公开(公告)号：CN113022380B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202110258526.X

申请日：2021-03-09

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋大凤 ,  杨丽丽 ,  曾小华 ,  梁伟智 ,  武庆涛 ,  牛超凡

IPC: B60L58/30

Abstract: 本发明公开一种考虑衰减的燃料电池汽车动力电池优化设计方法，包括内层能量管理优化控制和外层动力电池容量优化控制。在考虑动力电池寿命衰减的基础上，设计内层能量管理优化控制，以综合氢耗和动力电池寿命衰减最小为多目标进行优化，采用动态规划算法求解。外层动力电池容量优化控制在内层能量管理优化控制求得最小的氢耗和电池寿命衰减的基础上，定义动力电池容量的优化范围，通过遍历优化求解得到最优的动力电池容量。本发明提出的方法可以优化动力源的工作点，延长动力电池的使用寿命，提高车辆经济性，降低车辆全寿命周期成本。

公开(公告)号：CN112550085B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202011490163.4

申请日：2020-12-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  李亚朋 ,  聂彦鑫 ,  杜邵峰 ,  武庆涛 ,  牛超凡 ,  岳一霖 ,  黄钰峰

IPC: B60L58/40 ,  B60L50/40 ,  H01M8/04029 ,  H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/66 ,  H01G11/18

Abstract: 本发明涉及一种多能量源燃料电池汽车热管理控制方法。燃料电池汽车热管理系统包括燃料电池子系统、蓄电池子系统、超级电容子系统、热交换子系统和后处理子系统。所述控制方法为根据燃料电池、蓄电池和超级电容的输出电流、输出功率及其冷却液出口温度、乘员舱所需的热量，在极寒模式、小循环、中循环、大循环和极热模式之间切换热管理系统控制方法。所述各个模式下，热管理系统控制器通过控制各子系统所通过的冷却液流量实现动力源效率最优，且在低温环境下考虑动力源的快速响应特性，从而提升燃料电池汽车的经济性和低温环境下的快速响应性能。

公开(公告)号：CN113771834B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202111241650.1

申请日：2021-10-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  张轩铭 ,  毕道坤 ,  宋大凤 ,  黄钰峰 ,  杨东坡 ,  钱琦峰 ,  武庆涛 ,  李敦迈 ,  段朝胜

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/11 ,  B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W30/19

Abstract: 本发明提供了一种轮毂液压混动商用车动力域系统及其控制方法，所述轮毂液压混合动力车辆动力域系统将中桥变速器电子控制系统TCU、液驱控制系统HCU、发动机管理系统EMS集成于动力域控制器，所述动力域控制器PDU通过信号输入模块采集CAN线、硬线信号输入，所述动力域控制器PDU通过控制输出模块向执行机构输出控制需求，所述动力域控制器通过整车端网关与其他域控制器进行通讯。本发明可替代原有分布式控制系统设计方案，弥补其对轮毂液压混合动力车辆多动力源与AMT的协调控制考虑的不足，提高车辆经济性、平顺性以及动力性等综合性能品质，且占用CAN网络资源少，开发费用较低，更易实现平台化。

公开(公告)号：CN112751061B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202011624235.X

申请日：2020-12-31

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋大凤 ,  宁竞 ,  曾小华 ,  武庆涛 ,  牛超凡 ,  曾繁勇

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746

公开(公告)号：CN112550085A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011490163.4

申请日：2020-12-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  李亚朋 ,  聂彦鑫 ,  杜邵峰 ,  武庆涛 ,  牛超凡 ,  岳一霖 ,  黄钰峰

IPC: B60L58/40 ,  B60L50/40 ,  H01M8/04029 ,  H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/66 ,  H01G11/18

Abstract: 本发明涉及一种多能量源燃料电池汽车热管理系统及其控制方法。所述燃料电池汽车热管理系统包括燃料电池子系统、蓄电池子系统、超级电容子系统、热交换子系统和后处理子系统。所述控制方法包括检测各能量源的输出电流、输出功率及其冷却液出口温度、乘员舱所需的热量，和根据所述参数在极寒模式、小循环、中循环、大循环和极热模式之间切换热管理系统控制方法。所述各个模式下，热管理系统控制器通过控制各子系统所通过的冷却液流量实现整个动力源部分效率最优，低温环境下还需考虑整个动力源部分的快速响应，从而提升所述燃料电池汽车的经济性和低温环境下的快速响应性能。

公开(公告)号：CN209460080U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201821954263.6

申请日：2018-11-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李雪松 ,  祁帽帽 ,  武庆涛

IPC: G01N3/56 ,  G01L5/00 ,  G01M3/20 ,  G01M3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种多功能往复式材料摩擦磨损及活塞环密封性测试机，属于往复摩擦磨损测试机技术领域。当进行往复式摩擦磨损测试时，所述的多功能往复式材料摩擦磨损及活塞环密封性测试机主要由底板、支承板a、曲柄连杆滑块机构、支承板b、摩擦副机构、支承板c、转速仪和驱动电机组成；当进行活塞环密封性测试时，将摩擦副机构换为活塞环密封性试验机构。本实用新型解决在进行往复摩擦磨损测试时，往复相对运动摩擦副受力分布不均、测试机构振动大等问题，从而能够获得稳定的摩擦副运动和较精确的试验测试；本实用新型在进行活塞环密封性测试时，可以准确、实时地测量活塞环的密封性及泄漏处的圆周分布位置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利