一种异构网络下行链路资源分配方法

    公开(公告)号:CN102711262B

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201210228395.1

    申请日:2012-07-02

    Abstract: 本发明公开了宏小区和毫微微小区混合网络下的通信资源管理技术领域中的一种异构网络下行链路资源分配方法。包括组建用户集合和可用资源块集合,计算并组成用户优先级列表;计算用户需求的资源块数量;从用户优先级列表中选择优先级最高的用户并从可用资源块集合中选择信道质量最好的资源块分配给该优先级最高的用户,直至分配给该优先级最高的用户的资源块等于该优先级最高的用户需求的资源块数量或者可用资源块集合为空;计算并更新宏小区/毫微微小区的基站使用可用资源块与用户通信时在该可用资源块上的传输功率。本发明降低了小区间的干扰,保证了每个用户每种业务的QoS需求,实现了系统吞吐量的最大化、用户之间以及业务之间的公平。

    一种基于平稳随机过程的信道相关阴影衰落构建的方法

    公开(公告)号:CN103561412A

    公开(公告)日:2014-02-05

    申请号:CN201310397532.9

    申请日:2013-09-04

    Abstract: 本发明提供了一种基于平稳随机过程的信道相关阴影衰落构建的方法,涉及无线通信领域。一种基于平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型构建的方法,包括以下步骤:步骤101,根据实际传播环境,将时变信道分解成为若干平稳区间;步骤102,确定各个平稳区间阴影衰落的均值和均方根;步骤103,根据所发明的平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型,模拟仿真平稳区间中具有相关性的阴影衰落。

    基于跨层设计的异构融合网络能耗最小设计方法

    公开(公告)号:CN102970734A

    公开(公告)日:2013-03-13

    申请号:CN201210433611.6

    申请日:2012-11-02

    CPC classification number: Y02D70/00

    Abstract: 本发明公开了无线通信技术领域中的一种基于跨层设计的异构融合网络能耗最小设计方法。包括,建立使异构融合网络能耗最小的数学模型并确定相应的约束条件;确定求得所述数学模型的最优解的拉格朗日函数;计算拉格朗日乘子的最优解;更新宏小区和毫微微小区资源块分配指示符;根据拉格朗日乘子的最优解和更新后的宏小区及毫微微小区资源块分配指示符计算宏小区和毫微微小区功率分配的最优解;分别根据宏小区和毫微微小区功率分配的最优解,更新每个宏基站和毫微微基站分配给其各个发送天线的各个资源块的功率。本发明将跨层设计技术应用于异构网络,考虑各层之间的联合优化,实现了系统能耗的最小化,同时保证了各种业务的QoS要求。

    一种OFDM系统基于梳状导频的分集式信道估计方法

    公开(公告)号:CN101534281A

    公开(公告)日:2009-09-16

    申请号:CN200910082201.X

    申请日:2009-04-20

    Abstract: 本发明公开了一种OFDM系统基于梳状导频的分集式信道估计方法,该方法包括以下步骤:a.把OFDM符号的导频进行分集,保证每一个分组中的相邻导频的间隔小于信道的相干带宽;b.采用传统的信道估计方法对每一个分组中的导频进行信道估计,得到若干分组的信道估计值;c.把前面b步骤中得到的若干组的信道估计,采用分集合并方式进行合并,得到新的合并后的信道估计值。本发明解决了在未知信道先验信息的情况下,噪声对基于梳状导频的变换域信道估计中信道估计的影响,误差较大的问题。按本发明技术方案,在分集数为L的时候,本发明带来的对MSE的增益是10lg(1/L)dB,从而大大的提高了BER的性能。

    一种基于节点代价与业务优先级的城轨车载业务传输方法

    公开(公告)号:CN115696263B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202211070934.3

    申请日:2022-09-02

    Abstract: 本发明提供了一种基于节点代价与业务优先级的城轨车载业务传输方法。该方法包括:将车载业务按照对时延的要求进行优先级划分,按照基于代价函数的簇头选举算法从城轨车载自组网中的各个簇中选出簇头节点;簇头节点对到达簇头处业务的优先级进行区分,按照基于业务优先级的低时延排队策略对不同优先级的业务进行优化传输。本发明利用划分业务优先级与分簇自组网的方式,可以保证列车运行中车地的低时延、高可靠通信,提高列车的运行安全与运营效率,满足下一代城轨通信网络需求。

    一种高速铁路无线信道场景的分类方法及识别方法

    公开(公告)号:CN109526021B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201811452875.X

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明提供了一种高速铁路无线信道场景的分类方法和识别方法,以解决现有技术中对高铁无线信道场景无法实现精准识别的问题。所述识别方法基于四类散射场景的分类方法,首先基于原始场景信道冲激响应数据,确定信道的稳态间隔,提取信道特征参数组成多维信道特征数据集,对多维信道特征数据集进行聚类处理,将高铁原始场景划分为四类散射场景,并为每类散射场景分配机器学习模型;将待识别的原始场景首先识别为第N类散射场景,然后通过所对应的机器学习模型,识别为属于第N类散射场景的第M个原始场景,有效地对高铁原始场景分类,简化了高铁通信系统性能评估的复杂度,并准确地识别高铁原始场景,实现了高铁无线信道测量数据与场景精准匹配。

    一种高速铁路场景下多链路信道探测系统与方法

    公开(公告)号:CN106375045B

    公开(公告)日:2019-01-29

    申请号:CN201610810583.3

    申请日:2016-09-08

    Abstract: 本发明公开了一种高速铁路场景下多链路信道探测系统与方法,该系统包括:射频模块,接收LTE专用网络信号重叠覆盖区域中的LTE信号并将所述信号转换为中频模拟信号;数据采集模块,用于将所述中频模拟信号转换为中频数字信号;同步模块,用于接收GPS信号对本地铷钟进行驯服,为所述射频模块与所述数据采集模块提供频率参考;存储模块,用于存储所述中频数字信号以及高铁列车的导航数据;后处理模块,用于将所述中频数字信号在时延域以门限值进行分离,分别提取不同链路的信道冲激响应,本发明还公开了一种应用该系统进行多链路信道探测的方法,本发明建立了高速铁路场景下的多链路信道探测模型,为新一代高速铁路CoMP系统设计提供参考。

    一种多频段无线信道测量校准方法和系统

    公开(公告)号:CN106160882B

    公开(公告)日:2018-05-15

    申请号:CN201610552080.0

    申请日:2016-07-13

    Abstract: 本发明实施例提供了一种多频段无线信道测量校准方法和系统。包括:构造单径校准信道,执行N个连续频段的单径校准信道测量,其中,N不少于1个;获取每个频段幅频响应,通过幅频校准处理,获取幅度校准数据;获取每个频段的相频响应斜率,并据此获取采样误差校准数据;获取每个频段内非线性相位,通过非线性相位校准处理,获取非线性相位校准数据;采用所述N个连续频段对实际信道进行测量,获得实测信道各频段的频域响应;根据所述幅度校准数据、所述采样误差校准数据以及所述非线性相位校准数据对实测信道各频段的频域响应进行校准。该方法和系统可在不增加硬件成本的前提下成倍提高测量带宽,获得更高的时延分辨力。

    一种基于移动虚拟阵列的全/半串行多天线信道测量方法

    公开(公告)号:CN106788804A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710031145.1

    申请日:2017-01-17

    Inventor: 周涛 陶成 刘留

    CPC classification number: H04B17/30 H04B7/0413

    Abstract: 本发明公开一种基于移动虚拟阵列的全/半串行多天线信道测量方法,包括:S1、发射机采用串行/并行方式发射无线信道激励信号;S2、接收机在移动条件下接收激励信号,并提取时变信道冲激响应数据;S3、选取冲激响应数据中连续相邻的几个采样点作为一个集合,确定虚拟天线的间距和数目,将集合内的采样点映射为多根虚拟天线;S4、由集合内的虚拟天线组成虚拟阵列,并随接收机的移动,形成移动虚拟阵列;S5、通过串行/并行发射方式结合基于移动虚拟阵列的串行接收方式,实现全/半串行多天线信道测量,获取信道角度域特征参数。本发明具有较低的成本和复杂度,并且特别适用于高速铁路场景,可为高速铁路多天线信道测量数据库的构建提供有效支撑。

    一种高铁通信架构下的功率分配方法

    公开(公告)号:CN103796293B

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201410056605.2

    申请日:2014-02-19

    Abstract: 本发明涉及一种高铁通信架构下的功率分配方法,该方法针对车载移动基站的通信架构,在OFDM的调制方式下,通过分配基站以及车载移动基站的功率,对抗车地之间Doppler对系统的影响,最大化系统容量。主要包括:建立高铁车载移动基站通信架构下的信道容量函数,优化分配车载移动基站端的发射功率,优化分配基站端的发射功率。本发明的功率分配方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。

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