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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118095830A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410005078.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于配电网系统建模技术领域的一种多层次配电网信息物理系统及其脆弱性评估方法。该系统的物理层包括配电网架、分布式电源、储能设备、可控负荷设备，用于为参与电力网络运行；接口层包括远程量测终端、远程控制终端、电压互感器、电流互感器，用于为采集电力设备物理量并向集中层传输，同时接收集中层控制指令并发出；集中层包括自动化终端、监控终端、融合终端，用于为接收并集中传感器采集到的信息向应用层传输、接收应用层控制指令、向接口层发送控制指令；应用层包括数据集中、信息发布的应用程序，用于实现系统的运行控制。本系统有助于解决传统系统中由于缺乏层次结构而难以模拟实际信息—物理系统运行规则的问题。
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公开(公告)号：CN103796293B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410056605.2
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W52/34
Abstract: 本发明涉及一种高铁通信架构下的功率分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDM的调制方式下，通过分配基站以及车载移动基站的功率，对抗车地之间Doppler对系统的影响，最大化系统容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的信道容量函数，优化分配车载移动基站端的发射功率，优化分配基站端的发射功率。本发明的功率分配方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103812629A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410056627.9
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁车载基站通信架构下的资源分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDMA的调制方式下，通过资源分配，最大化通信系统的容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的容量函数，分配子载波给多个用户，实现基站端和车载移动基站端的子载波配对，分别在基站端和车载基站端分配子载波功率。该方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103812629B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410056627.9
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁车载基站通信架构下的资源分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDMA的调制方式下，通过资源分配，最大化通信系统的容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的容量函数，分配子载波给多个用户，实现基站端和车载移动基站端的子载波配对，分别在基站端和车载基站端分配子载波功率。该方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103796293A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410056605.2
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W52/34
Abstract: 本发明涉及一种高铁通信架构下的功率分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDM的调制方式下，通过分配基站以及车载移动基站的功率，对抗车地之间Doppler对系统的影响，最大化系统容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的信道容量函数，优化分配车载移动基站端的发射功率，优化分配基站端的发射功率。本发明的功率分配方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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