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公开(公告)号：CN110047164A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810036499.X
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中博越(深圳)商贸有限公司
Abstract: 本发明涉及公路设备检测技术领域，尤其涉及一种机电设备巡检管理系统。其中，机电设备巡检管理系统，包括巡检服务器、存储服务器和多个巡检终端，存储服务器分别与巡检服务器和多个巡检终端通信连接；其中，巡检服务器能够获取对机电设备的操作任务，并将操作任务存储于存储服务器，以使巡检终端从存储服务器获取操作任务；巡检终端能够获取操作任务的完成结果，并将完成结果与操作任务对应地存储于存储服务器，以使巡检服务器从存储服务器获取完成结果。本发明的机电设备巡检管理系统，能够高效准确地对机电设备进行监控，解决对机电设备故障及突发情况的快速反馈及处理能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN108569146A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710140538.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无轨电车DC1500V集电器装置，包括无轨电车集电器本体，所述无轨电车集电器本体由顶部照明灯、线缆、受电传感器、摄像机、压力传感器、平行四边形腕臂组合、回位弹簧、除尘气管、前后距离雷达、电缆软保护管、气压调节阀、主气管、电缆护管、控制配电箱、单向阀、升降电磁阀、高压软管、悬臂转角控制传感器、受电指示灯和脱弓警示灯构成；本发明提高一种无轨电车DC1500V集电器装置，结构新颖；配合无轨电车DC1500V刚性接触网系统使用；本发明的集电器主体结构形式更加简单，升降机构形式为弹性钢板，这种结构形式能够保证受电弓自然压紧汇流排；受震动时跟随性较好；保证不脱线，提高运行可靠性。
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公开(公告)号：CN108133289A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711394301.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明涉及公路隧道通风技术领域，尤其涉及一种基于环境预测的隧道通风控制方法及系统。其中，隧道通风控制方法，包括：设定与隧道环境相关的各个指标的目标值；采集当前时刻各个指标的检测值；根据各个指标的检测值和通过深度学习建立的预测模型，预测下一时刻各个指标的预测值；根据各个指标的检测值、预测值和目标值，调节隧道的通风风量。隧道通风控制系统，包括风机组、检测装置和控制装置，风机组设置于隧道内，检测装置对应于风机组设置，控制装置分别与风机组和检测装置连接。本发明的基于环境预测的隧道通风控制方法及系统，可以降低风量反馈控制的滞后性，提高通风风量的控制精确性。
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公开(公告)号：CN119434457A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411528235.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于方舱技术领域，公开了一种方舱框架结构及其组装方法，杆组包括纵梁、横梁及立柱，纵梁与横梁配合形成两层平面结构，立柱设置于两层平面结构之间，位于同一层平面结构的若干个纵梁均匀间隔设置，且相邻的两个纵梁之间间隔设置两个横梁，横梁、纵梁及立柱均由型材制作，型材的管壁为纤维增强材料，管壁内部填充发泡材料，角连接件与角型节点一一对应，双T型连接件与双T型节点一一对应；组装方法用于组装上述的方舱框架结构，本发明提供的一种方舱框架结构重量轻、强度大、耐腐蚀，且连接节点稳固可靠，本发明提供的组装方法简单高效，且连接节点牢固。
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公开(公告)号：CN119088133A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410991222.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本公开涉及一种带水恒温控制的融合通信终端，涉及通信技术领域，包括：水恒温控制系统和多个盒体，水恒温控制系统包括控制器和多个水循环管路，控制器和通信组件至少部分位于盒体内，水循环管路至少部分位于盒体外；多个水循环管路沿第一方向依次相互连接；水循环管路与通信组件沿第二方向一一对应连接；通信组件包括水腔，水循环管路的至少部分延伸至水腔中，第一方向与第二方向相交；如此，在极寒或极热环境温度下，水恒温控制系统可将通信组件的温度维持在10℃‑20℃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117933499B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410332226.5
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高速铁路接触网的入侵风险预测方法、装置和存储介质，其中，方法包括：构建T个初始神经网络，训练T个初始神经网络以获取训练后的T个目标神经网络；分别将预设样本数据集输入到每个目标神经网络，并根据T个目标神经网络的输出向量得到输出矩阵；计算输出矩阵的伪逆矩阵，并对伪逆矩阵进行正则化处理，并根据正则化处理结果确定T个目标神经网络对应的网络权重矩阵；根据网络权重矩阵中的权重向量确定每个目标神经网络的网络权重；根据网络权重和T个目标神经网络构建集成网络，以便于根据集成网络进行高速铁路接触网的风险预测。由此，实现了对接触网的风险预测，且提升了高速铁路接触网的风险预测的准确率和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117933499A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410332226.5
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高速铁路接触网的入侵风险预测方法、装置和存储介质，其中，方法包括：构建T个初始神经网络，训练T个初始神经网络以获取训练后的T个目标神经网络；分别将预设样本数据集输入到每个目标神经网络，并根据T个目标神经网络的输出向量得到输出矩阵；计算输出矩阵的伪逆矩阵，并对伪逆矩阵进行正则化处理，并根据正则化处理结果确定T个目标神经网络对应的网络权重矩阵；根据网络权重矩阵中的权重向量确定每个目标神经网络的网络权重；根据网络权重和T个目标神经网络构建集成网络，以便于根据集成网络进行高速铁路接触网的风险预测。由此，实现了对接触网的风险预测，且提升了高速铁路接触网的风险预测的准确率和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117791465A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311542276.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明实施例涉及接触网除冰装置，该接触网除冰装置包括除冰机构、旋转支座以及移动支座，将移动支座可移动地设置在承载面上，旋转支座可转动地设置在移动支座的远离承载面的一侧。除冰机构包括底板、敲击组件、除冰铲、振动件以及控制器。底板设置在旋转支座的远离移动支座的一侧，敲击组件、除冰铲和振动件沿移动支座的移动方向依次布置在底板上。控制器分别与敲击组件和振动件电连接，用于驱动敲击组件旋转以对接触网上的覆冰进行敲击，以及用于驱动振动件振动以对接触网上的覆冰进行振动脱落，从而使得接触网上的覆冰在敲击组件的敲击、除冰铲的刮铲以及振动件的振动等共同作用下进行有效脱落，不仅可以实现自动化除冰且除冰效率较高。
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公开(公告)号：CN119941823A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411762843.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁建电气化局集团南方工程有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种接触网基础地脚螺栓的测量方法、设备及存储介质，方法包括：获取接触网基础地脚螺栓的三维点云数据，并将三维点云数据发送到处理端；处理端对三维点云数据进行预处理；拟合三维点云数据中每个地脚螺栓区域的圆柱体模型，并将每个地脚螺栓区域的点云数据代入圆柱体模型进行验证；重复前一步骤直至确定出每个地脚螺栓区域的目标圆柱体模型；基于每个地脚螺栓区域的目标圆柱体模型，计算每个地脚螺栓的外露长度；基于每个地脚螺栓区域的目标圆柱体模型，计算不同地脚螺栓之间的距离；存储每个地脚螺栓的外露长度以及不同地脚螺栓之间的距离，并进行实时检测，若外露长度和/或距离超过预设阈值，则发出警报。
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公开(公告)号：CN118945173A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410991226.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
IPC: H04L67/104 , H04L67/141 , H04L12/46 , H04N21/63
Abstract: 本公开提供一种基于P2P技术的组网方法及网络系统，涉及通信技术领域，组网方法包括设置组网终端设备的配置信息；第一组网终端设备向P2P服务器发送第一上线信息数据包，第二组网终端设备向P2P服务器发送第二上线信息数据包；P2P服务器向具有相同组网号的组网终端设备发送上线信息数据包；P2P‑TUN模块进行打洞建立P2P隧道；第一组网终端设备第二组网终端设备。本公开提供的组网方法，通过在组网终端设备之间打洞形成P2P隧道，有利于将不同的局域网连接起来，从而形成更大的网络，不同局域网之间也可以直接访问，数据传输无需经过云端服务器，有利于节省中转服务器经济开支，同时有利于降低数据传输的时间延迟。
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