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公开(公告)号：CN101379652A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004175.8
申请日：2007-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M10/02 , H01M10/0418 , H01M10/0481 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M2300/0065
Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。
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公开(公告)号：CN101300148A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680038130.8
申请日：2006-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。
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公开(公告)号：CN101258665A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032506.4
申请日：2006-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/148 , H02K15/022 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明涉及一种定子芯元件及其制造装置和制造方法。定子芯由在轴向上接合的两个压粉磁芯的压块构成。轭部包括从齿的轴向端面向外伸出的突出部。齿的轴向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐减小，并且齿的周向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐增大。借助于设置在轴向一侧上的单个冲模和在轴向另一侧上并列配置的两个冲模，通过挤压放置在模具内的磁性粉末来进行模制。由此，可以制造用于旋转电机的定子芯。
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公开(公告)号：CN1933288A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610151762.7
申请日：2006-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/2766
Abstract: 本发明提供了一种内永磁转子，该内永磁转子在与集中绕组定子结合使用时能减少转子损失。转子(20)是形成有嵌入在转子铁芯(22)内的永磁体(23a)和(23b)的内永磁转子。在转子(20)中，在转子铁芯(22)中，位于永磁体(23a)和(23b)与转子外周边之间的部分由具有比其它部分优良的高频特性的材料构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118412945A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410117084.0
申请日：2024-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种电源系统。交流扫描单元从Y接线的3个电池串输出交流电力。将根据串电压指令V*abc求出的串电压的偏移成分V*abc_off、使用dq轴电压指令值v*d、v*q计算出的指令电压的振幅Vamp以及余裕电压Vmrg相加，计算偏移电压指令Vst_offset。使用串电压指令V*abc和偏移电压指令Vst_offset，求出栅极信号的接通时间ton，通过对栅极信号进行占空比控制而能够设定与指令电压相应的偏移电压，能够抑制电池损耗的增加。
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公开(公告)号：CN102991348B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210189211.5
申请日：2012-06-08
CPC classification number: F02B67/00 , B60H1/00392 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , F16H2037/0866 , Y02T10/7258
Abstract: 电动汽车具有：第二驱动马达（MG2），与驱动轮相连接来旋转驱动所述驱动轮；压缩机（12），用于使空调进行动作；第一驱动马达（MG1），能够驱动所述压缩机（12）；行星齿轮装置（16），具有与所述第二驱动马达（MG2）相连接的第一旋转构件，与所述压缩机（12）相连接的第二旋转构件和与所述第一驱动马达（MG1）相连接的第三旋转构件；制动器（B1），通过接合使所述压缩机（12）选择性地与非旋转构件相连接。
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公开(公告)号：CN102668343B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN200980162863.6
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 远藤康浩
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/28 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明提供一种能够减少用于固定永磁铁（123）的树脂使用量的转子（120）。转子（120）具备固定设置在旋转轴（110）上并形成有沿轴向延伸的磁铁插入孔（126）的转子芯（125）；永磁铁（123），埋设在磁铁插入孔（126），并沿轴向延伸，同时沿相对于转子芯（125）的径向倾斜的方向延伸；将永磁铁（123）相对于转子芯（125）固定的树脂层（137）。树脂层（137）覆盖永磁铁（123）的表面，并与磁铁插入孔（126）的内表面接触，在永磁铁（123）的径向内侧的磁铁插入孔（126）内，形成有沿轴向延伸的中空空间（132）。磁铁插入孔（126）的内表面的一部分露出到中空空间（132）。
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公开(公告)号：CN102315008B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110124619.X
申请日：2011-05-13
CPC classification number: H02K24/00 , Y10T29/49071
Abstract: 本发明涉及一种可变磁阻型旋转变压器及制造其的方法。该可变磁阻型旋转变压器包括：转子(1)，所述转子绕旋转轴线(2)旋转；多个检测线圈(20)，所述多个检测线圈检测所述转子(1)的旋转；和磁性部件(10)，所述磁性部件将相邻的所述检测线圈(20)彼此磁性地连接。所述磁性部件(10)包括供所述检测线圈(20)卷绕的一对体部(121)，和将所述一对体部(121)彼此连接的连接部(122)。所述体部(121)和所述连接部(122)两者均具有薄的扁平形状。所述体部(121)是如此扁平的，以使得所述扁平形状的延伸方向沿着旋转轴线方向，并且在从所述旋转轴线方向看去时所述磁性部件(10)呈U形。
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公开(公告)号：CN101378928B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
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