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公开(公告)号：CN113085479A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110350786.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，具体是一种车载智能空调控制方法，其具体步骤如下：S1、预先获取车厢环境信息，其中包括获取当前车厢外部温度信息、当前车厢内部温度信息、当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息；还包括：S2、基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，其中包括获取车载空调运行状态、发动机运行状态和蓄电池电量状态，通过预先获取车厢环境信息；基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，实现可实时获取温度状况，方便用户根据自己需求调整车内温度。
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公开(公告)号：CN112909373A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110149085.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 安徽工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种新能源电池智能控温散热装置，通过结合风冷、液冷、相变三种方式组成控温部，并设置第一限值和第二限值，在温度未达到第一限值时，通过相变散热组件本身的性能为新能源电池进行散热，在温度处于第一限值和第二限值之间时，启动风冷散热组件，而在温度达到第二限值时启动液冷散热组件，能够在尽可能节约能量的情况下实现高效、精准、自动地对电池进行降温散热，无论外界温度如何变化都能保证电池处于工作的最佳温度，降低电池损坏风险，延长电池使用寿命，通过传统散热方式与新型散热科技的结合，不仅解决了之前热管理方式单一的问题，更是提高了热管理工作效率，提高了电池的散热功能，在安全性能方面更加可靠。
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公开(公告)号：CN110044104A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910336918.6
申请日：2019-04-24
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明涉及一种自带油冷却器的壳管式冷凝器，包括壳体，所述壳体上设有气冷回路，壳体内中部安装有支撑组件、通过支撑组件固定有独立工作的油冷组件；壳体内设有分别穿过气冷回路和油冷组件的多组独立的换热管，以对制冷剂回路、油冷组件独立换热；壳体上任意一端设有控制冷凝冷却水及油冷冷却水进出壳体内的进水侧封头，在壳体上远离进水侧封头的一端设有控制冷却水循环的回水侧封头。本发明将油冷却器内置于壳管式冷凝器内部，减小了外形尺寸，使机组管路简单，方便生产安装使用；采用冷冻油走壳侧、冷却水走管侧的形式，油路侧压降小；采用气冷回路与油冷回路单独工作，便于调节各自的冷却水流量，同时提高冷凝器的冷却效率。
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公开(公告)号：CN118758561A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410463412.2
申请日：2024-04-17
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明涉及光学仪器设备技术领域，具体涉及一种方向透反射率测量仪，为解决反射率测量设备在测量过程中，存在手动调整传感器或光束的问题。该测量仪包括上位机、主控模块、光源、分光镜、步进电机、第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器，还包括透反射镜组，所述透反射镜组包括样品固定架、标准反射板、圆形底座和样品，所述样品固定架与所述标准反射板固定在圆形底座上，所述样品装在所述样品固定架上，所述样品与所述标准反射板相互垂直，且两者的交点或延长线交点与圆形底座的中心轴重合，所述步进电机驱动圆形底座旋转；所述光源发射的光束的传输方向平行于底座，并将光束的传输方向与样品法向的夹角定义为入射角。
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公开(公告)号：CN109342983B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201811332345.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明涉及一种霍尔传感器校准装置及其校准标定方法，包括校准磁体、校准工装、上位机、连接上位机的SENIS高斯计和核磁共振仪，校准工装具有多自由度调节且可移至校准磁体内；校准工装上设有NMR探头，NMR探头的前后两侧均相邻设有霍尔探头，霍尔探头上紧贴有热电半导体制冷器；NMR探头与核磁共振仪相连，所述霍尔探头与SENIS高斯计一一对应相连。本发明实现了多个霍尔传感器同时校准，有效的地提高校准效率和校准可靠性；并且NMR探头与霍尔探头的敏感区标志互相平行，可以有效地保证校准数据的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114268211B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111444830.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽工程大学 , 芜湖磁轮传动技术有限公司
IPC: H02K49/10
Abstract: 一种可调传递效率的永磁涡流联轴器，包括底座；底座上的右部设有第一衬套，第一衬套周向设有第一延伸部，第一衬套内设有导体转子，导体转子右侧同轴连接有电机轴，导体转子内设有磁转子，磁转子左侧超出导体转子；底座上的左部设有第二衬套，第二衬套周向设有第二延伸部，底座位置对应第二延伸部处设有滑槽，滑槽内设有滑块，第二延伸部与滑块相连，第二衬套内设有连接套，连接套尺寸与导体转子相匹配，连接套上设有轴孔，轴孔内穿设有负载轴，负载轴与磁转子通过连接轴同轴相连；第一延伸部、第二延伸部之间设有轴向距离调节装置。本联轴器能够改变传递效率的可调范围。
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公开(公告)号：CN114889506B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210551120.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 安徽工程大学 , 芜湖磁轮传动技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆上专用的永磁减震椅及其减震效果验证方法，该特种车辆上专用的永磁减震椅，由磁环主减震系统、侧面辅助系统以及导向及支撑系统所组成；磁环主减震系统主要由椅子体、磁环、底座三部分组成；磁环设有两个且分别对应位于椅子体和底座上；侧面辅助系统主要由底座侧翼和若干个磁条组成；底座侧翼与底座一体化，磁条分布安装于底座侧翼以及椅子体上；导向及支撑系统由导向部分和支撑部分所组成；本发明有效避免弹性流失、塑性变形等失效；有效避免零件的磨损；有效减少对零件冲击载荷，提高零件使用寿命；且不需要额外的动力系统，降低能耗。本发明还能够准确验证座椅的减震效果。
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公开(公告)号：CN114869694A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210602072.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 安徽工程大学
IPC: A61H1/02
Abstract: 本发明公开了一种扭弦驱动上肢康复机器人，包括下部支撑装置、扭弦驱动装置、肩关节支架、上臂组件、前臂组件和牵引装置，扭弦驱动装置包括设置于下部支撑装置上的多个驱动电机和多个驱动滑块，各个驱动电机通过扭弦与驱动滑块连接且通过扭弦将驱动电机输出轴的旋转运动转化为驱动滑块的直线运动，牵引装置包括与驱动滑块连接的多个驱动绳索，驱动绳索与上臂组件和前臂组件连接且通过驱动绳索带动上臂组件和前臂组件进行动作。本发明中，驱动电机通过扭弦与驱动滑块连接，从而将驱动电机输出轴的旋转运动转化为驱动滑块的直线运动，再通过与驱动滑块连接的驱动绳索带动肩关节和肘关节转动，有效降低了驱动装置的复杂性，简化了控制方式。
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公开(公告)号：CN111776958B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010518708.1
申请日：2020-06-09
Abstract: 本发明公开了一种井下可变道液压起重吊车及其变道方法，吊车包括：底盘和设在底盘上的起吊机构；支顶机构，支顶机构可拆卸安装的设在底盘上；直角弯道变向机构，直角弯道变向机构设在底盘下方，所述直角弯道变向机构包括纵向行走车轮和横向行走车轮，所述纵向行走车轮和横向行走车轮均通过升降结构设在底盘下方。该井下可变道液压起重吊车结构设计合理，多个支顶机构支顶稳定可靠，并且可以根据弯道变向要求进行位置调整，配合下部弯道变向机构实现直角弯道变向作业，缩小使用局限性；双驱动机构可以提供更大的作业所需扭矩，提高了吊装稳定性。
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公开(公告)号：CN111776958A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010518708.1
申请日：2020-06-09
Abstract: 本发明公开了一种井下可变道液压起重吊车及其变道方法，吊车包括：底盘和设在底盘上的起吊机构；支顶机构，支顶机构可拆卸安装的设在底盘上；直角弯道变向机构，直角弯道变向机构设在底盘下方，所述直角弯道变向机构包括纵向行走车轮和横向行走车轮，所述纵向行走车轮和横向行走车轮均通过升降结构设在底盘下方。该井下可变道液压起重吊车结构设计合理，多个支顶机构支顶稳定可靠，并且可以根据弯道变向要求进行位置调整，配合下部弯道变向机构实现直角弯道变向作业，缩小使用局限性；双驱动机构可以提供更大的作业所需扭矩，提高了吊装稳定性。
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