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公开(公告)号：CN112356882B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011108440.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明中列车位置确定装置根据辅助装置提供的列车是否移动、移动方向、移动距离和断电前列车位置信息，计算上电后列车位置信息，省去了列车上电后重新确定列车位置的过程，使得重新上电后的列车位置确定装置能快速确定列车位置，并及时通过车载设备向地面设备报告确定的列车位置信息，使得列车可以快速从地面设备接收行车许可等信息，省去了列车位置确定装置上电后重新确定列车位置的过程，从而及时投入正常运营模式，提高运营效率；此外，列车位置确定装置根据辅助装置提供的接受到的地面信息，对地面信息进行合法性检查，并执行通过合法性检查的地面信息中包含的命令，例如等级转换命令、无线呼叫命令，提高了运行安全性。
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公开(公告)号：CN113085966B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110645133.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种应答器信息识别方法，包括：在应答器报文中设置信标标识，在车载设备中配置含所述信标标识的应答器识别信息，车载设备根据所述应答器识别信息识别所述应答器报文，对所述应答器报文屏蔽处理；本发明的应答器信息识别方法和系统实现了列控车载设备能够读取或者忽略特定的应答器信息，可以实现在试验过程中无需频繁更换应答器，保证现有路线应答器信息的变更不会影响列车行驶进度和行车安全。
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公开(公告)号：CN108092752B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711120641.0
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主控单元热备份的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：利用第二主控单元热备份第一主控单元，其中，所述第一主控单元控制第一被控单元从地面子系统接收信息，所述第一主控单元和所述第二主控单元均包含有多个模块；当所述第一主控单元的一个或多个模块故障时，直接从所述第一主控单元切换至所述第二主控单元。本发明不需要停车即可从故障设备切换至备份设备，不影响列车的运营效率，行车安全。
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公开(公告)号：CN111003024A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN202010149479.0
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种用于热备车载设备的列车接口数据的处理方法，包括：利用第二主控单元热备份第一主控单元，对第一主控单元和第二主控单元同时供电；所述第一主控单元和第二主控单元接收列车接口发送的输入信号，并控制所述输入信号保持一致；解决因现有的车载设备一般采用冷备份或温备份主控单元，使得正在工作的第一主控单元出现故障时，需要在停车的情况下从第一主控单元切换到第二主控单元的问题。
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公开(公告)号：CN109946956A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910236866.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设备主备系同步和热备方法，包括以下步骤：硬件平台保证主系和备系的周期同步；应用软件保证主系和备系的工作状态和外部输入同步；应用软件保证主系输出控制命令，备系不输出控制命令；在主系和备系同步情况下，如果主系故障，备系升级为主系，列车无需停车和其他特殊操作，即可实现无缝安全切换；当备系进入故障状态，从而主系和备系失去同步。本发明的硬件平台保证主系和备系同步上电，软件平台保证主系和备系的工作状态和外部输入同步，实现主系和备系热备，且主系输出控制命令的状况下，备系不输出控制命令，从而在主系和备系同步情况下，如果主系故障，备系升级为主系，即可实现无缝安全切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108092752A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711120641.0
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L2027/005 , H04L1/22
Abstract: 本发明提供了一种主控单元热备份的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：利用第二主控单元热备份第一主控单元，其中，所述第一主控单元控制第一被控单元从地面子系统接收信息，所述第一主控单元和所述第二主控单元均包含有多个模块；当所述第一主控单元的一个或多个模块故障时，直接从所述第一主控单元切换至所述第二主控单元。本发明不需要停车即可从故障设备切换至备份设备，不影响列车的运营效率，行车安全。
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公开(公告)号：CN119788280A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510279770.2
申请日：2025-03-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/08 , H04W12/041 , H04W12/0431 , H04W4/44
Abstract: 本申请公开了一种车地通信密钥生成方法、装置、设备及存储介质。该方法配置于列车控制系统的车载设备，包括在识别到当前消息认证密钥过期的情况下，通过无线通信网络向无线闭塞中心发送密钥请求数据；在接收到无线闭塞中心通过无线通信网络返回的密钥响应数据时，基于二进制编码，生成预设位数的初始密钥数据；对初始密钥数据进行量子制备，得到实时量子数据，并通过量子通信网络将实时量子数据发送至无线闭塞中心；在通过无线通信网络接收到无线闭塞中心发送的量子测量数据时，根据实时量子数据和量子测量数据，确定目标消息认证密钥。上述技术方案，通过在车地通信之间利用量子密钥分发协议生成密钥，可以提高密钥生成的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN114546716B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210007932.3
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人机接口设备的热备方法及系统，该方法包括：车载主机设备向主系人机接口设备和备系人机接口设备发送相同的交互信息，主系人机接口设备与车载主机设备执行正常交互，备系人机接口设备与车载主机设备保持正常通信，并实时监测主系人机接口设备工作状态，当主系人机接口设备故障时，备系人机接口设备代替主系人机接口设备进入正常工作状态，与车载主机设备执行正常交互。如果切换至备系时，主系人机接口设备正在显示需要司机操作的窗口或文本信息，备系人机接口设备将继续显示需要操作的窗口和文本信息，指导司机完成操作，保证设备正常运行。本发明可使备系人机接口设备无缝升级为主系，不影响车载主机设备正常工作。
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公开(公告)号：CN112562313B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011201047.6
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种优化分段制动减速度模型的方法，包括：获取列车运行线路中的输入数据，所述输入数据包括线路数据和制动数据，所述线路数据为列车在运行过程中获得的线路条件数据；将所述线路数据和制动数据进行组合，以构建分段式制动减速度模型；基于所述分段式制动减速度模型生成控车速度监控曲线。本发明针对青藏铁路线路特性，根据车载电子地图优化分段制动减速度模型，能够使列车在铁路线路区间完成列车初始定位，提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN110789569B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910988880.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提出一种列控DMI数据冗余控制方法和系统，所述DMI同时接收并处理互为主备关系的两组数据，所述DMI基于所述数据的解析结果判断主备关系，所述DMI显示主系数据；所述系统包括两个主控单元，用于分别向DMI发送数据，两组数据互为主备关系，DMI，用于同时接收并处理互为主备关系的两组数据，并基于所述数据的解析结果判断主备关系显示主系数据；DMI同时接收两个主控单元发送的数据，并根据两个主备系标识将两个主控单元分别作为主系和备系，当主系发生异常，两个主备系标识发生变化，DMI识别到两个主备系标识变化后切换主系和备系，DMI显示的内容不受影响，并且不需要配置切换模块，结构简单，切换效率高。
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