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公开(公告)号：CN108150211A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711394305.5
申请日：2017-12-21
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明涉及公路隧道通风技术领域，尤其涉及一种基于风速的隧道通风控制方法及系统。其中，隧道通风控制方法，包括：设定隧道内的风速目标值；采集隧道内的实时风速值；根据实时风速值和风速目标值，调节隧道的通风风量。隧道通风控制系统，包括风机组、检测装置和控制装置，风机组设置于隧道内，检测装置对应于风机组设置，控制装置分别与风机组和检测装置连接，其中，检测装置被配置为检测风机组位置的实时风速值，控制装置被配置为根据实时风速值和预设的风速目标值，控制风机组的运行状态以改变隧道内的通风风量。本发明的基于风速的隧道通风控制方法及系统，能够精确地控制隧道的通风风量，并且节约电能。
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公开(公告)号：CN108133289A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711394301.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明涉及公路隧道通风技术领域，尤其涉及一种基于环境预测的隧道通风控制方法及系统。其中，隧道通风控制方法，包括：设定与隧道环境相关的各个指标的目标值；采集当前时刻各个指标的检测值；根据各个指标的检测值和通过深度学习建立的预测模型，预测下一时刻各个指标的预测值；根据各个指标的检测值、预测值和目标值，调节隧道的通风风量。隧道通风控制系统，包括风机组、检测装置和控制装置，风机组设置于隧道内，检测装置对应于风机组设置，控制装置分别与风机组和检测装置连接。本发明的基于环境预测的隧道通风控制方法及系统，可以降低风量反馈控制的滞后性，提高通风风量的控制精确性。
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公开(公告)号：CN110047164A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810036499.X
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中博越(深圳)商贸有限公司
Abstract: 本发明涉及公路设备检测技术领域，尤其涉及一种机电设备巡检管理系统。其中，机电设备巡检管理系统，包括巡检服务器、存储服务器和多个巡检终端，存储服务器分别与巡检服务器和多个巡检终端通信连接；其中，巡检服务器能够获取对机电设备的操作任务，并将操作任务存储于存储服务器，以使巡检终端从存储服务器获取操作任务；巡检终端能够获取操作任务的完成结果，并将完成结果与操作任务对应地存储于存储服务器，以使巡检服务器从存储服务器获取完成结果。本发明的机电设备巡检管理系统，能够高效准确地对机电设备进行监控，解决对机电设备故障及突发情况的快速反馈及处理能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN207882986U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820064021.3
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中博越(深圳)商贸有限公司
Abstract: 本实用新型涉及公路设备检测技术领域，尤其涉及一种机电设备巡检管理系统。其中，机电设备巡检管理系统，包括巡检服务器、存储服务器和多个巡检终端，存储服务器分别与巡检服务器和多个巡检终端通信连接；其中，巡检服务器能够获取对机电设备的操作任务，并将操作任务存储于存储服务器，以使巡检终端从存储服务器获取操作任务；巡检终端能够获取操作任务的完成结果，并将完成结果与操作任务对应地存储于存储服务器，以使巡检服务器从存储服务器获取完成结果。本实用新型的机电设备巡检管理系统，能够高效准确地对机电设备进行监控，解决对机电设备故障及突发情况的快速反馈及处理能力较弱的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107729065B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201711065929.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 上海宝信软件股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F16/903 , G06F16/9038
Abstract: 本发明提供了一种三维监控的方法以及系统，该方法包括：步骤A，基于实体设备标识数据，将实时运行数据添加至待展示的对应实体设备的BIM建筑信息模型中；步骤B，当接收到用户发送的任一实体设备的三维模型展示请求时，基于查询词，获取对应实体设备的BIM建筑信息模型，并展示给用户；步骤C，当接收到用户发送的任一实体设备的控制请求时，将控制请求中的控制指令发送至对应实体设备的二维监控应用平台，并通过二维监控应用平台发出控制指令来控制对应实体设备。应用本技术方案，使得现场设备的运行情况、各类传感器的安装位置以及测量参数都可以通过三维形式直观形象地呈现给运营管理人员，方便运营人员管理的同时，提高管理效率。
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公开(公告)号：CN109024264B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810726587.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 湖南瑞涪科技实业有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种避让斜拉索的桥梁作业平台车，包括：悬臂主梁桁架机构，在桥梁的桥面上方朝桥梁外侧延伸，悬臂主梁桁架机构的一端固定连接有移动支承于桥面上的无轨小车组，另一端连接有延伸至桥梁下方用于承载施工人员的作业平台机构；悬臂主梁桁架机构包括分别位于斜拉索两侧的第一段和第二段，第一段与第二段之间通过避让机构衔接；避让机构包括驱动件、连接件、锁定件和控制装置，驱动件设置于第一段上，连接件的一端与驱动件固定相连，第二段上设置有锁定件，控制装置与驱动件和锁定件连接，用于控制驱动件带动连接件运动至与锁定件连接或者断开连接、以及用于控制锁定件对连接件进行锁定或者进行解锁。
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公开(公告)号：CN109024264A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810726587.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 湖南瑞涪科技实业有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种避让斜拉索的桥梁作业平台车，包括：悬臂主梁桁架机构，在桥梁的桥面上方朝桥梁外侧延伸，悬臂主梁桁架机构的一端固定连接有移动支承于桥面上的无轨小车组，另一端连接有延伸至桥梁下方用于承载施工人员的作业平台机构；悬臂主梁桁架机构包括分别位于斜拉索两侧的第一段和第二段，第一段与第二段之间通过避让机构衔接；避让机构包括驱动件、连接件、锁定件和控制装置，驱动件设置于第一段上，连接件的一端与驱动件固定相连，第二段上设置有锁定件，控制装置与驱动件和锁定件连接，用于控制驱动件带动连接件运动至与锁定件连接或者断开连接、以及用于控制锁定件对连接件进行锁定或者进行解锁。
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公开(公告)号：CN107729065A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711065929.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 上海宝信软件股份有限公司
CPC classification number: G06F17/30979 , G06F17/30991
Abstract: 本发明提供了一种三维监控的方法以及系统，该方法包括：步骤A，基于实体设备标识数据，将实时运行数据添加至待展示的对应实体设备的BIM建筑信息模型中；步骤B，当接收到用户发送的任一实体设备的三维模型展示请求时，基于查询词，获取对应实体设备的BIM建筑信息模型，并展示给用户；步骤C，当接收到用户发送的任一实体设备的控制请求时，将控制请求中的控制指令发送至对应实体设备的二维监控应用平台，并通过二维监控应用平台发出控制指令来控制对应实体设备。应用本技术方案，使得现场设备的运行情况、各类传感器的安装位置以及测量参数都可以通过三维形式直观形象地呈现给运营管理人员，方便运营人员管理的同时，提高管理效率。
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公开(公告)号：CN208649887U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821054760.0
申请日：2018-07-04
Applicant: 湖南瑞涪科技实业有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种避让斜拉索的桥梁作业平台车，包括：悬臂主梁桁架机构，在桥梁的桥面上方朝桥梁外侧延伸，悬臂主梁桁架机构的一端固定连接有移动支承于桥面上的无轨小车组，另一端连接有延伸至桥梁下方用于承载施工人员的作业平台机构；悬臂主梁桁架机构包括分别位于斜拉索两侧的第一段和第二段，第一段与第二段之间通过避让机构衔接；避让机构包括驱动件、连接件、锁定件和控制装置，驱动件设置于第一段上，连接件的一端与驱动件固定相连，第二段上设置有锁定件，控制装置与驱动件和锁定件连接，用于控制驱动件带动连接件运动至与锁定件连接或者断开连接、以及用于控制锁定件对连接件进行锁定或者进行解锁。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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