一种自动导航控制器安装于车辆转向轴的方法及装置

    公开(公告)号:CN105691454B

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201511032216.7

    申请日:2015-12-30

    IPC分类号: B62D15/02 B62D1/16

    摘要: 本发明属于车辆自动导航控制领域,具体为一种自动导航控制器安装于车辆转向轴的方法,所述方法包括步骤:将自动导航控制器通过一个万向节套件与车辆转向轴连接;再将所述自动导航控制器通过支架固定于车辆方向盘位置。本发明所述装置包括万向节套件与支架。采用本发明能够实现自动导航控制器精确的控制车辆转向轴进行转弯,而不用保证自动导航控制器与车辆转向轴之间的同心度精度,同时能够避免方向盘与车辆转向轴在转向操作过程中产生过度磨损。

    一种双天线接收机位置姿态精度测试平台及测试方法

    公开(公告)号:CN106483535B

    公开(公告)日:2019-02-01

    申请号:CN201611079301.3

    申请日:2016-11-30

    IPC分类号: G01S19/23

    摘要: 本发明提供一种双天线接收机位置姿态精度测试平台及测试方法,测试平台包括:支撑装置、直线导轨和牵引系统;支撑装置由升降支架、旋转支架组成;直线导轨包括开口朝上的U型槽导轨、设于U型槽导轨上方的滑块和平面滑台;U型槽导轨安装在支撑平台的上面,两个天线安装在滑台上面;牵引系统包括调速电机、传动轮、齿轮皮带、限位开关以及固连装置,固连装置将调速电机和传动轮分别固定在直线导轨两侧的护栏钢管上,齿轮皮带与调速电机、传动轮相连,齿轮皮带的一侧和滑台固连,限位开关设置在直线导轨的两端。本发明可测试不同基线长度不同速度下双天线接收机的位置和姿态精度,解决了双天线接收机定位测姿精度评价难的问题。

    一种两轴姿态倾角测量方法

    公开(公告)号:CN107607113A

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201710651709.1

    申请日:2017-08-02

    IPC分类号: G01C21/18

    摘要: 本发明公开了一种两轴姿态倾角测量方法,包括下述步骤:S1、基于三轴加速度计空间几何模型模型,准静态情况下对横滚角与俯仰角初始值进行准确估算,并作为卡尔曼滤波器的状态输入量;S2、将两轴倾角零偏biasroll、biaspitch也作为卡尔曼滤波的状态输入量;S3、将X轴陀螺仪与Y轴陀螺仪测量值Gyrox、Gyroy作为卡尔曼滤波的输入向量;S4、建立包含4个状态向量与2个观测向量的系统卡尔曼滤波状态方程和测量方程,精准测量两轴姿态倾角。本发明方法考虑两轴倾角零偏,利用卡尔曼滤波融合方法自动修正,保证两轴倾角的高精度测量。

    一种点验钞机过钞运动状态可视化研究的实验装置

    公开(公告)号:CN104361678B

    公开(公告)日:2017-03-29

    申请号:CN201410566902.1

    申请日:2014-10-22

    IPC分类号: G07D13/00

    摘要: 本发明公开了一种点验钞机过钞运动状态可视化研究的实验装置,包括有可视化点验钞样机,可清晰观察到样机内部走钞轮组结构;角度调节机构,使第一滚轮组中的从动轮相对其主动轮的位置可调,通过调整从动轮与主动轮间的相对角度实现不同的进钞位置,从而得到不同的进钞轨迹;高速相机,用于捕捉纸币在过钞过程中的运动姿态;聚光灯,用于确保高速相机能捕捉到清晰图像;PC机,用于对高速相机采到的图片进行处理,绘出纸币运动轨迹,并拟合出整个过钞过程的纸币位移曲线图。本发明可重构纸币在不同结构参数走钞轮组中的整个运动轨迹,进而研究得出纸币传送平顺性能最好的最佳相对偏转角。

    一种双天线接收机位置姿态精度测试平台及测试方法

    公开(公告)号:CN106483535A

    公开(公告)日:2017-03-08

    申请号:CN201611079301.3

    申请日:2016-11-30

    IPC分类号: G01S19/23

    CPC分类号: G01S19/23

    摘要: 本发明提供一种双天线接收机位置姿态精度测试平台及测试方法,测试平台包括:支撑装置、直线导轨和牵引系统;支撑装置由升降支架、旋转支架组成;直线导轨包括开口朝上的U型槽导轨、设于U型槽导轨上方的滑块和平面滑台;U型槽导轨安装在支撑平台的上面,两个天线安装在滑台上面;牵引系统包括调速电机、传动轮、齿轮皮带、限位开关以及固连装置,固连装置将调速电机和传动轮分别固定在直线导轨两侧的护栏钢管上,齿轮皮带与调速电机、传动轮相连,齿轮皮带的一侧和滑台固连,限位开关设置在直线导轨的两端。本发明可测试不同基线长度不同速度下双天线接收机的位置和姿态精度,解决了双天线接收机定位测姿精度评价难的问题。

    车辆Bug避障算法的Matlab仿真可视化平台

    公开(公告)号:CN104020674A

    公开(公告)日:2014-09-03

    申请号:CN201410160828.3

    申请日:2014-04-21

    IPC分类号: G05B17/02

    摘要: 本发明公开了一种车辆Bug避障算法的Matlab仿真可视化平台,包括环境地图生成部分、Simulink算法仿真实现部分、GUI动画仿真效果界面,每一个部分均可由软件仿真或物理硬件实现,从而可应用到从纯软件仿真开始直至完整的物理机器人系统运行整个开发验证过程中。环境地图的生成可通过鼠标绘制、文件导入和外部传感器实时创建;Simulink算法仿真实现部分,依赖于Simulink循环运行模式,实现算法内部循环和触发条件停止;GUI动画仿真效果界面,主要实现车辆根据避障算法的运动模拟。通过对折线Bug与圆弧Bug算法,以及激光测距仪、全景相机等传感器实际验证,该平台操作简单友好,大大提高了车辆自主导航避障算法的研发效率。

    一种多智能农机与补给运输农机协同作业方法及系统

    公开(公告)号:CN116245327A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202310174594.7

    申请日:2023-02-28

    摘要: 本发明公开了一种多智能农机与补给运输农机协同作业方法及系统,涉及智能农机协同技术领域,所述方法,包括:获取当前时刻的数据信息;根据数据信息确定各台智能农机在当前时刻需卸补的总时间,并将需卸补的总时间最短的智能农机确定为目标智能农机;确定当前时刻的待选补给运输农机集合;将待选补给运输农机集合中距离目标智能农机距离最近的补给运输农确定为目标补给运输农机;控制目标补给运输农机行驶至卸补点,并当目标补给运输农机与目标智能农机完成卸补后,控制目标智能农机继续作业以及控制目标补给运输农机返回设定等待区域。本发明能实现多台智能农机和补给农机相互配合作业,减少非作业时长,提高作业效率。