-
公开(公告)号：CN112196956B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
-
公开(公告)号：CN112196956A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
-
公开(公告)号：CN111923738A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010979651.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的制动装置，包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器；整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接；电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接；机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本发明根据新能源汽车的行驶状态，判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动，能够发挥二者优势，有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。
-
公开(公告)号：CN105416013A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510877959.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种汽车太阳能窗帘装置,其结构包括太阳能窗帘帘布、卷轴、温度传感器、控制器、电机、蓄电池组、温控开关、汽车空调鼓风机、齿轮。所述温度传感器连接控制器，控制器连接电机，电机通过连接件连接卷轴，卷轴连接太阳能窗帘帘布，太阳能窗帘帘布连接蓄电池组，蓄电池组连接温控开关，温控开关连接汽车空调鼓风机；电机通过齿轮连接卷轴。本发明利用太阳能驱动汽车空调鼓风机，吸入车外空气并排除车内废气，环保，有益于人身健康，且节约能源，本发明可以完全实现自动化，操作方便；总之，能智能降温、节能省油、提升动力、杀菌除臭、抗老化。
-
公开(公告)号：CN213451516U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022033350.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16F15/123 , F16D13/72
Abstract: 本实用新型公开一种新能源汽车传动装置，包括电机、离合器和变速箱，离合器包括飞轮、输出轴及从动机构；电机通过传动轴与飞轮固定连接，飞轮上固定连接有盖体，盖体顶部安装有轴套，盖体内固定连接有膜片弹簧；膜片弹簧两侧分别设置有压盘和分离轴承，压盘与膜片弹簧的外圈固定连接，分离轴承与膜片弹簧的内圈接触连接，分离轴承与轴套相适配；从动机构位于飞轮和压盘之间，从动机构包括从动盘及固定在从动盘上的摩擦片，从动盘上设置有缓冲部。本实用新型提供的新能源汽车传动装置，当摩擦片与飞轮接触时，可以利用从动盘上的缓冲部来抵消部分作用力，从而实现对冲击荷载的缓冲作用，保护从动机构不易被损坏，提高其使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205971269U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201621005405.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60T13/14 , B60T8/17 , B60L7/10 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型公布了一种用于电动汽车的制动能量回收装置，包括液压系统、控制系统、能量回收系统和制动模拟器。液压系统包括高压液压油箱、一号至九号电控截止阀、一号储油箱、二号储油箱、左前轮轮缸、右前轮轮缸、左后轮轮缸、右后轮轮缸、回收油泵、一号单向阀、二号单向阀和液压油管。控制系统包括整车控制器、一号至六号压力传感器、回收油泵电动机、一号控制开关、二号控制开关、接近开关、导线和数据线。能量回收系统包括发电轮盘、电流调节器、蓄电池、电机、减速箱、离合器和导线。制动模拟器包括制动踏板、活塞板、活塞桶、弹簧、六号压力传感器和接近开关。本实用新型能有效地回收纯电动汽车或者混合动力汽车的制动能量。
-
公开(公告)号：CN213711764U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022037556.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本实用新型结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
-
公开(公告)号：CN212979858U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021074523.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于CVT的单电机插电式混合动力系统，具体涉及新能源汽车动力总成技术领域，包括依次相连的发动机、CVT、ISG电机和齿轮传动装置、主减速器和差速器；所述CVT包括与发动机固定连接的主动带轮组以及与所述主动带轮组相连的从动带轮组；所述主动带轮组通过金属带与所述从动带轮组相连。本实用新型在中速混合驱动模式下，发动机转速处于燃油经济区范围，不需要CVT对转速调节，仅需通过ISG电机对转矩进行调节，以使发动机转速和转矩都处于燃油经济区，由于该模式下功率不经过CVT装置，避免了CVT装置对功率的损耗，因此可提高插电式混合动力系统的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN222799697U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421512673.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型属于汽车散热器调节技术领域，且公开了一种汽车散热器结构，包括定位框一，定位框一的前侧贴合设置有定位框二，定位框一与定位框二的上下两端均固定设置有安装架，定位框一与定位框二的内部均固定设置有散热板，两个散热板之间固定设置有伸缩管，安装架的内部贯穿有横轴，且横轴与安装架滑动设置，定位框一的左右两侧还包括有推开组件；通过推开组件中的电控推动器和双层的散热板结构设计，可以在散热器温度过高或者车机停止工作后，由电控推动器将推动板移动，进而控制位于前方的散热板展开，增加散热板之间的散热空隙，加快空气流通，将热量引导带出，排处多余的热量，加快散热进度，保护车机电瓶，延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN220518379U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322224463.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型涉及汽车相关技术领域，提出了一种汽车用方向盘，包括：中心座，在中心座内侧开设有第二活动槽和第一活动槽，在第一活动槽内部设置有与弱声喇叭相配合的第一自复位常开开关，在第二活动槽内部设置有与强声喇叭相配合的第二自复位常开开关，在第二活动槽内部滑动套设有按压罩，在按压罩上设置有第二控制组件，在第一活动槽内部滑动套设有按压环壳，在按压环壳上设置有第一控制组件，在对按压罩、按压环壳进行按压时，能够分别通过第二控制组件、第一控制组件对第二自复位常开开关、第一自复位常开开关进行按压，从而能够分别对强声喇叭、弱声喇叭进行控制，从而能够根据实际情况，选择适宜的喇叭进行警示。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.022 seconds)
