-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109993982A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910379672.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于排队论的失衡交叉口信号相位优化设计方法，通过交通流检测器采集相关交通数据，以采集得到的交通数据为基础，采用排队论中M/M/1模型，将失衡交叉口各进口道看作多路排队多通道服务系统，计算交叉口进口道停车线后的平均排队长度，以各进口道车道的平均排队长度作为基础，进行交叉口信号相位的优化。本方法能够有效解决交叉口进口道失衡的问题，大幅度提高交叉口通行效率。
-
公开(公告)号：CN108648472A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
-
公开(公告)号：CN105118311A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510271703.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了两相位信号交叉口干线协调控制方法，其能解决现有因双向绿波控制效果差而导致的绿灯时间浪费、相交道路车辆积压的问题。其包括以下步骤，（1）根据总体控制策略，划定信号协调控制区域；（2）获取信号协调控制区域内两相位交叉口与干线上游交叉口、下游交叉口之间的相位差、两相位交叉口协调相位的最小绿灯时间t协小以及非协调相位的最小绿灯时间t非协小；（3）确定协调控制方案的公共周期T公；（4）确定常规交叉口的信号配时方案并确定绿波协调的绿波带宽t带；（5）判断两相位交叉口的绿波带是否设置在同一个信号周期内；（6）确定两相位交叉口两个周期的信号配时方案；（7）确定信号协调控制区域的协调控制方案。
-
公开(公告)号：CN102677610B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190165.0
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式可充电易摆放发光轮廓标，其包括轮廓标本体，所述轮廓标本体上设有若干逆反射体及发光二极管，发光二极管通过闪光控制电路、磁控开关与轮廓标本体内的电池相连，所述电池与充电控制电路相连；所述充电控制电路与轮廓标本体上的充电连接触点电连接，磁控开关与轮廓标本体上的第一开关触点电连接。本发明装有轮廓标本体的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员随车携带，夜间遇有突发事件时，车辆驾驶人或管理人员可方便地将轮廓标本体抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可吸附在车辆车身上，通过反光或自发光形成诱导线形，能起到较好的警示诱导作用，结构简单紧凑，携带及充电方便，安全可靠。
-
公开(公告)号：CN202913374U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220272721.4
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种便携式可充电易摆放发光轮廓标，其包括轮廓标本体，所述轮廓标本体上设有若干逆反射体及发光二极管，发光二极管通过闪光控制电路、磁控开关与轮廓标本体内的电池相连，所述电池与充电控制电路相连；所述充电控制电路与轮廓标本体上的充电连接触点电连接，磁控开关与轮廓标本体上的第一开关触点电连接。本实用新型装有轮廓标本体的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员随车携带，夜间遇有突发事件时，车辆驾驶人或管理人员可方便地将轮廓标本体抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可吸附在车辆车身上，通过反光或自发光形成诱导线形，能起到较好的警示诱导作用，结构简单紧凑，携带及充电方便，安全可靠。
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.025 seconds)
