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公开(公告)号：CN104819068A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510282223.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0068 , F02F7/008
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的链轮室，包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于壳体内的主动链轮和从动链轮，主动链轮安装于主动轴上，从动链轮安装于从动轴上，沿着主动轴的轴向：盖板包括与主动链轮相对的主动侧分板(11)、与从动链轮相对的从动侧分板(12)，以及连接于主动侧分板(11)和从动侧分板(12)之间的中部分板，主动侧分板(11)、从动侧分板(12)和中部分板中的至少一者为弧形板。由于弧形板具有弧形结构，其相比于平板结构可以提高盖板的固有频率，从而降低链轮室与其他零部件发生共振的可能性。显然，本发明提供的链轮室运行时产生的振动和噪声有所缓解。本发明还公开了一种柴油机。
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公开(公告)号：CN104791036A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140792.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN204877667U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520643864.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B63/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发电机的连接结构，发电机的外壁具有相对设置的第一挂脚和第二挂脚，第一挂脚包括两平行且间隔预设距离的第一吊耳板，第一挂脚直接与发动机缸体固接，发动机缸体的外边缘设有缸体搭子，缸体搭子嵌装于两第一吊耳板之间并通过螺栓紧固；第二挂脚通过第一支架与机油泵壳体固接，第一支架包括第一叉形端、第二叉形端和第三叉形端，机油泵壳体的外边缘设有第一壳体搭子和第二壳体搭子，第一壳体搭子嵌装于第一叉形端并通过螺栓紧固，第二壳体搭子嵌装于第二叉形端并通过螺栓紧固，第二挂脚螺接固定于第三叉形端。采用上述技术方案，提高了发动机连接的可靠性。本实用新型还公开了具有上述连接结构的发动机总成。
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公开(公告)号：CN204175447U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420639638.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机及其链轮室盖，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。
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公开(公告)号：CN203223305U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320246472.6
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本实用新型具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205689318U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620466338.0
申请日：2016-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M26/25
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机EGR系统，包括EGR冷却器、EGR阀座和EGR阀体，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座的第一冷却水路和流经所述EGR阀体的第二冷却水路。该发动机EGR系统提高了对高温EGR的冷却能力，并利于对EGR阀体及其上阀杆等零部件进行冷却，从而提高EGR阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204877581U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520683926.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及密封件技术领域，公开了一种发动机增压器回油管垫片，包括垫片本体，所述垫片本体上设有与增压器回油管配合的装配孔，所述装配孔的外围设有与所述装配孔同心的环形凸起，所述垫片本体相邻的两边缘上分别设有平直的标识断面，所述标识断面与增压器回油管法兰上的断面对应配合。该发动机增压器回油管垫片，设置了防止装配错误的标识端面，用以避免起密封作用的环形凸起装配方向错误，提高了装配的便利性，消除了漏油风险。
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公开(公告)号：CN204646444U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355820.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机的链轮室及柴油机，柴油机的链轮室包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于壳体内的主动链轮和从动链轮，主动链轮安装于主动轴上，从动链轮安装于从动轴上，沿着主动轴的轴向：盖板包括与主动链轮相对的主动侧分板(11)、与从动链轮相对的从动侧分板(12)，以及连接于主动侧分板(11)和从动侧分板(12)之间的中部分板，主动侧分板(11)、从动侧分板(12)和中部分板中的至少一者为弧形板。由于弧形板具有弧形结构，其相比于平板结构可以提高盖板的固有频率，从而降低链轮室与其他零部件发生共振的可能性。显然，本实用新型提供的链轮室运行时产生的振动和噪声有所缓解。
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公开(公告)号：CN204646416U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520313254.9
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B63/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机连接结构，包括第一连接支架，所述第一连接支架包括连接于发动机气缸的发动机部，和连接发电机的发电机部；还包括第二连接支架，所述第二连接支架的过渡端连接于所述第一连接支架，所述第二连接支架远离所述过渡端的压缩机端连接于压缩机支架；所述过渡端位于所述发电机部靠近所述发电机连接点的位置。本实用新型通过增加第二连接支架，解决了发动机部的悬臂问题，提高了发动机连接结构的强度，能够保证零部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN204511551U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520180605.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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