器能够进行多种状态模拟，可以更加贴近实车运行，获取的实验结果更精准。
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公开(公告)号：CN106813821B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710111917.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明涉及一种方向盘手力测量装置，包括装置固定模块、转向手力测量模块、转向圈数测量模块及转向圈数测量固定模块；装置固定模块分别同转向管柱及转向手力测量模块连接；转向手力测量模块与转向圈数测量模块连接；转向圈数测量固定模块分别与转向圈数测量模块及转向管柱连接。本技术方案通过转向盘施加转向手力，通过扭杆扭转变形的角度来测量转向手力；通过转向圈数测量卷尺的收缩卷绕在圈数测量主尺上的圈数与转向圈数测量主尺及转向圈数测量副尺的角度的测量值共同实现转向圈数的测量，实现转向手力测量的可靠性高，成本低且不会损坏被测量车辆的方向盘的外包皮。
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公开(公告)号：CN109297445A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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