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公开(公告)号：CN118922658A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380028179.9
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明可抑制动力传递装置的大型化。该动力传递装置具有：收纳动力传递机构的壳体、设置在所述壳体内且支承所述动力传递机构的隔壁部、设置在所述隔壁部内的第一油路、设置在所述隔壁部内的第二油路、设置在所述隔壁部的凹部、以及配置在所述凹部的过滤器部件，所述凹部朝向所述动力传递机构的旋转轴方向开口而设置，所述第一油路和所述第二油路经由所述凹部连通。
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公开(公告)号：CN110513459B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910782287.0
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN114729690A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080053689.8
申请日：2020-07-21
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，抑制尺寸从油泵向控制器的方向上的增大。该动力传递装置是具有配置动力传递机构的第一室、以及配置油泵的第二室的动力传递装置，具有：第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元，所述第一电线设置在所述第二室内，并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109253220B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201810769462.8
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，使变速器控制器不会暴露在大量高温的工作油中。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有电动油泵(21)且从第一室(S1)划分的第二室(S2)、配置于第二室(S2)内的变速器控制器(9)。通过在从第一室(S1)划分的第二室(S2)内配置变速器控制器(9)，能够防止变速器控制器(9)暴露在大量高温的工作油中的情况。
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公开(公告)号：CN109253221B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201810769702.4
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN107084235A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710076022.X
申请日：2017-02-13
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16H45/02 , F16H2045/0215
Abstract: 一种油路构造，能提高油压路径的设定自由度。该油路构造的特征在于，具有定子轴(66)，在定子轴(66)的外周具有衬套(B1)、油路(S1)和油路(S2)，在定子轴(66)的内周具有套筒(67)，在套筒(67)和定子轴(66)之间具有油路(S3)，在套筒(67)的内周具有与油路(S3)分离的油路(S4)，油路(S1)经由油路(S3)与油路(S2)连接，从定子轴(66)的径向观察时，油路(S3)与衬套(B1)重合。
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公开(公告)号：CN102691758B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210067253.1
申请日：2012-03-14
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。
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公开(公告)号：CN102691758A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210067253.1
申请日：2012-03-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。
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