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公开(公告)号：CN105178202A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510438862.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种波纹钢管纤维增强粉末混凝土复合加固混凝土桥墩的方法，包括以下步骤：(1)在混凝土桥墩加固区表面进行打磨、凿毛处理；(2)在混凝土桥墩加固区表面确定植筋位置，钻孔、清孔、涂胶植入横向结构筋；(3)在混凝土桥墩加固区外侧设置嵌入承台的波纹钢管；(4)在波纹钢管与混凝土桥墩之间浇筑将横向结构筋包含在内的纤维增强粉末混凝土。本发明不仅能提高原混凝土桥墩的承载能力和抗震性能，而且具有施工工序少，施工速度快，新老混凝土材料结合良好等优点。
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公开(公告)号：CN104931369A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510397051.7
申请日：2015-07-08
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种地铁钢筋腐蚀与拉伸疲劳耦合试验装置，包括钢架、拉伸疲劳加载系统、钢筋腐蚀系统、控制系统。拉伸疲劳加载系统位于钢筋腐蚀系统正上方，拉伸疲劳加载系统、钢筋腐蚀系统分别与控制系统相连接。本发明既可模拟钢筋锈蚀和拉伸疲劳耦合加载，又可模拟钢筋腐蚀或拉伸疲劳单独加载，可有效模拟实际工程真实服役状态；可在任一腐蚀介质中进行拉伸疲劳与腐蚀的耦合试验，可广泛用于地铁工程混凝土结构金属材料耐久性的研究。本发明各控制操作均在控制系统上进行，具有智能化控制程度高、操作简单等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100567644C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200710068527.8
申请日：2007-05-09
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种桁式索拱桥结构，它的下弦主拱圈是由多根内注砼的拱形钢管或钢箱组成砼桁式主拱圈，钢管砼立柱垂直紧固在下弦主拱圈的下结点上，钢管砼立柱上端紧固在上弦行车道梁的上结点上，装有可调锚夹的斜拉索的两端分别锚固在上结点和与其相邻的钢管砼立柱的下结点上。其施工方法是先从两岸桥台利用带可调锚夹的斜拉索吊装第一单元的砼桁式主拱圈、钢管立柱和行车道梁，把它们组装成一体；再吊装第二单元，依此类推，直到拱桥合拢后再从下端向每根拱形钢管或钢箱桁架中灌注混凝土；成桥后，调节各结点的斜拉索，力求使全拱受力均匀。本发明能综合发挥高强度钢索、钢材和砼等多种材料协同组合、优势互补的特点，适于山区V型山谷大跨径建桥。
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公开(公告)号：CN221485090U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323382166.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁吊索钢丝的微动疲劳试验装置，包括疲劳试验机以及疲劳试验机的顶梁，还包括四根固定螺杆、一个环形框架、两根加载杆件和若干砝码，所述固定螺杆上端固定于疲劳试验机的顶梁，所述固定螺杆下端与所述环形框架焊接连接，所述环形框架的侧面设置有孔洞供所述加载杆件穿过，所述加载杆件前端固定有附属钢丝，所述环形框架上设有四个预留孔，每两个预留孔分布在孔洞的两侧，预留孔内穿设有拉线，所述拉线两端分别连接所述砝码与所述加载杆件后端。本实用新型的技术效果在于，当疲劳试验机对钢丝进行疲劳拉伸试验时，本装置可以对钢丝施加横向挤压荷载，模拟钢丝微动疲劳损伤，此装置结构简单、操作方便、使用效果好、造价低、贴合实际情况，可以在实验室中应用广泛应用。
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公开(公告)号：CN222410768U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421086471.4
申请日：2024-05-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: B66C13/06
Abstract: 一种自适应试验柱移位装置，包括上支撑钢板（1）、螺纹套筒、弹簧（3）、橡胶块（4）、下支撑钢板（5）和左右钢板紧锁装置（6）。上支撑钢板、下支撑钢板和橡胶块平面尺寸相同，橡胶块安装在上、下支撑钢板之间；上、下支撑钢板由两块凹形平钢板构成，每块凹形平钢板对称设置两个吊环；所述弹簧两端设置螺纹头，弹簧上端穿过橡胶块孔洞采用螺纹套筒与上支撑钢板螺纹端头相连，下端穿过下支撑钢板孔洞，采用螺母进行固定上、下支撑钢板。本发明采用弹簧和橡胶块组合快速平衡试验柱吊装移位过程中竖向和水平方向的不均匀受力，实现了吊装移位过程中试验柱与吊具之间受力不均匀的自适应，确保了移位的安全。
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公开(公告)号：CN222313777U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421086468.2
申请日：2024-05-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种混搭高强螺旋箍筋增强UHPC离心管‑NC组合墩柱结构，由UHPC离心管（3）和NC组合墩柱（4）组成。所述UHPC离心管由第一层钢筋骨架与超高性能混凝土离心浇注而成；所述NC组合墩柱由第二层钢筋骨架结合UHPC离心管外模用普通混凝土浇注而成；所述第二层钢筋骨架置于所述UHPC离心管内，所述UHPC离心管与NC组合墩柱构成混搭高强螺旋箍筋增强UHPC离心管‑NC组合墩柱结构。本实用新型结合离心成型工艺，通过配置混搭高强螺旋箍筋，在实现UHPC与NC界面变形协调的基础上，利用高强螺旋钢筋增强UHPC预制管为内部NC提供的侧向约束，以及UHPC材料超高断裂韧性，提升桥梁墩柱的抗震性能。
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公开(公告)号：CN201047060Y
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200720109156.9
申请日：2007-05-09
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D12/00
Abstract: 一种桁式索拱桥结构，它的下弦主拱圈是由多根内注砼的拱形钢管或多个拱形钢箱组成砼桁式主拱圈，钢管砼立柱垂直紧固在下弦主拱圈的下结点上，钢管砼立柱上端紧固在上弦行车道梁的上结点上，装有可调锚夹的斜拉索的两端分别锚固在上结点和与其相邻的钢管砼立柱的下结点上；上弦行车道梁是由箱型纵梁和上横梁连接而成的钢框架结构，在其上安置预制钢筋砼桥面板及沥青砼磨耗层。本实用新型具有强度高、稳定性好、能利用可调斜拉索在成桥前后进行“调索均载减负”、吊装施工更为简便的优点，它能综合发挥高强度钢索、钢材和砼等多种材料协同组合、优势互补的特点，适于山区V型山谷大跨径建桥。
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