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公开(公告)号：CN206299675U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621403641.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种单缸柴油机曲轴，包括前端轴、后端轴、主轴颈、曲柄臂和连杆轴颈，所述前端轴和所述后端轴分别与所述主轴颈的一侧固定连接，所述曲柄臂与所述主轴颈的另一侧固定连接，相邻所述曲柄臂由所述连杆轴颈连接，所述前端轴与机油泵驱动齿轮和曲轴减振皮带轮固定连接，所述后端轴与飞轮固定连接。本实用新型通过连杆轴颈与活塞连杆机构相互配合，前端轴与机油泵驱动齿轮和曲轴减振皮带轮固定连接，后端轴与飞轮固定连接，可以满足车用柴油发动机的使用要求；此外，曲柄臂与主轴颈之间设有滚压圆角结构，可以极大的提高单缸柴油机曲轴的疲劳强度，使单缸柴油机曲轴能够适应车用发动机高爆发压力、高负荷的工况，保证良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN207178053U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720537905.1
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种链轮室盖板及链轮室，其中，该链轮室盖板包括盖板本体、第一固定点和第二固定点；其中，第一固定点和第二固定点均固定设置在盖板本体上，且第一固定点和第二固定点固定不在同一竖直平面上，且盖板本体通过螺栓固定设置在链轮室上。本实用新型提供的链轮室盖板及链轮室，通过设置不在同一竖直平面的两个固定点，保证了动力转向泵在各个方向上固定的可靠性，解决了现有技术中由于三点式固定形成的虎口形结构而导致易发生屈服变形，甚至发生固定点断裂的问题。
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公开(公告)号：CN207005588U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720718325.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 一种发动机飞轮壳，飞轮壳与缸体相连接并包括：内壳、外壳和位于中心的油封安装孔，所述内壳与缸体相连接，其中：所述内壳上具有：内壳加强筋，所述内壳加强筋呈发射状并从所述油封安装孔起始向外圈辐射，并向上连接到飞轮壳内壁，和环形加强筋，所述环形加强筋呈环形并从所述油封安装孔起始向外圈布置，飞轮壳为铝合金材料，但是飞轮壳内壁分别布置加强筋，并且低壁布置环形与发射型交叉加强筋，提高了飞轮壳强度。
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公开(公告)号：CN207000579U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720702593.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机动力转向泵支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，其中连接板包括底板和竖板，第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱均设置有第一平面；第二固定板上设置有第三连接柱，第三连接柱设置有第二平面，第三连接柱能向靠近或者远离第一固定板的方向移动；连接板、第一固定板和第二固定板围合成一个开口状容纳部。使用时，将发动机动力转向泵置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵的一侧紧贴第一连接柱和第二连接柱上的第一平面，调整第三连接柱，使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵固定于支架上即可。
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公开(公告)号：CN206802063U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720574275.5
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴及气、液制动发动机，其中该发动机曲轴包括本体、第一法兰盘、齿轮和第二法兰盘；其中，第一法兰盘固定套设在本体上，且第一法兰盘与本体的端面之间具有设定的距离；齿轮固定套设在本体上，且齿轮设置在第一法兰盘与端面之间；第二法兰盘固定套设在本体上，且第二法兰盘设置在齿轮与端面之间。本实用新型提供的发动机曲轴，当需要在气制动发动机与液制动发动机之间切换使用时，仅需通过安装或拆卸齿轮和第二法兰盘即可，操作简便，无需开发不同的曲轴，节省了开发成本，实现了该发动机曲轴的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206234333U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621332875.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种链轮室导轨，包括导条和支架，支架为平板型结构，采用铝合金铸造并且支架铸造在链轮室上；插入式导条的两侧为中空的凹槽结构，导条插入支架并与支架紧密贴合，使导条被支架全部支撑。支架平板型结构的铸造厚度5mm‑8mm之间；支架与链轮室的铸造连接处设置三个加强筋。由于导条被支架全部支撑，导条两端没有悬空，导轨稳定性好，导条不易发生上下摆动。插入安装导条比用螺栓安装更方便快捷，在装配空间紧凑的情况下，插入安装快速，简单实用，适于批量生产；导轨稳定性高。
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公开(公告)号：CN207989162U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820414540.8
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞，通过将活塞的环槽的槽壁，设置成从上到下顺次连接的第一斜壁、第二竖直壁、第三斜壁，且第二竖直壁的高度小于活塞环的高度，从而使得活塞环进入环槽时，使活塞环与环槽不能完全贴合，即二者之间具有较大间隙，不仅有利于通过活塞环的运动清除活塞环槽的积碳，而且有利于润滑油的集聚，可避免或减少活塞环与环槽之间干摩擦，进而减小环槽的磨损程度，降低发动机的漏气量；而且，减压槽的设置，降低销孔的应力集中，进一步提高活塞销孔的承载能力。
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公开(公告)号：CN207906297U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820285944.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机轴瓦，包括半圆筒形的轴瓦本体，所述轴瓦本体的内壁设有至少一条油槽，所述油槽为弧形槽，且横向贯穿所述轴瓦本体，所述油槽中间的深度大于两端的深度。本实用新型的结构有利于轴瓦两端油膜的建立，提高轴瓦两端的润滑效果，能够减小轴瓦的磨损和拉瓦的几率，提高内燃机轴瓦的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207431775U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721351501.X
申请日：2017-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种缸体的定位和加工基准结构，包括用于定义缸体的X轴方向基准的X向基准结构、用于定义缸体的Y轴方向基准的Y向基准结构和用于定义缸体的Z轴方向基准的Z向基准结构，所述X向基准结构、Y向基准结构和Z向基准结构均形成至少两个基准面。与现有技术相比，本实用新型通过同时设置X轴方向、Y轴方向和Z轴方向三个方向的基准结构，使得基准受到单一毛坯铸造精度的影响较小，每个方向的基准结构均设有至少两个基准面，完成夹紧定位的功能，使加工基准与定位基准统一，有效提高了粗加工精度，减小了加工误差。
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公开(公告)号：CN207315534U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721210758.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸垫，包括固定在一起的多层密封板，各层所述密封板在相同的位置均设有结构相同的连接结构；任意相邻2个所述连接结构插接连接，所述连接结构为形成于所述密封板上的凸起结构。本实用新型能够使气缸垫各层板之间固定牢固，避免各层板之间发生窜动，提高气缸垫的密封效果。
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